【摘 要】
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复合道面注浆工程由于沥青混凝土面层材料模量随温度变化而变化,因此传统的FWD弯沉评价方法无法适用。本研究依托上海某4E机场跑道复合道面注浆工程,基于有限元数值模拟方法,
【机 构】
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上海机场（集团）有限公司建设开发公司,同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海民航新时代机场设计研究院有限公司
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复合道面注浆工程由于沥青混凝土面层材料模量随温度变化而变化,因此传统的FWD弯沉评价方法无法适用。本研究依托上海某4E机场跑道复合道面注浆工程,基于有限元数值模拟方法,提出了对实测弯沉数据进行荷载修正和温度修正的理念,并给出了详细的修正方法,得到了基于FWD弯沉测试的适用于复合道面注浆工程效果评价的方法。工程验证表明,评价方法能够满足复合道面注浆工程效果评价的需要。
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