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摘要：城市化程度的不断加深，促使了国内一系列产业的快速发展，其中地铁轨道交通作为一种全新的交通模式，本身具有极为完善的运行体系和机制，同时，为了进一步增加城市轨道交通的功能性，会在原有的基础上，相应的增添自动化车辆段以及停车场功能等方向进行着重发展，因为随着城市轨道交通在各大城市中的发展力度增大，使得城市轨道交通模式成为城市中不可替代的一部分，这就直接促使了城市轨道交通列车数目的快速增加，而数目的急剧增长，就会在管理方面带来很多的难题，再加上传统非自动化车辆段所带来的一系列问题，使得自动化体系和停车场的一些关键功能更新成为了我国当下城市轨道中极为重要的发展道路之一，对此，本文就以城市轨道交通自动化车辆段和停车场的关键功能要点进行着重分析。
关键词：城市轨道交通;自动化车辆段;停车场
目前，我国大多数城市中主流的城市轨道交通主要是运用移动闭塞来作为信号控制的主要模式，这种模式本身具有极高的交通缓解功能，可以极大的缓解列车密度、减少运营间隔，同时在提供安全等级和运营效率方面也有着相当优秀的表现，但是，我们发现，在长期的运行过程中，这种地铁轨道交通在车辆段和停车场等方面所主要用到的运营模式是以联锁为主要的列车控制，这种控制模式和交通运营正线所用到的控制模式有着较大的区别，同时，随着列车数目的不断增加，这种列车控制模式的弊端也逐渐显现出来，因此，为了有效的解决传统控制模式所存在的问题，就需要在原有的基础上相应的改造为自动化车辆段场。
1城市轨道交通车辆段
一般来说，城市轨道交通模式在我国当下绝大多数城市中都是极为关键的交通运行方式之一，其中车辆段是城市轨道交通最为核心的组成之一，并且，根据不同的运行应用情况，可以相应的将车辆段场分为自动化车辆段场和非自动化车辆段场。
1.1自动化车辆段场
首先是自动化车辆段场，这也是我国当中城市轨道交通主要的列车管理运营模式，所谓的自动化车辆段场其实就是在原有的基础上相应的增加了CBTC轨旁设备，以此来实现自动化的管理和运营，相较于传统的非自动化段场来说，自动化车辆段场本身的会具有更多的功能，比如说在停车列进行检库时，正常停车的位置旁会安装特殊的应答器天线，当应答器被唤醒时，就可以实现列车的自动化唤醒，同时，我国当下大多数的车站还会在出库位置安装应答器，以此来形成双应答器系统。除此之外，自动化车辆段还会设置完整的车辆段场专用控制器，根据CBTC列车实时反馈回来的列车定位和各类轨道占用以及空闲信息，可以很好的针对列车进行移动授权的生成，最关键的一点就在于可以对控制区域内部的CBTC进行超速防护。并且，自动化车辆段场由于搭载的技术更为完善，可以和正线共用一套完整的数据存储单元DSU，这一点是非自动化车辆段场所无法比拟的。
1.2非自动化段场
非自动化段场也是我国当下城市轨道交通中管理列车的主要模式之一，因为我国当下列车数目众多，从而导致不同列车之间所表现出的管理效果也天差地别，因此，为了区别人工和自动控制，就需要在一些特殊路段来执行非自动化段场。而非自动化段场需要设立独立的联锁系统，依靠轨道周边的电路检测装置来进行必备信息的采集，除此之外，段场内部还会设置调车信号装置，但是，这种控制模式的效率比较低下，整个控制级别通常为联锁IXL级，运行RM限制模式，最关键的一点就是车载信号通常是不具备红灯防闯功能的，这就直接导致非自动化段场内部的岔道比较多，有时还会出现乘务员信号不确认，导致冒进、挤岔等事故的发生。
2城市轨道交通自动化车辆段和停车场的关键功能要点解析
结合上文，我们充分的分析了城市轨道的相关重要信息，同时还对城市轨道交通车辆段进行了详细的探讨，对此，为了更好的发展我国当下的城市轨道交通，就需要针对自动化车辆段和停车场的关键功能要点进行着重阐述，以此来进一步加强城市轨道交通自动化车辆段的功能性。
我国城市轨道交通自运营以来至今已经二十多年了，再加上各类信息技术和自动化技术的不断融合，促使了国内城市轨道交通车辆段逐渐走向了大系统融合的时代，在该时代中，城市轨道交通会根据信息化、自动化系统来相应的增加车辆段和停车场中重要的自动化性能。一般来说主要集中在城市轨道交通信息化基础层、新型线网调度指挥系统、城市轨道交通信息化云计算层等。
根据不同的实际运营情况，自动化场段的关键功能主要集中在列车本身的休眠和喚醒，这两个环节直接代表了列车的运用开始和结束，而自动化技术的出现，罗列了一整套完整且严格的时间表，全自动化的运营体系，让列车的管理更加具有效果。最关键的一点就是自检功能，可以针对列车的每一次运行前进行检测，各类自动化设备进行全方位的检测，以此来有效的规避运行过程中可能会发生的各种事故问题。
3总结
综上所述，随着我国当下科技技术的不断发展，城市轨道在交通机制中的重要性，使得自动化车段以及停车场的关键功能更新已经成为了必然趋势，因此，为了更好的发展我国当下的城市轨道，就需要针对实际的运营情况，进一步拓展城市轨道的未来发展方向。
【参考文献】
[1] 金夏垚. 信号设备自动化程度对维护人员安全文化的影响研究[D]. 北京：北京交通大学，2018.
[2] 汤石男. 高实时性地铁综合监控系统的安全防护方案研究[J]. 信息安全研究，2019，5（8）：691-695.
[3] 呙道静. 地铁综合信息管理系统设计与实现[D]. 四川：西南交通大学，2014.
关键词：城市轨道交通;自动化车辆段;停车场
目前，我国大多数城市中主流的城市轨道交通主要是运用移动闭塞来作为信号控制的主要模式，这种模式本身具有极高的交通缓解功能，可以极大的缓解列车密度、减少运营间隔，同时在提供安全等级和运营效率方面也有着相当优秀的表现，但是，我们发现，在长期的运行过程中，这种地铁轨道交通在车辆段和停车场等方面所主要用到的运营模式是以联锁为主要的列车控制，这种控制模式和交通运营正线所用到的控制模式有着较大的区别，同时，随着列车数目的不断增加，这种列车控制模式的弊端也逐渐显现出来，因此，为了有效的解决传统控制模式所存在的问题，就需要在原有的基础上相应的改造为自动化车辆段场。
1城市轨道交通车辆段
一般来说，城市轨道交通模式在我国当下绝大多数城市中都是极为关键的交通运行方式之一，其中车辆段是城市轨道交通最为核心的组成之一，并且，根据不同的运行应用情况，可以相应的将车辆段场分为自动化车辆段场和非自动化车辆段场。
1.1自动化车辆段场
首先是自动化车辆段场，这也是我国当中城市轨道交通主要的列车管理运营模式，所谓的自动化车辆段场其实就是在原有的基础上相应的增加了CBTC轨旁设备，以此来实现自动化的管理和运营，相较于传统的非自动化段场来说，自动化车辆段场本身的会具有更多的功能，比如说在停车列进行检库时，正常停车的位置旁会安装特殊的应答器天线，当应答器被唤醒时，就可以实现列车的自动化唤醒，同时，我国当下大多数的车站还会在出库位置安装应答器，以此来形成双应答器系统。除此之外，自动化车辆段还会设置完整的车辆段场专用控制器，根据CBTC列车实时反馈回来的列车定位和各类轨道占用以及空闲信息，可以很好的针对列车进行移动授权的生成，最关键的一点就在于可以对控制区域内部的CBTC进行超速防护。并且，自动化车辆段场由于搭载的技术更为完善，可以和正线共用一套完整的数据存储单元DSU，这一点是非自动化车辆段场所无法比拟的。
1.2非自动化段场
非自动化段场也是我国当下城市轨道交通中管理列车的主要模式之一，因为我国当下列车数目众多，从而导致不同列车之间所表现出的管理效果也天差地别，因此，为了区别人工和自动控制，就需要在一些特殊路段来执行非自动化段场。而非自动化段场需要设立独立的联锁系统，依靠轨道周边的电路检测装置来进行必备信息的采集，除此之外，段场内部还会设置调车信号装置，但是，这种控制模式的效率比较低下，整个控制级别通常为联锁IXL级，运行RM限制模式，最关键的一点就是车载信号通常是不具备红灯防闯功能的，这就直接导致非自动化段场内部的岔道比较多，有时还会出现乘务员信号不确认，导致冒进、挤岔等事故的发生。
2城市轨道交通自动化车辆段和停车场的关键功能要点解析
结合上文，我们充分的分析了城市轨道的相关重要信息，同时还对城市轨道交通车辆段进行了详细的探讨，对此，为了更好的发展我国当下的城市轨道交通，就需要针对自动化车辆段和停车场的关键功能要点进行着重阐述，以此来进一步加强城市轨道交通自动化车辆段的功能性。
我国城市轨道交通自运营以来至今已经二十多年了，再加上各类信息技术和自动化技术的不断融合，促使了国内城市轨道交通车辆段逐渐走向了大系统融合的时代，在该时代中，城市轨道交通会根据信息化、自动化系统来相应的增加车辆段和停车场中重要的自动化性能。一般来说主要集中在城市轨道交通信息化基础层、新型线网调度指挥系统、城市轨道交通信息化云计算层等。
根据不同的实际运营情况，自动化场段的关键功能主要集中在列车本身的休眠和喚醒，这两个环节直接代表了列车的运用开始和结束，而自动化技术的出现，罗列了一整套完整且严格的时间表，全自动化的运营体系，让列车的管理更加具有效果。最关键的一点就是自检功能，可以针对列车的每一次运行前进行检测，各类自动化设备进行全方位的检测，以此来有效的规避运行过程中可能会发生的各种事故问题。
3总结
综上所述，随着我国当下科技技术的不断发展，城市轨道在交通机制中的重要性，使得自动化车段以及停车场的关键功能更新已经成为了必然趋势，因此，为了更好的发展我国当下的城市轨道，就需要针对实际的运营情况，进一步拓展城市轨道的未来发展方向。
【参考文献】
[1] 金夏垚. 信号设备自动化程度对维护人员安全文化的影响研究[D]. 北京：北京交通大学，2018.
[2] 汤石男. 高实时性地铁综合监控系统的安全防护方案研究[J]. 信息安全研究，2019，5（8）：691-695.
[3] 呙道静. 地铁综合信息管理系统设计与实现[D]. 四川：西南交通大学，2014.