【摘 要】
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利用BOOST软件对4110柴油机进、排气系统建模,分别从进、排气歧管的长度、直径和配气相位等参数进行优化分析。优化结果表明：随着进气歧管长度、直径及配气相位参数的改变,功
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利用BOOST软件对4110柴油机进、排气系统建模,分别从进、排气歧管的长度、直径和配气相位等参数进行优化分析。优化结果表明：随着进气歧管长度、直径及配气相位参数的改变,功率、扭矩和燃油消耗量变化不明显,三者在一定程度上受充量系数的影响;4110柴油机采用可变长度、直径进气歧管;采用进、排气可变配气相位,即在低速时进气提前角60°,排气迟闭角72°;在高速时进气提前角50°,排气迟闭角62°;而排气歧管的参数对发动机的性能影响的较小,对排气歧管的参数不做任何改变。通
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