【摘 要】
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为验证连续式无砟轨道温度裂缝型式和温度力荷载取值方法的正确性,针对目前高速铁路上普遍采用的连续道床板及底座板结构,考虑混凝土标号、配筋率及钢筋直径等影响连续无砟轨
【机 构】
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西南交通大学土木工程学院,西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51008258), 国家973计划资助项目(2013CB036202), 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(SWJTU12CX065)致谢:西南交通大学“全国大学生创新创业计划”项目资助(111061357).
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为验证连续式无砟轨道温度裂缝型式和温度力荷载取值方法的正确性,针对目前高速铁路上普遍采用的连续道床板及底座板结构,考虑混凝土标号、配筋率及钢筋直径等影响连续无砟轨道设计的关键因素,设计了450 mm×80 mm×80 mm、中心配置直径10 mm带肋钢筋的混凝土构件,利用万能试验机进行张拉,模拟了连续道床板降温时的裂缝开展过程,测试了构件开裂前后的轴力及应力重分布情况.测试结果表明,张拉过程中,裂缝呈现出不稳定和稳定两种状态;裂缝出现后,钢筋与混凝土应力分布不均匀,裂缝位置处的钢筋应力
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