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缸内再循环废气（EGR）分布是发动机缸内EGR分层燃烧研究的重点与难点，由时序进气策略通过控制进气组分的充气时段来组织缸内EGR分层分布具有重要意义。以高压共轨重型柴油机为研究对象，采用CFD（Computationfluiddynamics）方法建立全参数数值仿真平台，研究不同时序进气组分经过进气及压缩过程后在缸内的分布特征及其对柴油机缸内燃烧及排放的影响。研究中以CO2代替EGR。研究结果表明，时序进气早期进气组分在气缸底部及燃烧室壁面附近分布较浓，后期进气则在气缸中心顶部分布较浓；时序进气能够获得显