【摘 要】
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为全面准确地对铁路路网在损毁事件后的应对能力进行科学评判,在阐述铁路路网抗毁过程的基础上,分析在损毁事件发生后场景的跃迁,从行程时间和换乘次数2个角度提出基于可达性
【基金项目】
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国家自然科学基金青年基金项目(61603140).
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为全面准确地对铁路路网在损毁事件后的应对能力进行科学评判,在阐述铁路路网抗毁过程的基础上,分析在损毁事件发生后场景的跃迁,从行程时间和换乘次数2个角度提出基于可达性的铁路路网抗毁性的特征值计算方法,以及损毁事件后的车流绕行模型,以2008年我国南方大部分地区遭受的雨雪冰冻灾害造成的铁路网损毁事件为例,选取整个事件过程中2个最具代表性的场景进行抗毁性分析。该研究可以应用于铁路路网的线路规划、损毁事件后的车流调整决策等多个方面,为我国铁路路网规划、设计及改造完善提供理论支持。
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