大众T型面包车有着悠久的历史，它的传奇故事不亚于甲壳虫和高尔夫汽车。T5系列的Multivan（迈特威）早先在国内上市。在很多人眼里，迈特威的车内就像自家的衣柜，有很多储物抽屉，实用性超强，强大到甚至可以在车内支起一盏小桌子，老板们可以在这里开移动会议。但是仅凭一点，让我们对迈特威一直难以接受：你太贵了！50万元左右的价格已经可以买到一辆奔驰唯雅诺，三叉星标志出入酒店的气派程度可是volkswagen无法达到的。至于顶配车型售价更是高达80万元，即使镶嵌着法老钻石，但是你仍旧是一个装着锤子和钳子的工具箱。除非我是个大众T型面包车铁粉儿，又足够有钱，当然在大城市里我还要有购车指标。有这样的人，但是太少了，这就是为什么我们一年在路上也见不到几辆大众迈特威的原因。
　　玩高端显然只是针对少数人群。普及则又是一个全新的话题，所以现在我们见到了售价亲民的大众凯路威。它的定位就像奔驰威霆，不同的是，威霆朴素的外形让它一眼就与唯雅诺拉开了档次。虽然凯路威的售价在30万-40万元之间，但是外形上，除了车身长度比迈特威长出400毫米，达到了5292毫米外，它与迈特威几乎无差别。保险杠与车身同色，17英寸铝合金轮毂，这些都让凯路威显得特别高端，你不会错认为这是辆运送物流的货车，甚至只能从取消的前雾灯分辨出这是辆凯路威还是迈特威。
　　30万-40万元的售价也让凯路威直接踏进了别克GL8豪华商务车的价格领土。GL8我们自然不用多说，看看路上的出镜率，入乡随俗的它全面融合了国人的用车习惯，兼顾了配置与舒适。相比别克GL8，大众凯路威走得则是另一条实用至上的路线。首先，这是一辆9座车，它相比7座的MVP车型在出行中又节约了两个人的用车成本。第二，凯路威的后三排座椅不仅可以全部放倒，还能够完全拆卸下来。后备厢开口宽度为1220毫米，高度1279毫米，车厢最大深度可达2850毫米，当后排拆除了座椅，宽大的车厢空间可以直接推进四辆自行车或者一辆摩托车。如果你在郊游吃烧烤时忘带椅子了，没关系，把凯路威的座椅拆下来就可以了，不过记得用完一定要装回去，否则它可就真成像金杯一样的货车了。
　　除此之外，前排车门处设有巨大的门兜，而且还是双层的，最下层可以轻松放进至少8瓶600ml矿泉水。可惜的是，后排储物格消失了，前排座椅下方的储物盒变成了摆设。空调也改成了手动调节，音响显示屏非常袖珍。有些人也会就此认为德国人不厚道，不过我认为这些都无关紧要，因为凯路威基本不会是家庭中的第一辆车，人们选择凯路威是看中了其强大的实用性，而且这款车的定位本身就是在迈特威之下。
　　再看看德国人都给了凯路威些什么。2.0升TSI发动机，最大扭矩350牛米，最大功率150千瓦，与迈特威相同，完全没有缩水。7挡DSG双离合湿式变速器，型号为DQ500，可以承受最大600牛米扭矩。高配车型还配有4MOTION四驱系统，最大爬坡角度甚至超过了途观，达到了37°，这套动力系统可是别克GL8等MVP车型所望尘莫及的。
　　高速行驶时，可以感觉到凯路威的隔音相当到位。之前试驾过奔驰唯雅诺，120公里的时速，车辆的两侧A柱会传来很明显的风噪，但是在凯路威上却没有发现。高速行驶中，前后排乘客交谈起来依然非常轻松。音响的音质相当出色，声音调大后甚至有些在大剧院听交响乐的效果。悬挂系统的整体支撑性很强，有效抑制了高速转弯时车身的侧倾，乘客也不会感受到自己像是在坐船。除此之外，左侧第二排车窗可以横向开启，利于车内的通风换气。缺点是座椅的坐姿有些偏高，长时间乘坐会感觉稍累。
　　严格意义上讲，虽然凯路威踏进了别克GL8的售价区间，但是两款车显然是两种风格。GL8有配置，且追求舒适，而凯路威则一切以实用为主，坐人更多，空间更大。当然，动力方面也是绝对出色。这是一款很地道的德式MPV，除了出席商务，凯路威还是一款适合户外旅行的车。周末叫上朋友，后面挂上拖车拉着自己的沙滩摩托，去拜访美丽的大海，这种感觉真是令人向往。