【摘 要】
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为了提高装载机整车结构的可靠性与稳定性,提出了一种基于拉丁超立方法和粒子群算法的优化方法对油气悬架系统参数进行优化.以车身加速度为优化目标,以车辆行驶稳定性为约束条件,得到了装载机在不同路面激励和不同车速下的油气悬架参数优化结果,并分析优化后装载机在C级和E级路面激励下舒适性的改善情况.试验结果表明,相对于原系统,试验样机在高速行驶阶段的垂向加速度降低了大约20％.研究结果对于优化油气悬架的动态性能、提高工程机械的驾驶舒适度具有重要的指导意义.
【机 构】
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江门职业技术学院机电技术系,广东江门529000;广东海洋大学机械与动力工程学院,广东湛江524088
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为了提高装载机整车结构的可靠性与稳定性,提出了一种基于拉丁超立方法和粒子群算法的优化方法对油气悬架系统参数进行优化.以车身加速度为优化目标,以车辆行驶稳定性为约束条件,得到了装载机在不同路面激励和不同车速下的油气悬架参数优化结果,并分析优化后装载机在C级和E级路面激励下舒适性的改善情况.试验结果表明,相对于原系统,试验样机在高速行驶阶段的垂向加速度降低了大约20％.研究结果对于优化油气悬架的动态性能、提高工程机械的驾驶舒适度具有重要的指导意义.
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