别克GL6采用了全新别克家族式设计风格，但是和别克的大型商务MPV GL8还是有比较大的区别，反而更加贴合家用的英朗和阅朗等同门兄弟，这意味着，GL6的定位与GL8差异很大，前者更适合家用，是家庭出行的解决方案。GL6中网的飞翼式进气格栅造型狭长，借助其间的镀铬饰条，大幅提升了该车前脸的精致感。GL6的整个头部更加扁平，趋向于轿车的造型，这样能够降低风阻，降低油耗，提高驾驶员的视野。但我们还是能从它的身上找到一些GL8的造型设计影子，但更加丰富的线条，尤其是贯穿前后车门的双腰线造型，减轻了GL8那种大型MPV车型需要表达的厚重感，毕竟家用MPV仍然需要轻灵的感觉。GL6的车身尺寸长、宽、高为：4 692、1 794、1 626mm，轴距为2 796mm。直观上来看，GL6的车身显得低矮而狭长，设计师还采用了悬浮式车顶设计来提升时尚感。车辆尾部同样时尚而年轻，整体设计简洁大方，如果将后备箱盖打开，还可以看到一组被布局到内部的示宽灯和双闪灯，在夜间或者光线昏暗的状态下，可以提供了更好的警示、照明作用，非常人性化。
　　 前排的内饰氛围营造是这辆车的一个加分项，家族式的飞翼式非对称中控台布局有着出色的环抱效果，驾驶侧面板采用皮革包裹，并引入了縫线工艺，边缘及空调出风口处镶嵌有银色饰条，强化了车内的豪华氛围，而其余部分质地较硬，整体表现与同级车型水平相当。三辐式真皮方向盘直径稍大且圈辐粗细适中，握感相当扎实。而前排配备的座椅加热在寒冷的冬天也是一个实用的配置。车道偏离与并线辅助配备在顶配车型上。
　　 GL6的动力配置十分简单，全系共三款车型全部采用的是1.3T三缸涡轮增压发动机，没有留出四缸机的选项，而这也是这它最受争议的地方。这台发动机的最大功率120kW，最大扭矩230N·m，当我们驾驶的时候会发现这台三缸发动机的输出表现非常突出，低速的噪声也很小，即使在满载的情况下也没有动力不足的情况出现，对它动力性能持怀疑的读者大可不必担心。提到三缸机就不可避免的要提到抖动和安静性的问题，实际体验中这台发动机在怠速和低转速的情况下表现非常良好，如果不刻意提及，甚至不会意识到这是一台三缸机。静音以及震动完全控制在可以接受的范围之内，但一旦将油门深踩，转速飙升到3000转以上的时候，虽然动力输出仍然可以持续，但声音变得非常难听。得益于小排量，它的燃油经济性也十分让人满意，工信部油耗低至6.6L/100km，日常驾驶的油耗在8L/100km左右，属于普通水平，GL6的整体调校偏向柔和，指向响应不快，过减速带的时候减振器有些生硬，但弯道中减振对压缩的吸收又不够，属于该软的时候硬，该硬的时候软的类型，究其原因，就是成本所限。
　　 对于一辆MPV来说，内部的舒适，空间和氛围才是我们要关注的重点，经历了数日的感受，这部分值得重点书写一番。别克GL6车内采用2 2 2的座椅布局，全部采用真皮包覆，坐垫及靠背内的填充物较为柔软且支撑性表现值得肯定，使用率最高的前两排为均独立的座椅，并在内侧设计有扶手，同时可手动调节座椅前后距离及靠背角度，优秀的乘坐舒适性表现为整车增色不少。第二排座椅可前后调节，可以自由的调整第二排和第三排的空间比例。在第二排座椅推到最后的位置，前两排可以收获到阔绰的乘坐空间，如果第二排座椅推到最前面，才可以保证第二第三排的腿部空间，相比市面上同价位的7座SUV来说，GL6的纵向空间在满载的情况下明显表现更优秀。
　　 GL6的第三排座椅宛如鸡肋，乘坐的舒适性很差，无论是坐姿还是座椅本身的软硬都不会让人在长途行驶时选择这个座位，而且第三排上下车的姿势有些狼狈。一家老少如果临时出行还能勉强应付一下，但即使如此身为MPV的GL6仍然比市面上的7座SUV要强上不少。平时绝大多数情况，GL6可以应付两个年轻人带两名老人和1～2个孩子的出行解决方案，而且绝对比一辆中型轿车的承载能力和乘坐舒适性强很多，如果家庭组成成员再多就无力支撑了，所以GL6是轻度全家出行解决方案。