论文部分内容阅读
工程监理作为公路基建行业关键一环,对交通强国建设有着强烈的支撑作用。文中以当前监理行业运行模式为切入点,对监理业务进行分析,寻求监理改革对质量提升的思路,探讨试验检测业务剥离模式下监理改革内容,提出监理改革评估指标体系及深化改革的建议。
试验检测业务剥离模式下监理改革评估指标体系研究
【摘 要】
：
工程监理作为公路基建行业关键一环,对交通强国建设有着强烈的支撑作用。文中以当前监理行业运行模式为切入点,对监理业务进行分析,寻求监理改革对质量提升的思路,探讨试验检测业务剥离模式下监理改革内容,提出监理改革评估指标体系及深化改革的建议。
【机 构】
：
佛山市建盈发展有限公司
【出 处】
：
公路与汽运
【发表日期】
：
2021年4期
其他文献
错台、坑洞、板角断裂、脱空等缺陷是高速公路水泥砼路面的顽疾,会显著降低砼路面使用性能,直接威胁行车安全。文中以某高速公路旧水泥砼路面修复工程为依托,开展现场注浆参数试验研究,通过现场试验对水泥砼路面压浆修复效果进行评价。结果显示,浆液流动性和强度受材料组分外加剂影响较大,适用性较好的施工方法是对砼路面进行2次压浆。现场雷达探测和钻孔取芯结果显示注浆后路面性能提升显著。
以深圳公常路下穿改造工程K1+700—780段深基坑工程为例,介绍深基坑开挖施工监测方案,根据检测数据对基坑开挖中围护桩深层水平位移、地表沉降、地下水位及支撑轴力进行分析。结果表明,基坑开挖后,设置支撑之前,桩体深层水平位移变化较大,截至工况5,桩体最大水平位移接近10 mm;基坑开挖期间,周边地表沉降变化较小,均远小于报警值35 mm;受分流车道上车辆荷载作用的影响,基坑北侧的地表沉降比南侧大;受坑内降水和当地气候的影响,基坑开挖期间,坑外局部地下水位下降量超出报警值,但坑外水位变化较平稳,未给基坑围护
以深圳南坪快速路中山园钢桥面铺装为研究对象,设计浇筑式沥青混合料配合比,研究浇筑式沥青混合料的贯入度、流动性及低温性能,结果表明,60℃贯入度及其增量随浇筑式沥青混合料油石比的增加而增大、刘埃尔流动性则减小,油石比为7.2%、试验温度为-10℃时弯曲极限应变满足规范要求,60℃下动稳定度优异;在此基础上,制订钢桥面浇筑式沥青路面施工方案,阐述其施工工艺并提出施工质量控制措施。
以吉安赣江大桥危桥改造工程中新桥悬臂施工所运用的宽幅菱形挂篮为例,分析验算3种主要不利条件下菱形挂篮的变形、强度和稳定性,并进行优化设计。经过有限元分析结果与规范值对比,优化后宽幅菱形挂篮在悬臂施工中的受力和变形满足规范要求且受力良好。
为保证大跨度RC拱桥在主拱圈悬浇施工过程中结构的受力安全及成桥后最大程度满足合理成桥状态,以贵州在建夹石特大桥为工程背景,研究在最大悬臂状态下拱圈应力、拱圈线形、塔架偏位及扣索索力对主拱圈自重、主拱圈弹性模量、扣锚索初张索力、塔架弹性模量、扣锚索弹性模量、挂篮荷载、温度作用、环境相对湿度等结构参数的敏感程度。结果表明,主拱圈自重、扣锚索初张索力、温度作用对悬臂施工中的结构行为有较大影响,属于主要敏感性参数,桥梁施工过程中需严格控制拱圈节段自重和扣锚索初张索力,同时避免剧烈温度变化对结构产生不利影响。
分别分析模数式桥梁伸缩缝和梳齿板式桥梁伸缩缝的损伤特点,从设计、施工、管理养护等方面进行损伤原因分析;提出采用滑板自伸缩装置和基于波形伸缩板的桥梁无缝伸缩装置改进伸缩缝构造及研发高性能砼对伸缩缝材料进行优化的措施,并指导工程实际取得了良好效果。
公路扩建改造中,由于新老路基、地基性质存在差异,新老路基结合部会产生差异沉降,造成路面病害,有效控制新老路基沉降事关公路扩建工程的质量。文中以某公路拓宽改建工程为背景,对新老路基拼接中高速液压夯实机补强技术及土工格室应用技术进行现场试验,通过沉降差异观测,验证新老路基拼接的施工效果,证明高速液压夯实机补强技术及土工格室应用技术的可行性及有效性。
黄河上游滩涂地质条件复杂,随机分布孤石、大漂石及板块结硬,对大型双壁钢围堰的施工形成巨大挑战。文中以宁夏中卫南站黄河大桥17#主墩承台双壁钢围堰结构为研究对象,结合双壁钢围堰结构特点和施工工艺,采用有限元程序ANSYS/Workbench对主墩承台围堰进行结构分析,并通过监控实测值验证理论分析结果。结果表明,封底砼达到设计强度,围堰内抽水准备安装第1层内支撑时为最不利工况,变形和应力均达到最大,围堰施工过程中应严格控制抽水水位;实测值与理论计算值基本一致,有限元模型模拟较合理;围堰结构应力整体较小,但刚度
合理的开挖进尺是保障隧道施工安全与进度的关键,开挖进尺太小,稳定安全系数富裕,但费工费时,严重影响施工进度;开挖进尺太大,安全系数不足,会导致围岩变形过大甚至塌方。文中以屋场坪隧道为工程背景,分别从普氏平衡拱理论和Horn模型出发,采用不同的理论和计算方法相互印证,研究隧道围岩稳定与开挖进尺的关系,为隧道施工提供参考。
为改善基于三维激光扫描技术的隧道施工几何偏差检测的效率和精度,通过研究狭长施工期隧道内扫描测站间距,应用改进的ICP法对三维点云进行拼接,基于参数化建模建立隧道BIM(建筑信息模型)设计模型,生成质量更高的BIM建筑设计模型和三维激光点云模型的套合模型,提取隧道二次衬砌段的侵限空间分布,从而建立隧道三维空间几何偏差的可观察、可量测的空间分布模型,实现隧道施工空间几何偏差分析。