想为爱车加个尾翼，还想改一下发动机，想优化一下刹车和悬挂……然而，从改内饰，到改外观，再到优化性能、提升动力，汽车改装一直在走着一条艰难的路。这是因为长期以来汽车改装业受法律制约处于“灰色”地带，汽车的每一个改动，车主都要为改装车的年检和上牌而担忧。
　　近日，公安部对《机动车登记规定》进行了修订，放宽了对汽车改装的限制，不少业内人士将其视为国家对改装车的“解禁”。
　　今年10月1日起，修订后的《机动车登记规定》（简称“新规”）正式实行，其中引人注意的是机动车改装方面限制的“松动”，包括更换发动机和车身车架在内的改装都明文规定可以在改装后再行登记。据悉，新规实施后，车主不再为改装车的年检和上牌而担忧了。
　　在新规中，最引人注意的就是明确规定，汽车的变更内容可涉及“改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架”。
　　新规则规定，10月1日后车主如需改变车身颜色、更换发动机、更换车身或车架，可于变更后十日内直接向车辆管理所办理变更登记。车管所须在受理当日为车主办理相关手续，包括在机动车登记证书上签注变更事项，收回行驶证，核发新行驶证。
　　不过，改装车政策虽然有所“松绑”，但对改装车的规范仍有严格的要求。业内人士表示，修订后的《机动车登记规定》只是简化了手续，对改装略有放宽，但不意味着机动车能随意改变车辆登记时的结构和参数。
　　尽管如此，毕竟新修订的《机动车登记规定》放宽了汽车改装的大门，简化了汽车改装后的登记手续，这无形中对汽车改装行业带了新的气息，等于让从事汽车改装的商家获得了一张“经营许可证”，从而推动了汽车改装的发展。
　　实际上，汽车改装业在汽车发达国家和地区早就有着巨大的商业市场和悠久的传统。作为一种时尚、一种潮流、一种文化，随着私车普及率提高和改装市场的成熟，汽车改装在中国也必将成为一项新兴的产业。
　　有关专家认为，从用车到玩车，这种观念的改变，加上国家政策的放宽，中国改装行业将呈现几何倍数的增长。一项统计显示，2002年中国汽车改装行业产值为5亿元，2006年上升至10亿元，2007年达到15亿元，2008年将达到25亿元。而中国改装车政策放宽，对于汽车改装商和经销商来说，无疑都是一个巨大的商机。相信谁也不愿意放弃改装车市场。
　　然而，改装车政策限制“松动”后，现在改装行业鱼龙混杂的局面不会马上改变，行业规范仍然是监管部门的头号难题。业内人士忧虑地表示，目前国内改车业鱼龙混杂、良莠不齐。而汽车改装是集专业和设计两方面都高要求的技术性行业。而且中国目前还没有针对改装车的专业检测机构认证。
　　为此，应尽快出台相关的技术认定，同时政府应该成立专门的改装车监测机构，制定详尽的法律法规，一方面对从事汽车改装的师傅进行培训及资格考核；另一方面对改装后的汽车进行安全测定。
　　何为汽车改装?
　　真正的汽车改装是围绕着“提高汽车的性能、操控等内在技术指标”这个核心而进行的，涉及车辆整体性能的提升，改装的内容包括行车电脑、悬挂系统、点火系统、进排气系统、刹车系统、轮圈、轮胎等诸多方面。
　　国外汽车改装现状
　　在大多数国家，汽车改装都有标准和法规，美国、日本、澳大利亚等国每年还有汽车改装展。在欧洲不少国家及日本等，具有规模的改装厂，除了有专门的技术研发部门、测试部门外，更重要的是他们的发动机改装要通过认证与许可，其严谨态度不亚于一般正统的整车厂。