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摘要：工程名称：大连国贸中心大厦；建设单位：大连国贸中心大厦有限公司；基地位置：大连市中山区友好广场西侧；基地面积：10950m2；总建筑面积：321213平方米；主要结构选型：巨型钢管混凝土柱框架、钢筋混凝土核心筒混合结构。
关键词：交通组织；竖向设计；平面设计；立面设计；剖面设计；无障碍设计
一、场地概述
大连国贸中心大厦位于普照街、天津街、中山路、民泰街交叉围合的地块中，北面为鸿霖大厦，西侧为金座大厦，东侧为进步电影院及在建的港汇中心。
2002年开始由大连市建筑设计研究院进行第一次设计，于2003年停工。2005年由大连市建筑设计研究院进行第二次设计，当时地下室施工至地下一层，于2006年停工至今，所以本次设计地下室属于改造工程，地上为新建工程。
二、总平面布置
本项目用地地处城市重要的商业中心，寸土寸金，而地块周边均为重要的城市道路，为使基地周边的人流无论在哪条路上都能够很便捷地进入到建筑内部，最大限度的开发和利用基地的商业价值，故本项目一层采用了满铺的布置方式，为聚集人流，营造商业氛围提供了积极而坚实的基础。主体部分为了立面效果和争取最大采光，采用八角形、紧凑的平面布局。整个布局经济合理，并富有动感。
三、交通组织
根据对本地块周边环境的分析，天津街与普照街的人流为主要商业人流动向，故把商业的主入口布置在建筑首层的东北角，并与天津街的步行商业街节点相结合，形成大尺度的弧形内凹主入口，极尽纳客聚财之势。在中山路一侧设置了主体公寓和办公的主入口及入口门厅，方便公寓和办公人员的进出，裙房部分主要银行的出入口也设到中山路一侧。这样能够让商业人流和办公人流很好的分开。货物、后勤及地下车库出入口则选择设在了西侧及东侧路上，最大限度的避开了主要的商业、公寓人流。
在基地周边地面上适当布置了停车位，尽量解决停车问题，同时保证机动车的通行畅通。
四、竖向设计
整个地块的走向为东南高、西北低，其地势最大高差5.58米，设计中利用了错层的处理手法，增加了使用面积，减少土方量；建筑物±0.000取绝对标高20.65米。中山路一侧办公、公寓入口的绝对标高为20.65米、分行一入口绝对标高21.10米、支行二、分行二入口绝对标高21.80，天津街一侧支行一和商场入口绝对标高18.00米，普照街汽车库出口绝对标高19.75米，民泰街汽车库出口绝对标高17.85米。
五、平面设计
整个建筑地下共七层，主要为地下停车库，设备用房及商业，地下二层为银行专用停车场，地下三层为办公停车场，地下四层-地下六层为公寓停车场，地下七层为商场停车场，并在基地的西侧和东侧设置了三个独立的地下车库出入口。
地下二层停车51辆（，单独设立一出入口。地下七层-地下三层停车499辆，设两个独立地下车库出入口。
建筑地下一层为商业步行街、商场和银行；地上六层裙房部分主要为四家银行、商场和健身，其中六层有一地上停车场，为立体停车，汽车出入口设在地下一层北侧，停车49辆。银行、商场和健身主要功能的交通出入口位于地下一层和建筑首层。
建筑的七层至八十六层为建筑主体，主要为公寓和办公，从八层至五十四层为公寓，五十六层至八十四层为办公，第八十五层为会所。其中七层、二十三层、三十九层、五十五层、七十一层、八十六层为避难层。公寓和办公主要功能的交通出入口位于建筑首层。
四、立面设计
本项目由主体塔楼和裙楼两部分组成。六层裙房，沿中山路方向与现有金座大厦相平，裙房立面为新古典风格，采用石材与局部幕墙设计，在周边城市老建筑中提取元素，运用于裙房立面设计当中。八十层主体塔楼临近中山路，塔楼平面设计为八边形， 采取通透的玻璃幕墙形式，减少大体量建筑对城市空间及街道的压迫感，并进行夜晚灯光设计，与友好广场的水晶球在夜晚交相呼应，体现了城市的现代感。在整个立面设计中强调竖向线条的延伸，使整个建筑以轻盈的视觉效果，立于天际线的制高点。
五、剖面设计
本建筑地下七层层高为3.75m，地下四层到地下六层层高为3.50m（地下四层变电所层高为：3.90m，地下六层变电所层高为：4.90m，地下三层层高为3.75m，地下二层层高为5.10m（局部商业步行街层高为4.05m），地下一层层高为5.10m（局部商业步行街层高为3.70m）；地上裙房部分层高为5.10m（一层公共大堂局部层高为12.600m）；主体部分避难层层高为5.40m，公寓部分层高为3.70m，办公部分层高为5.40m。整个建筑的总高度为370.20m（此高度为一层正负零楼板至主体屋面楼板高度，不含屋顶机房及女儿墙高度）。
六、垂直交通组织
1、疏散楼梯
本建筑的垂直交通疏散主要分地下室、裙房与主体三大部分。
（1）地下室部分：地下室部分除去核心筒内的四部疏散楼梯，另外设有四部疏散楼梯，满足地下一层～地下七层的人员疏散。
（2）裙房部分：地上裙房一至六层，除去核心筒的楼梯设有十二部疏散楼梯，满足商业及银行办公部分的人员疏散。
（3）主体部分：建筑主体部分的疏散楼梯位于核心筒位置，设有疏散楼梯四部，并在地下室及裙房一层部分同时具备疏散功能，以满足主体和地下室部分的人员疏散。
2、电梯的设置：
本建筑共设电梯42部，其中消防电梯9部。
办公部分为高低区：高区和低区分别设置8部电梯。
公寓部分为A，B两部分，每部分分别设置4部客运电梯。
办公和公寓分别设置两部消防电梯。
裙房部分：四家银行，其中分行一和分行二分别设有两部客梯，一部消防电梯。支行一设有一部客梯和一部消防电梯，支行二设有一部消防电梯兼客梯。
商场和健身部分设有两部客梯和一部消防电梯。
七、无障碍设计
1、银行、商场、公寓、办公的建筑入口设有坡道入口，坡道为直线形，其坡度为1：12，净宽不小于1.2m，坡道两侧设扶手。
2、走道宽度与门净宽均满足无障碍设计要求。
3、商场、健身、办公部分设置了残疾人专用无障碍卫生间。
4、商场部分设置了1部无障碍型电梯，公寓部分按高低区分别各设置了1部无障碍型电梯，办公部分按高低区同样分别设置了1部无障碍型电梯。
关键词：交通组织；竖向设计；平面设计；立面设计；剖面设计；无障碍设计
一、场地概述
大连国贸中心大厦位于普照街、天津街、中山路、民泰街交叉围合的地块中，北面为鸿霖大厦，西侧为金座大厦，东侧为进步电影院及在建的港汇中心。
2002年开始由大连市建筑设计研究院进行第一次设计，于2003年停工。2005年由大连市建筑设计研究院进行第二次设计，当时地下室施工至地下一层，于2006年停工至今，所以本次设计地下室属于改造工程，地上为新建工程。
二、总平面布置
本项目用地地处城市重要的商业中心，寸土寸金，而地块周边均为重要的城市道路，为使基地周边的人流无论在哪条路上都能够很便捷地进入到建筑内部，最大限度的开发和利用基地的商业价值，故本项目一层采用了满铺的布置方式，为聚集人流，营造商业氛围提供了积极而坚实的基础。主体部分为了立面效果和争取最大采光，采用八角形、紧凑的平面布局。整个布局经济合理，并富有动感。
三、交通组织
根据对本地块周边环境的分析，天津街与普照街的人流为主要商业人流动向，故把商业的主入口布置在建筑首层的东北角，并与天津街的步行商业街节点相结合，形成大尺度的弧形内凹主入口，极尽纳客聚财之势。在中山路一侧设置了主体公寓和办公的主入口及入口门厅，方便公寓和办公人员的进出，裙房部分主要银行的出入口也设到中山路一侧。这样能够让商业人流和办公人流很好的分开。货物、后勤及地下车库出入口则选择设在了西侧及东侧路上，最大限度的避开了主要的商业、公寓人流。
在基地周边地面上适当布置了停车位，尽量解决停车问题，同时保证机动车的通行畅通。
四、竖向设计
整个地块的走向为东南高、西北低，其地势最大高差5.58米，设计中利用了错层的处理手法，增加了使用面积，减少土方量；建筑物±0.000取绝对标高20.65米。中山路一侧办公、公寓入口的绝对标高为20.65米、分行一入口绝对标高21.10米、支行二、分行二入口绝对标高21.80，天津街一侧支行一和商场入口绝对标高18.00米，普照街汽车库出口绝对标高19.75米，民泰街汽车库出口绝对标高17.85米。
五、平面设计
整个建筑地下共七层，主要为地下停车库，设备用房及商业，地下二层为银行专用停车场，地下三层为办公停车场，地下四层-地下六层为公寓停车场，地下七层为商场停车场，并在基地的西侧和东侧设置了三个独立的地下车库出入口。
地下二层停车51辆（，单独设立一出入口。地下七层-地下三层停车499辆，设两个独立地下车库出入口。
建筑地下一层为商业步行街、商场和银行；地上六层裙房部分主要为四家银行、商场和健身，其中六层有一地上停车场，为立体停车，汽车出入口设在地下一层北侧，停车49辆。银行、商场和健身主要功能的交通出入口位于地下一层和建筑首层。
建筑的七层至八十六层为建筑主体，主要为公寓和办公，从八层至五十四层为公寓，五十六层至八十四层为办公，第八十五层为会所。其中七层、二十三层、三十九层、五十五层、七十一层、八十六层为避难层。公寓和办公主要功能的交通出入口位于建筑首层。
四、立面设计
本项目由主体塔楼和裙楼两部分组成。六层裙房，沿中山路方向与现有金座大厦相平，裙房立面为新古典风格，采用石材与局部幕墙设计，在周边城市老建筑中提取元素，运用于裙房立面设计当中。八十层主体塔楼临近中山路，塔楼平面设计为八边形， 采取通透的玻璃幕墙形式，减少大体量建筑对城市空间及街道的压迫感，并进行夜晚灯光设计，与友好广场的水晶球在夜晚交相呼应，体现了城市的现代感。在整个立面设计中强调竖向线条的延伸，使整个建筑以轻盈的视觉效果，立于天际线的制高点。
五、剖面设计
本建筑地下七层层高为3.75m，地下四层到地下六层层高为3.50m（地下四层变电所层高为：3.90m，地下六层变电所层高为：4.90m，地下三层层高为3.75m，地下二层层高为5.10m（局部商业步行街层高为4.05m），地下一层层高为5.10m（局部商业步行街层高为3.70m）；地上裙房部分层高为5.10m（一层公共大堂局部层高为12.600m）；主体部分避难层层高为5.40m，公寓部分层高为3.70m，办公部分层高为5.40m。整个建筑的总高度为370.20m（此高度为一层正负零楼板至主体屋面楼板高度，不含屋顶机房及女儿墙高度）。
六、垂直交通组织
1、疏散楼梯
本建筑的垂直交通疏散主要分地下室、裙房与主体三大部分。
（1）地下室部分：地下室部分除去核心筒内的四部疏散楼梯，另外设有四部疏散楼梯，满足地下一层～地下七层的人员疏散。
（2）裙房部分：地上裙房一至六层，除去核心筒的楼梯设有十二部疏散楼梯，满足商业及银行办公部分的人员疏散。
（3）主体部分：建筑主体部分的疏散楼梯位于核心筒位置，设有疏散楼梯四部，并在地下室及裙房一层部分同时具备疏散功能，以满足主体和地下室部分的人员疏散。
2、电梯的设置：
本建筑共设电梯42部，其中消防电梯9部。
办公部分为高低区：高区和低区分别设置8部电梯。
公寓部分为A，B两部分，每部分分别设置4部客运电梯。
办公和公寓分别设置两部消防电梯。
裙房部分：四家银行，其中分行一和分行二分别设有两部客梯，一部消防电梯。支行一设有一部客梯和一部消防电梯，支行二设有一部消防电梯兼客梯。
商场和健身部分设有两部客梯和一部消防电梯。
七、无障碍设计
1、银行、商场、公寓、办公的建筑入口设有坡道入口，坡道为直线形，其坡度为1：12，净宽不小于1.2m，坡道两侧设扶手。
2、走道宽度与门净宽均满足无障碍设计要求。
3、商场、健身、办公部分设置了残疾人专用无障碍卫生间。
4、商场部分设置了1部无障碍型电梯，公寓部分按高低区分别各设置了1部无障碍型电梯，办公部分按高低区同样分别设置了1部无障碍型电梯。