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摘要：主要探讨了校企合作下引入企业共同建设汽车实训基地的对策，变消耗性实训为生产性实训，为学生实训构建了真实的生产环境和实训基地的发展提供了持续的动力。
关键词：校企合作 生产性实训 对策研究
高职教育人才培养模式的突出特点是强调学生实践动手能力的培养，这个特点对于学生实训基地的建设提出了很高的要求。当前，高职院校建立汽车实训基地主要是由学校投入，有些院校可以获得部分政府资金。但是不管是哪一种方式，实训过程要消耗资源，实训基地建设就像一个巨大的黑洞，要不断的投入才能获得成绩，能否利用“校企合作”的方式，一方面，使建设获得新的资金、设备、人力来源；另一方面，将实训基地设备盘活，取得经济效益，为其发展持续的注入动力。
目前，我校汽车专业的实训基地通过学校投资、示范校建设投资、国家高技能人才培训基地投资已经初具规模，建成了汽车拆装维修实训室、汽车电器电子实训室，汽车性能检测实训室、即将建成钣喷实训室。具有对学院汽车专业学生实施实践实训教学和对外培训汽车检测维修人员、技能鉴定服务的能力。但在实际实训中，我们发现，虽然设备很多，但利用率不高。一方面，是因为没有大量的车辆让学生维护、检测和维修；另一方面，是设备一旦运转就要消耗电、油、水等，还会产生污染物。所以除了大纲规定的教学安排，很多设备只使用到其部分功能。因为只是在遵照教学大纲安排教学，可以说整个实训脱离实践，学生缺乏兴趣。
汽车实训基地是提高学生实践操作能力的重要保障，为汽车专业学生模拟了一个汽车维修现场。在这里，一方面，学生能够自己动手进行汽车的检测和维修，利用所学知识，使用各种工具，检验课堂所学知识。另一方面，实训基地也为学生的职业素质养成提供了课堂。通过企业化管理、职业化培训、岗位化要求、项目化考核，强化学生的职业素质，养成敬业、协作、规范的工作习惯。达到这一目的必须尽量的使实训基地接近生产现场，甚至实训本身就是生产。
我们在工学结合的过程中经常把学生派出去实训，现在我们有了场地、设备，可否提高校内实训基地的水平，使其达到真正生产的能力，学生实训即是生产，同时也可以盘活设备，产生经济效益。
国内其他院校对于生产性实训基地建设也进行了探索，如温州职业技术学院建立的中国鞋都（康泰）产学中心，上海华联温职院实验商场等。
一、通过与校企结合，共建共享
1.学生在真实环境下更易掌握技能。通过在真实环境下保养车辆、检测维修车辆，学生可以接触到更多类型的故障，同时因为贴近实际，很多书本上没有的知识或技巧才能被发现，进而提高学生的动手能力。可以说经过实训，学生可以实现“零距离就业”。
2.有利于双师型师资队伍建设。双师型教师队伍是职业院校教师的特点，但广大教师平常在校教学，假期参加企业培训，一方面，成本较高、时间长；另一方面，因为客观环境差异，有时不能将企业所学和学校状况结合，导致学用分离。
而在校内实训基地，一方面，教师可以在校内培训各种设备的使用和技能，成本低、时间少，同时可以将所学直接传授给学生，达到了快速衔接；另一方面，可由企业维修人员兼任实训教师，充实了师资队伍；还可以接触到实际的车辆和问题，有利于理论授课内容的更新和充实，便于教师开展专业研究，提高学校的专业水平。
3.增强实训基地的自我发展能力和利用效率。我们可以通过股份制或其他的合作方式，吸引企业来学校投资，添置设备，开展业务。同时在企业维修中安排学生实训，一方面，节约了学校资源，学生在实车上进行保养，钣金、喷漆的维修实习。另一方面，还可以增加学校的收入。在没有维修任务的时候，则回归到日常实训学习中，提高了设备的利用率。假期还可以安排学生勤工俭学，解决部分困难学生的生活问题。
二、共建实训基地的可行性
1.汽车实训基地通过构造模拟一个汽车维修现场，训练学生的动手能力，汽车实训基地是教研、培训、技能鉴定一体化的重要场所。其本身就应该尽可能的接近真实环境，也就是说，一个汽车维修厂所拥有的设备、人员、规章制度它都具备，所唯一不具有的就是一个营业执照和客户。
2.学校作为教育主体是不能投资于其他实体的，但是很多学校本身是拥有校办工厂的，且校办工厂可以对外承接业务（如同方公司）。所以实训基地可以作为学校的下属单位，可以独立开展营运，只是具体方式需要仔细考虑。
3.现在随着我国汽车保有量的急剧增加，汽车服务维修的需求也越来越大。事实上我校汽车维修专业的学生就业一向很好，而且在工学结合的过程中，我们积累了一定的社会资源，在一些汽车维修企业建设了校外实训基地。很多维修企业有扩大规模的需要，但是扩大企业的土地难以获得，低成本的人力资源和源源不断的客户难以获得。这里恰好有我们具有的优势。我们有完整的实训场地是土地资源。专业教师和大量学生是人力资源。我们还拥有一定的设备也可作为投资，只要有企业带来技术人员和客户，就可以开展营运。
三、共建实训基地需要注意的事项
1.学生实训是第一位。高职院校建设实训基地的根本目的是培养学生，校企合作是手段，不能因为实训基地可以产生经济效益就忽略了学生的培养，把学生作为廉价劳动力。我们引入企业，要紧跟企业的先进技术，瞄准高技术岗位，使投入具有前瞻性、持续性。学生在实训前应该进行一定的专业训练，应该在不同岗位轮岗，使其充分了解各岗位的工作。
2.学校汽车实训也应为企业考虑。企业来学校投资是为了利润。学校和企业是合作关系，不是谁领导谁。在合作之前就要把双方的权利和义务协调好，实训基地最好采用股份制的形式，独立财务核算。学校派遣老师和学生去实训都是协助企业生产，在生产中学习，依然要支付一定费用，实训基地发展了，就是学校的发展，可以说实现了双赢。
3.实训本身也可以促进产学研和课程建设。建立的实训基地依然可以利用学校的智力资源和各种仪器设备，成为科技成果的转化基地。学校可以抽调科研能力强的教师参与企业的应用课题，提高水平。还可以根据实训情况，编写实训教材和进行课程改革。
通过校企结合共建实训基地，学校的教学水平、科研能力获得提升，学生的工作能力、适应能力得以提升，同时还为学校的未来发展奠定了坚实的基础。高职院校只有不断地探索校企合作的新模式，才能不断获得发展，才能建设成为一流的院校。
参考文献：
[1]丁金昌，童卫军.校内生产性实训基地建设的探索.中国高教研究，2008，（02）.
[2]李献龙.“教学工厂式”汽车维修技术实训基地建设的探讨.大众科技，2008，（8）.
[3]王美姣，王卫平.高職院校实训基地建设的误区与对策.教育与职业，2007，（15）.
关键词：校企合作 生产性实训 对策研究
高职教育人才培养模式的突出特点是强调学生实践动手能力的培养，这个特点对于学生实训基地的建设提出了很高的要求。当前，高职院校建立汽车实训基地主要是由学校投入，有些院校可以获得部分政府资金。但是不管是哪一种方式，实训过程要消耗资源，实训基地建设就像一个巨大的黑洞，要不断的投入才能获得成绩，能否利用“校企合作”的方式，一方面，使建设获得新的资金、设备、人力来源；另一方面，将实训基地设备盘活，取得经济效益，为其发展持续的注入动力。
目前，我校汽车专业的实训基地通过学校投资、示范校建设投资、国家高技能人才培训基地投资已经初具规模，建成了汽车拆装维修实训室、汽车电器电子实训室，汽车性能检测实训室、即将建成钣喷实训室。具有对学院汽车专业学生实施实践实训教学和对外培训汽车检测维修人员、技能鉴定服务的能力。但在实际实训中，我们发现，虽然设备很多，但利用率不高。一方面，是因为没有大量的车辆让学生维护、检测和维修；另一方面，是设备一旦运转就要消耗电、油、水等，还会产生污染物。所以除了大纲规定的教学安排，很多设备只使用到其部分功能。因为只是在遵照教学大纲安排教学，可以说整个实训脱离实践，学生缺乏兴趣。
汽车实训基地是提高学生实践操作能力的重要保障，为汽车专业学生模拟了一个汽车维修现场。在这里，一方面，学生能够自己动手进行汽车的检测和维修，利用所学知识，使用各种工具，检验课堂所学知识。另一方面，实训基地也为学生的职业素质养成提供了课堂。通过企业化管理、职业化培训、岗位化要求、项目化考核，强化学生的职业素质，养成敬业、协作、规范的工作习惯。达到这一目的必须尽量的使实训基地接近生产现场，甚至实训本身就是生产。
我们在工学结合的过程中经常把学生派出去实训，现在我们有了场地、设备，可否提高校内实训基地的水平，使其达到真正生产的能力，学生实训即是生产，同时也可以盘活设备，产生经济效益。
国内其他院校对于生产性实训基地建设也进行了探索，如温州职业技术学院建立的中国鞋都（康泰）产学中心，上海华联温职院实验商场等。
一、通过与校企结合，共建共享
1.学生在真实环境下更易掌握技能。通过在真实环境下保养车辆、检测维修车辆，学生可以接触到更多类型的故障，同时因为贴近实际，很多书本上没有的知识或技巧才能被发现，进而提高学生的动手能力。可以说经过实训，学生可以实现“零距离就业”。
2.有利于双师型师资队伍建设。双师型教师队伍是职业院校教师的特点，但广大教师平常在校教学，假期参加企业培训，一方面，成本较高、时间长；另一方面，因为客观环境差异，有时不能将企业所学和学校状况结合，导致学用分离。
而在校内实训基地，一方面，教师可以在校内培训各种设备的使用和技能，成本低、时间少，同时可以将所学直接传授给学生，达到了快速衔接；另一方面，可由企业维修人员兼任实训教师，充实了师资队伍；还可以接触到实际的车辆和问题，有利于理论授课内容的更新和充实，便于教师开展专业研究，提高学校的专业水平。
3.增强实训基地的自我发展能力和利用效率。我们可以通过股份制或其他的合作方式，吸引企业来学校投资，添置设备，开展业务。同时在企业维修中安排学生实训，一方面，节约了学校资源，学生在实车上进行保养，钣金、喷漆的维修实习。另一方面，还可以增加学校的收入。在没有维修任务的时候，则回归到日常实训学习中，提高了设备的利用率。假期还可以安排学生勤工俭学，解决部分困难学生的生活问题。
二、共建实训基地的可行性
1.汽车实训基地通过构造模拟一个汽车维修现场，训练学生的动手能力，汽车实训基地是教研、培训、技能鉴定一体化的重要场所。其本身就应该尽可能的接近真实环境，也就是说，一个汽车维修厂所拥有的设备、人员、规章制度它都具备，所唯一不具有的就是一个营业执照和客户。
2.学校作为教育主体是不能投资于其他实体的，但是很多学校本身是拥有校办工厂的，且校办工厂可以对外承接业务（如同方公司）。所以实训基地可以作为学校的下属单位，可以独立开展营运，只是具体方式需要仔细考虑。
3.现在随着我国汽车保有量的急剧增加，汽车服务维修的需求也越来越大。事实上我校汽车维修专业的学生就业一向很好，而且在工学结合的过程中，我们积累了一定的社会资源，在一些汽车维修企业建设了校外实训基地。很多维修企业有扩大规模的需要，但是扩大企业的土地难以获得，低成本的人力资源和源源不断的客户难以获得。这里恰好有我们具有的优势。我们有完整的实训场地是土地资源。专业教师和大量学生是人力资源。我们还拥有一定的设备也可作为投资，只要有企业带来技术人员和客户，就可以开展营运。
三、共建实训基地需要注意的事项
1.学生实训是第一位。高职院校建设实训基地的根本目的是培养学生，校企合作是手段，不能因为实训基地可以产生经济效益就忽略了学生的培养，把学生作为廉价劳动力。我们引入企业，要紧跟企业的先进技术，瞄准高技术岗位，使投入具有前瞻性、持续性。学生在实训前应该进行一定的专业训练，应该在不同岗位轮岗，使其充分了解各岗位的工作。
2.学校汽车实训也应为企业考虑。企业来学校投资是为了利润。学校和企业是合作关系，不是谁领导谁。在合作之前就要把双方的权利和义务协调好，实训基地最好采用股份制的形式，独立财务核算。学校派遣老师和学生去实训都是协助企业生产，在生产中学习，依然要支付一定费用，实训基地发展了，就是学校的发展，可以说实现了双赢。
3.实训本身也可以促进产学研和课程建设。建立的实训基地依然可以利用学校的智力资源和各种仪器设备，成为科技成果的转化基地。学校可以抽调科研能力强的教师参与企业的应用课题，提高水平。还可以根据实训情况，编写实训教材和进行课程改革。
通过校企结合共建实训基地，学校的教学水平、科研能力获得提升，学生的工作能力、适应能力得以提升，同时还为学校的未来发展奠定了坚实的基础。高职院校只有不断地探索校企合作的新模式，才能不断获得发展，才能建设成为一流的院校。
参考文献：
[1]丁金昌，童卫军.校内生产性实训基地建设的探索.中国高教研究，2008，（02）.
[2]李献龙.“教学工厂式”汽车维修技术实训基地建设的探讨.大众科技，2008，（8）.
[3]王美姣，王卫平.高職院校实训基地建设的误区与对策.教育与职业，2007，（15）.