【摘 要】
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针对滑坡三维建模的复杂性,从一体化角度出发,通过DXF文件提取滑坡三维建模原始数据,利用Surfer软件网格化插值功能形成地形和滑面空间曲面网格数据;通过APDL语言形成滑坡实体网格建模数据文件,导入ANSYS生成单元信息文件和节点坐标数据文件;通过Fish语言形成网格模型转换文件,导入FLAC3D生成三维数值模型。在此基础上,以Visual Basic为控制平台,以CAD、Surfer、ANSYS、FLAC3D4种软件的接口技术与二次开发技术为基础,构建DSAF集成系统动态建模平台,以数据文件为传输媒介
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针对滑坡三维建模的复杂性,从一体化角度出发,通过DXF文件提取滑坡三维建模原始数据,利用Surfer软件网格化插值功能形成地形和滑面空间曲面网格数据;通过APDL语言形成滑坡实体网格建模数据文件,导入ANSYS生成单元信息文件和节点坐标数据文件;通过Fish语言形成网格模型转换文件,导入FLAC3D生成三维数值模型。在此基础上,以Visual Basic为控制平台,以CAD、Surfer、ANSYS、FLAC3D4种软件的接口技术与二次开发技术为基础,构建DSAF集成系统动态建模平台,以数据文件为传输媒介
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山区高速公路往往受地形约束强烈,扩容及走廊方案的论证和确定作为前期研究的基础性工作,至关重要。文中以重庆至遵义段(贵州境)扩容工程为依托,从既有高速公路的适应性分析入手,判断改扩建思路下的老路利用率及可实施性,同时结合路网规划、城镇布局等因素对另建新线扩容进行多走廊方案比选。结果表明,山区高速公路受地形地质约束大,大型构造物多,老路利用率低时,宜考虑另建新线进行路网分流。山区高速公路扩容应首先论证既有高速的适应性,然后结合原路扩建条件及老路利用率情况进行扩容选择。
为探明山区高速公路长大下坡路段交通事故影响因素并提出针对性预防措施,文中基于坡度严重程度评价体系(GSRS)对长大下坡安全问题进行研究。对山区高速公路长大下坡路段事故影响因素进行分析,选取有效评价指标,构建长大下坡路段安全性评价模型;运用河南省洛栾高速公路实际运行数据,以六轴货运车辆为研究对象,基于修正的GSRS构建山区高速公路长大下坡路段安全评价模型对长大下坡路段进行安全评价,并运用TruckSim仿真验证模型有效性。结果表明,所构建的安全评价模型能有效判断山区高速公路长大下坡路段的安全性,可为交管部门
为将堆载预压法更合理地应用于机场软土地基处理中,基于太沙基一维固结理论,介绍并推导了面向机场工程中大面积堆载的软土地基的沉降特性计算模型。通过对比分析国内某机场场区内实测数据和理论模型计算结果,得到负指数形式的软基固结理论模型,说明堆载预压造成的沉降量与堆载高度呈正比,节省的工期与堆载高度和土体高度均呈对数线性关系。
为研究预切缝碾压混凝土基层沥青路面在典型气温条件下的受力特性,基于热传导基本理论,利用ABAQUS有限元软件平台建立相关计算模型,在分析预切缝碾压混凝土基层沥青路面结构温度应力特性的基础上对比高温地区、高寒地区、大温差地区的路面结构温度应力。研究表明,①预切缝碾压混凝土沥青路面以预切缝处沥青面层层底的温度拉应力、拉压交替幅度及碾压混凝土基层板板底和板顶的的温度拉应力、拉压交替幅度作为力学分析指标;②不同区域气温条件的不同,会导致路面结构温度场及由此引起的路面结构温度应力场有所不同,以及最不利温度应力出现的
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为揭示荷载作用对曲线矮塔斜拉桥拉索不平衡力的影响,文中以龙井河大桥为工程背景,通过midas Civil建立其有限元模型,研究恒载、车辆荷载、收缩徐变及温度梯度荷载作用下拉索索力及拉索不平衡力的变化幅度和分布规律。
预防性养护措施可以提升路面使用性能,延长路面使用寿命。文中对同一条高速上采取的沥可贴、Novachip、超黏磨耗层3种预防性养护措施进行了对比分析,结果表明,预防性养护措施可以小幅度改善车辙和路面行驶质量;在短期抗滑提升方面,沥可贴>超黏磨耗层>Novachip;在抗滑耐久性方面,Novachip>超黏磨耗层>沥可贴,故应结合各养护措施使用特点,加强设计与施工质量控制,避免工后病害。
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