【摘 要】
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为了探究车轮扁疤扩展对高速车辆系统振动响应的影响,基于车辆动力学理论和刚柔耦合方法,建立考虑轮对柔性的车辆-轨道耦合系统动力学模型,采用非椭圆多点接触算法求解法向接
【基金项目】
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国家自然科学基金(11962013,11732014);兰州交通大学-天津大学联合创新基金(2019059);甘肃省高等学校创新基金(2020A-035)
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为了探究车轮扁疤扩展对高速车辆系统振动响应的影响,基于车辆动力学理论和刚柔耦合方法,建立考虑轮对柔性的车辆-轨道耦合系统动力学模型,采用非椭圆多点接触算法求解法向接触,以轮径变化模拟车轮扁疤,计算分析扁疤扩展过程中转向架关键部件的振动响应和轮轨动态响应变化规律.结果表明,随车轮扁疤的扩展,一系悬挂以下部件的垂向振动响应显著增大而以上部件的响应变化甚微;车轮扁疤的扩展对轮轨垂向动态响应的影响远大于横向;车轮扁疤的扩展增大了轮轨接触斑面积,这将改变轮轨蠕滑状态,从而影响了轮轨磨耗.
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