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参考中国城市公交城区循环工况的整车动力性及经济性要求，对混联式动力系统运行模式进行分析，根据其结构特点设计基于发动机最佳工作效率曲线的控制策略，应用Matlab／Simulink建立整车仿真模型，进行了基于循环工况统计规律的功率匹配，并对该混合动力客车的动力性及经济性进行仿真实验验证。结果表明，所匹配的客车参数能够满足整车性能目标，整车的燃油经济性相比于传统客车提高30％，同时，能够很好地维持SOC电池荷电状态保持在一定范围内，发动机的工作点基本在高效区域内运行。