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高速铁路线下不同的构筑物会导致沉降差别很大，对不同构筑物的沉降预测模型需要分别研究。根据高速铁路不同构筑物沉降小量级、大波动的数据特点，利用灰理论预测方法，结合实际采集的观测数据进行分析，并探索出在不同的时期以及不同的构筑物应该采取合适的沉降预测模型，为以后高速铁路不同构筑物的沉降预测提供参考和借鉴。