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武广客专最大坡度达到20‰，在特殊模式行车条件下，动车组可能会停在分相无电区。本文根据武广高铁关节式电分相结构，结合供电调度的工作实际，探讨动车组停在分相无电区后的应急处置办法，并提出改进建议。
武广高铁动车组因故停于分相区应急处置方案探讨
【摘 要】
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武广客专最大坡度达到20‰，在特殊模式行车条件下，动车组可能会停在分相无电区。本文根据武广高铁关节式电分相结构，结合供电调度的工作实际，探讨动车组停在分相无电区后的应急处
【机 构】
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广州铁路 集团 公司调度所,广东 广州,510000
【出 处】
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科技展望
【发表日期】
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2015年6期
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