【摘 要】
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基于弹性层状体系,使用Bisar 3.0路面分析专业软件引入剪切弹簧柔量AK模拟面层层间结合状况,研究面层层间结合状况对倒装式沥青路面结构力学响应的影响,考虑4种面层层间结合状况,即面层层间均完全连续、上-中面层层间完全滑动、中-下面层层间完全滑动、面层层间均完全滑动,对沥青混合料层层底沿行车方向水平拉应变、无机结合料稳定层层底沿行车方向水平拉应力、沥青混合料层竖向压应力和路基顶面竖向压应变等力学指标的影响.研究结果表明:在不同面层层间结合状况下,沥青混合料层水平应变的分布形态、规律发生重大变化相对最危险
【机 构】
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新疆农业大学水利与土木工程学院,新疆乌鲁木齐830052;西南交通大学土木工程学院;新疆农业大学水利与土木工程学院,新疆乌鲁木齐830052;西南交通大学土木工程学院
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基于弹性层状体系,使用Bisar 3.0路面分析专业软件引入剪切弹簧柔量AK模拟面层层间结合状况,研究面层层间结合状况对倒装式沥青路面结构力学响应的影响,考虑4种面层层间结合状况,即面层层间均完全连续、上-中面层层间完全滑动、中-下面层层间完全滑动、面层层间均完全滑动,对沥青混合料层层底沿行车方向水平拉应变、无机结合料稳定层层底沿行车方向水平拉应力、沥青混合料层竖向压应力和路基顶面竖向压应变等力学指标的影响.研究结果表明:在不同面层层间结合状况下,沥青混合料层水平应变的分布形态、规律发生重大变化相对最危险的区域为沥青稳定碎石基层,而并非始终为沥青混合料下面层层底;沥青混合料层层底拉应变、无机结合料层层底拉应力、路基顶面竖向压应变,受面层层间结合状况影响的排序为面层层间均完全滑动＞中-下面层层间完全滑动＞上-中面层层间完全滑动＞面层层间均完全连续,沥青混合料层竖向压应力受面层层间均完全滑动影响最大,在上-中面层层间完全滑动的工况对其影响超过中-上面层层间完全滑动的工况;倒装式沥青路面与半刚性基层沥青路面结构在中-下面层层间完全滑动的工况更易出现车辙、疲劳开裂破坏.
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