弹性层状体系相关论文
基于弹性层状体系,使用Bisar 3.0路面分析专业软件引入剪切弹簧柔量AK模拟面层层间结合状况,研究面层层间结合状况对倒装式沥青路......
为分析超载作用对沥青路面结构的力学响应的影响,本文基于弹性层状体系理论,采用BISAR3.0软件,对不同荷载作用下的沥青面层层底拉......
1、前言目前对于现有路面的结构状况评价多用弯沉指标。对于某一路面结构,可方便地计算出一定荷载作用下的理论弯沉盆,又由于路表......
路面结构性能是为了保障客货运输车辆的正常行驶所应具备的能力和属性，而弯沉作为路面结构性能评价的一个重要指标，越来越成为国内外......
本文针对现行柔性路面計算方法基本公式中存在的大量矛盾,根据我国生产实践和科学实驗的結果,并吸取了弹性层状体系精确解、葡萄牙......
本文利用有限单元法(三角形环单元),通过迭代求解了在刚承载板作用下层状体系的位移和应力。
In this paper, the finite element......
本文提出了一种新型的路面设计荷载图式——碗形分布荷载。与世界各国传统采用的均布荷载图式相比,碗形分布荷载的应力计算结果更......
在笔者已有工作的基础上，对常见路面结构的弯拉应力作了大量的计算和分析，修改了柔性路面中层弯拉应力回归逼近的数学模型。提出了两......
该文对半刚性基层沥青路面结构采用弹性层状体系平面应变分析模型,利用改进的Williams级数,结合广义参数有限元法和常规等参元,建......
针对刚性下卧层上沥青混凝土路面的推移等病害现象,应用弹性层状体系理论,推导了在水平和垂直荷载共同作用下该种路面结构层间剪应......
车辙是沥青路面主要破坏形式之一。研究表明传统的线弹性层状体系可以作为模拟车辙的分析模型。选作沥青基层顶层压应变作为力学响......
沥青材料具有粘弹性特征,而碎石材料具有非线性弹性特征.在现有的结构设计中,一般均将其当作线性弹性层状体系考虑,而忽略材料所固......
三层弹性层状体系应力和弯沉计算诺谟图(简称三层体系图解)是根据我国公路桑性路面设计增补指标研究课题的需要,在充分分析路面体......
本文提出四层以上弹性层状体系各个应力、应变分量的简易计算法,可供柔性路面设计之用。
In this paper, a simple calculation m......
本文根据1984年6月《城市道路设计规范》第九章柔性路面(第三稿)和1984年3月《公路柔性路面设计规范》(征求意见稿)的规范,以三层......
本文对已建二级公路柔性路面结构的可靠度进行了分析，同时计算了用弹性展状体系理论公式计算的弯沉和实测弯沉的可靠度，在考虑了用Ｆ修......
目前沥青路面设计理论是以弹性层状理论为基础，并逐渐发展成熟，在此基础上，建立了许多基于分析的路面设计方法，其中Shell设计法和AI设......
利用弹性层状体系计算软件，对重交通路面结构半刚性基层与面层层间结合的不同模型进行了结构分析，按层间完全连续和完全光滑分别计算......
本文介绍了机场道面、道基的结构特点,通过部分聚氨酯材料力学试验结果,依据弹性层状体系解的情况提出了使用聚氨酯材料进行快速修......
该文通过改进遗传算法，避免遗传过程早熟现象，在开发弹性层状体系弯沉计算程序的基础上，编制了路面结构模量反算程序ＧＡＤＥＦ。经过算例比较分......
本文以热弹性理论为基础,应用于Hankel积分变换方法,求得了均质弹性三层体系在受圆形分布荷载和变温共同作用下的应力及位移.......
该论文结合宁靖盐高速公路T3标段,对各种无机结合料稳定低液限粉土的效果进行了探讨.对效果较好的水泥石灰粉煤灰稳定和水泥粉煤灰......
沥青路面设计指标采用弹性层状体系求解，但目前简化方法只能求解弹性三层体系，多于三层时用等阶方法换算成三层体系。本文通过按照沥......
利用FWD(落锤式弯沉仪 ) ,建立一种快速方便地评定路面各层的弹性模量方法 ,并与弹性层状体系理论方法进行比较。该方法简单实用 ,......
为了对双层高模量沥青混凝土路面结构的受力特性进行分析,利用高模量沥青混凝土动态模量作为结构层力学参数,建立了弹性层状体系模......
弹性层状体系由于其合理的假设、简易的计算模型、典型的代表性而被广泛的应用于道路的设计中。虽然其假设与实际结构有一定差别，但......
与沥青路面相比，水泥混凝土路面具有行车舒适性差、噪音大、修复困难、对路基变形适应性差等特点，沥青加铺层能有效地改善旧水泥路面......
“白改黑”是指在运营的水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土路面，从而形成复合式结构，以提高路面的行驶舒适性，是近年来城市道路路面改造......
为进一步深入阐释面层与基层之间结合状况对半刚性基层沥青路面结构力学响应的影响,基于弹性层状体系理论,运用BISAR 3. 0路面力学......
我国沥青路面设计方法采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论．以设计弯沉值为路面整体强度的设计指标．计算路面结构厚度......
沥青混凝土路面结构层的设计理论是建立在弹性层状体系基础上的方法．根据车辆荷载的反复作用后所发生的结构层材料疲劳破坏原理进行......
按照沥青路面各层的功能要求选择合适的混合料类型,根据对路面使用性能的分析及力学特性的要求,确定出合理的路面结构组合,从而把......
应用APBI程序，建立计算模型，采用弹性层状体系理论，对重载下刚性基层（CRCP）沥青路面的力学响应进行了分析，探讨了重载作用下刚性基层沥青......
水泥混凝土路面板具有较高的力学强度，在车轮荷载作用下变形小，同时混凝土板在计算汽车荷载作用下，板内产生的最大应力不超过水泥混凝......
以《公路沥青路面设计规范》（ＪＴＪ０１４－９７）为依据，根据神经网络理论，提出采用三层ＢＰ网络近似计算柔性路面三层弹性层状体系理论弯沉的方法。......
根据神经网络与弹性层状体系理论,采用三层BP网络研究了三层弹性层状体系的面层和基层层底最大拉应力的拟合计算问题,通过大量的计......
介绍了FWD的优点,阐明了FWD对水泥砼路面结构评定的基本思想和方法,论述了砼路面结构的刚度组成评定模型的建立,认为理论回归法是......
随着现代物流运输的日益繁荣，道路交通量剧增，汽车轴载日益重型化，早期的水泥混凝土路面结构承载能力不足，破损现象严重。公路改建和扩......
在路面结构分析和设计中，非线性材料层通常采用定值回弹模量，采用这一方法计算出的理论值与实测值之间存在较大差异。基于弹性层状体......
本文根据弹性层状体系层间接触面的实际状态,提出了一种考虑层间非线性接触的有限元增量子结构分析法。该方法把层间界面的接触状......
本文首先将半无限弹性状体系在空间上离散化，划分为若干个有限单元和无限单元的耦合，并推导出了无限元的计算公式，进而又将动力问题在......
提出一种不同于传统经验设计法的桥面沥青铺装理论设计方法。利用有限元方法计算分析桥面沥青铺装受力特性,发现“肋间距”与桥面......
路面的设计决定这路面的结构,文章就沥青路面的两种设计方法进行简要的对比分析,探讨了沥青路面结构设计中的不足,以及应该注意的......
根据弹性层状体系理论，采用三层双并联前向神经网络，研究了沥青结构四层体系理论弯沉的拟合计算问题，通过大量的计算与验证，训练好的网......
