【摘 要】
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1 前言随着国民经济的高速发展,社会主义市场的逐步完善,铁路面临着巨大的挑战.我国铁路大多建于90年代以前,轨枕以69型混凝土枕、木枕为主,随着铁路四次大提速,轨下基础,特
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1 前言随着国民经济的高速发展,社会主义市场的逐步完善,铁路面临着巨大的挑战.我国铁路大多建于90年代以前,轨枕以69型混凝土枕、木枕为主,随着铁路四次大提速,轨下基础,特别是轨枕已远不能满足重载、高速的要求;山区铁路曲线半径小、坡度大、轨道的框架阻力不适宜于铺设跨区间无缝线路.因此,对营业线基础设施的全面改造、实现重载、高速、安全、舒适是铁路迎接市场挑战的基础条件,Ⅲ型枕正是在这种情况下研制出的新型混凝土枕,增大了轨道结构的框架阻力,它有效地解决了大坡度和小曲线半径地段跨区间无缝线路的技术难题.而在山区
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