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【摘 要】？？我国的农产品冷链物流比较混乱，标准不一，标准的该企业市场占有率低，发展缓慢，且需求量不稳定。本文采用文献调研法、实地考察法，对我国的该行业的现状及发展做了相关分析，通过分析行业的竞争环境，消费者的消费观念和消费行为，及政府有关的法律条文，来解释此现象存在的问题，并提出相应优化措施。
【关键词】农产品；冷链物流；现状及问题；优化措施
近年来，随着居民收入水平的不断提高，人们对水果蔬菜、生鲜等冷链物流的农产品的需求量逐年递增，且需求种类增多，这就需要冷链物流给我们提供更好的保障。但我国的冷链物流基础设施还不完善，每年有25%～30%的农产品腐坏是由于不规范的冷链物流导致的，一方面造成了不必要的产品损耗，同时还降低了产品收益。与国外的各项冷链物流的对比表明，我国的冷链物流还需大幅度完善，农产品的全程冷链还达不到从根源到终端消费过程，且严重缺乏相应的规范和标准准则，急需完善和指导。
一、我国农产品冷链物流的现状分析？
我国靠前的冷链物流企业市场占有率不足5%，冷链断裂的现象严重。能保证从根源到企业的冷链，但不能够保证从企业到消费者的冷链过程，这是我国冷链行业的劣势。主要表现几点：
一是存在不规范的冷链物流行业。冷链物流的标准不统一，国家的惩治力度较低，大多数的冷链物流行业从一开始就违反了行业标准。不规范的运输方式，不卫生的储存场所，不符合标准的操作等，使其成本大大低于标准成本，严重破坏了冷链物流企业的市场，扰乱了冷链物流市场的秩序。
二是消费者对物流冷链知识淡薄。冷链过程是否断裂，食品日期与出厂日期是否一致，面对一样的产品，消费者大多数看重的是价格，而不是品质，这在一定程度上刺激了不规范企业的发展，妨碍了正当规范冷链物流企业的发展和扩大。
三是冷链物流投资成本门槛较高，需求具有不稳定性，资金回笼周期长。基础的设施设备的投资是一次性投资，数额较大，不是任何企业都承担得起的；标准的与不标准的冷链物流企业进行价格战，尽管市场需求很大，但由于消费者对正规的冷链物流企业的相关知识的不了解，需求方面具有很大的不稳定性，这就造成标准企业业基础设施的不到充分利用，投资红利等待时间较长，很容易师德投资者的投资信心消磨殆尽。
二、我国农产品冷链物流行业中存在的問题？
1.农产品的法律法规体系不完善
目前，《食品质量标准》和《食品卫生标准》是我国关于食品行业的安全标准的总法，但农产品的相关法律只有《农产品质量安全标准》。从整个法律体系来说，我国食品安全准则不统一，法律本身内容杂乱，标准的划分不明确，各个标准间有重复、层次不分明。另外，我国的消费市场比较混乱，一些不合格的个人作坊生产出的食品缺乏任何机关检验，却在市场大受欢迎，这无疑给政府增添了难题，严重扰乱市场秩序，威胁消费者合法权益和身心健康。
2.基础设施设备分布不均衡
冷链物流行业的基础设施分布不均衡，主要体现为地区间分布不均衡，产品种类间分布不均衡，产销地间分布不均衡。其次，销地的数量多于产地的数量，这与我国农业生产的模式和流通模式相关。
三、优化我国农产品冷链物流行业的措施？
1.提高和完善农产品质量安全的监管体系
为了提高我国农产品冷链物流水平的发展，必须要构建科学、完善的农产品质量安全监管系统，建立相应的法律监管体系，使得冷链物流行业的发展能够在法律的约束下稳步进行。与此同时，相关部门一定要重视冷链物流行业法律体系的构建，让行业的各项活动行为都能够得到法律的约束，同时得到法律的保护和支持。
2.加大宣传力度工作，端正消费者的消费理念
消费者的需求决定市场的发展方向，市场的规范化也引领消费者向食品质量的安全化看齐，标准规范的冷链物流更能刺激消费，带动市场发展，很大程度对冷链物流企业起到了引领作用，促使正规化的冷链物流企业朝更好的方向发展。政府应充分利用公益广告、宣传演讲等方式宣传冷链物流给消费者的生活带来的益处，从而促使消费者从心理上自主要求正规的全程冷链的农产品。另外，还要对冷链物流行业中的违规行为进行规范，加大对农产品冷链物流合法操作的宣传力度，详细介绍科学操作的具体流程，严格惩戒违法违规者，使从业人员在心理上抵制违规操作行为。
四、结束语
在世界经济一体化发展趋势下，国外先进的冷链物流运行模式、技术逐渐引入我国，我国冷链物流行业的发展正在朝世界领先水平追赶。在部分特殊行业中，冷链物流行业已经被广泛应用，但其在农产品方面的应用远远达不到业内平均水平。从宏观角度来讲，我国农产品冷链物流在运营过程中缺乏一套科学、合理、成熟的运营体系模式，农产品冷链物流运营的稳定性有待进一步提高。因此，构建一套完整、科学的农产品冷链物流运营模式，成为了冷链物流行业发展的重要方向。
参考文献：
[1] 陈通，李思聪.中美农产品冷链物流体系比较[J].北京农学院学报，2013，28，（4）：73-75.
[2] 厉国，林祥田.中美食品安全标准体系建设的比较研究[J].中国卫生监督杂志，2010，17，（5）：434-438.
[3] 张虹， 陈进华， 张海燕. 基于食品安全的农产品冷链物流发展现状与优化对策[J]. 物流科技， 2011， 34（8）：129-131.
【关键词】农产品；冷链物流；现状及问题；优化措施
近年来，随着居民收入水平的不断提高，人们对水果蔬菜、生鲜等冷链物流的农产品的需求量逐年递增，且需求种类增多，这就需要冷链物流给我们提供更好的保障。但我国的冷链物流基础设施还不完善，每年有25%～30%的农产品腐坏是由于不规范的冷链物流导致的，一方面造成了不必要的产品损耗，同时还降低了产品收益。与国外的各项冷链物流的对比表明，我国的冷链物流还需大幅度完善，农产品的全程冷链还达不到从根源到终端消费过程，且严重缺乏相应的规范和标准准则，急需完善和指导。
一、我国农产品冷链物流的现状分析？
我国靠前的冷链物流企业市场占有率不足5%，冷链断裂的现象严重。能保证从根源到企业的冷链，但不能够保证从企业到消费者的冷链过程，这是我国冷链行业的劣势。主要表现几点：
一是存在不规范的冷链物流行业。冷链物流的标准不统一，国家的惩治力度较低，大多数的冷链物流行业从一开始就违反了行业标准。不规范的运输方式，不卫生的储存场所，不符合标准的操作等，使其成本大大低于标准成本，严重破坏了冷链物流企业的市场，扰乱了冷链物流市场的秩序。
二是消费者对物流冷链知识淡薄。冷链过程是否断裂，食品日期与出厂日期是否一致，面对一样的产品，消费者大多数看重的是价格，而不是品质，这在一定程度上刺激了不规范企业的发展，妨碍了正当规范冷链物流企业的发展和扩大。
三是冷链物流投资成本门槛较高，需求具有不稳定性，资金回笼周期长。基础的设施设备的投资是一次性投资，数额较大，不是任何企业都承担得起的；标准的与不标准的冷链物流企业进行价格战，尽管市场需求很大，但由于消费者对正规的冷链物流企业的相关知识的不了解，需求方面具有很大的不稳定性，这就造成标准企业业基础设施的不到充分利用，投资红利等待时间较长，很容易师德投资者的投资信心消磨殆尽。
二、我国农产品冷链物流行业中存在的問题？
1.农产品的法律法规体系不完善
目前，《食品质量标准》和《食品卫生标准》是我国关于食品行业的安全标准的总法，但农产品的相关法律只有《农产品质量安全标准》。从整个法律体系来说，我国食品安全准则不统一，法律本身内容杂乱，标准的划分不明确，各个标准间有重复、层次不分明。另外，我国的消费市场比较混乱，一些不合格的个人作坊生产出的食品缺乏任何机关检验，却在市场大受欢迎，这无疑给政府增添了难题，严重扰乱市场秩序，威胁消费者合法权益和身心健康。
2.基础设施设备分布不均衡
冷链物流行业的基础设施分布不均衡，主要体现为地区间分布不均衡，产品种类间分布不均衡，产销地间分布不均衡。其次，销地的数量多于产地的数量，这与我国农业生产的模式和流通模式相关。
三、优化我国农产品冷链物流行业的措施？
1.提高和完善农产品质量安全的监管体系
为了提高我国农产品冷链物流水平的发展，必须要构建科学、完善的农产品质量安全监管系统，建立相应的法律监管体系，使得冷链物流行业的发展能够在法律的约束下稳步进行。与此同时，相关部门一定要重视冷链物流行业法律体系的构建，让行业的各项活动行为都能够得到法律的约束，同时得到法律的保护和支持。
2.加大宣传力度工作，端正消费者的消费理念
消费者的需求决定市场的发展方向，市场的规范化也引领消费者向食品质量的安全化看齐，标准规范的冷链物流更能刺激消费，带动市场发展，很大程度对冷链物流企业起到了引领作用，促使正规化的冷链物流企业朝更好的方向发展。政府应充分利用公益广告、宣传演讲等方式宣传冷链物流给消费者的生活带来的益处，从而促使消费者从心理上自主要求正规的全程冷链的农产品。另外，还要对冷链物流行业中的违规行为进行规范，加大对农产品冷链物流合法操作的宣传力度，详细介绍科学操作的具体流程，严格惩戒违法违规者，使从业人员在心理上抵制违规操作行为。
四、结束语
在世界经济一体化发展趋势下，国外先进的冷链物流运行模式、技术逐渐引入我国，我国冷链物流行业的发展正在朝世界领先水平追赶。在部分特殊行业中，冷链物流行业已经被广泛应用，但其在农产品方面的应用远远达不到业内平均水平。从宏观角度来讲，我国农产品冷链物流在运营过程中缺乏一套科学、合理、成熟的运营体系模式，农产品冷链物流运营的稳定性有待进一步提高。因此，构建一套完整、科学的农产品冷链物流运营模式，成为了冷链物流行业发展的重要方向。
参考文献：
[1] 陈通，李思聪.中美农产品冷链物流体系比较[J].北京农学院学报，2013，28，（4）：73-75.
[2] 厉国，林祥田.中美食品安全标准体系建设的比较研究[J].中国卫生监督杂志，2010，17，（5）：434-438.
[3] 张虹， 陈进华， 张海燕. 基于食品安全的农产品冷链物流发展现状与优化对策[J]. 物流科技， 2011， 34（8）：129-131.