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【摘 要】汽车运行中应注意轮胎的正确使用，采取必要的措施防止爆胎。这就要求保持适宜胎压， 避免胎温过高，起步制动平稳，保持标准胎压和及时维护轮胎等。
【关键词】轮胎；正确使用；防爆措施
汽车在运行中如果爆胎，不仅导致汽车损坏，更容易引起难以估计的严重交通事故，甚至会造成人员伤亡，带来难以弥补的损失。有的驾驶员在平时不注意正确使用和保养轮胎，结果造成事故，这看似偶然，实则必然。如果我们能够在平时汽车保养中认真对轮胎进行检查，就能够大大降低爆胎概率，有效防止车辆事故的发生。
一、轮胎的正确使用
（一）保持适宜胎压
使用中要保持适当的轮胎气压，应严格执行出厂时所要求的气压标准。据有关资料记载，轮胎气压低于标准值的10%，其行驶里程将降低15%。另外，低于标准胎压的轮胎负荷后，遇坚硬障碍物时，将会使外胎内侧早期出现裂纹。这样，杂质便会乘机钻入裂纹之中，易使胎顶和胎肩起鼓包，引起脱皮。胎压过高，外胎易磨损，内胎易出现突爆，发生恶性炸胎，引发行车事故。
（二）切勿超载运行
装载货物时要防止超载，装载要保持均衡，严禁偏载和超载，掌握好车辆重心，做到合理装运，捆绑加固应可靠。行驶中转弯速度不能过快，以防离心力作用，使轮胎外侧负荷过重而爆裂。高速运行超载车辆必然加大轮胎变形，增加轮胎的摩擦阻力，使胎温迅速升高，而胎温升高又会加大轮胎的变形和磨损，加速裂纹形成，使之出现鼓包、脱皮和突爆。重载车辆长时间停放时，应将车厢支起，保持轮胎悬空，防止因胎面局部与地面长时期负荷变形而失去良好的弹性。
（三）避免胎温过高
夏季行车，由于外界气温较高，轮胎积热快，散热困难，随着行车速度、运输距离和道路条件等因素的影响，胎温将急剧上升，应使胎温保持在50～60℃。发现胎温超过上述范围，须将车停在阴凉处降温，切勿用冷水冲，以防轮胎收缩不均匀而造成早期损坏。故夏季行车应注意控制轮胎的使用温度。在夏天酷热阶段行车，除适当降低车速外，有条件的情况下可采取早晚气温较低时行车，中午酷热时间休息，防止胎温过高，或者在车辆行驶一定距离后停车休息。
（四）冬季注意防滑
在气温低的季节，轮胎的行驶里程比夏季通常要多约25%，这是因为轮胎在气温低的季节使用时散热快，不容易产生高热，胎面耐磨的结果。冬季在冰雪路上使用防滑链时，要保持左右一致用完后应及时拆除。当天气特别严寒时，车辆过夜或长时间停驶应在车库内停放，重新行驶时，为了加热轮胎，最好在头几公里以低速驾驶为宜。
（五） 起步制动平稳
起步要平稳，无论空、重车都应低速平稳起步。起步过猛会造成轮胎胎面局部磨损过大，松离合器与加速应配合适当，使车辆徐徐起步，避免轮胎与地面拖曳，加速胎面磨耗。行驶途中应尽可能避免紧急制动，以减少轮胎因路面滑磨而造成的局部严重磨损。在不平路面上行驶时，应减速缓行。
（六）复杂路况控速
车辆下坡应根据坡度的大小、长度和道路情况，控制适当的车速。在坡长路陡道路复杂的情况下，应挂低档行驶，采取轻微制动控制车速下坡，这样不但可以避免频繁制动，减少由于生热造成的轮胎磨损，而且对安全行车也有保障。车辆上坡，应掌握车辆发动机功率，适当变速，及时换档。上坡时要保持车辆有适当的余力不要等车停了再重新起步，以避免驱动轮的滚动损失，加速轮胎的磨损。同时做到三、四、五档不硬拉，一、二档不硬冲。
（七）选好停车车位
车辆途中停车和到站停车，要养成安全滑行的停车习惯。在停车前要选择地面平整、干净和无油污的地面停放，使每条轮胎都要平稳落地。在市区街道旁停车，不能停在街边沟槽上，一轮悬空一轮着地，将会使轮胎受到无形的损伤。车辆应停放在远离火源和油污处，以防橡胶老化，出现早期损坏。
（八）注意轮胎换位
轮胎作为一种耗材，具有一定的使用寿命，没有达到规定的使用时间和行驶里程前，由于汽车前轮驱动居多，前轮既负责转向又负责驱动整车，这样就导致前后轮胎的磨损程度不均匀，此时应该将前后轮按对角线位置对调，以保持胎面磨损均匀，延长使用寿命。由于轮胎的磨损与车辆重量的分布也有关系，所以轮胎换位有助于轮胎均匀磨损。另外，调换完轮胎之后需做一次四轮定位。
二、轮胎的防爆措施
（一）保持标准胎压
轮胎气压应符合标准。轮胎的寿命与气压有很大关系，胎压过低、过高都会引发轮胎过度磨损，造成爆胎。当汽车高速行驶时，尤其是速度超过120km/h时，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”，从而引发巨大的谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，尤其是长期使用的旧胎，就易发生爆胎。而且我们知道， 轮胎气压过低，胎面与地面摩擦增加，滚动阻力上升，造成胎体温度急剧升高，胎面橡胶变软，老化速度加快，引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧，导致爆胎，所以胎压一定要足。现在很多专业轮胎店或者专业汽车维修服务店都有为轮胎充氮气的服务。氮气不仅可以延长轮胎使用寿命，更可以长时间保持胎压稳定，减少爆胎几率，增加车辆行驶的安全性。而轮胎气压过高，胎体帘线张力增大，使帘线的疲劳过程加快，特别是在过量充气又超载超速行驶时，更增加了帘线的内应力，胎温快速上升，橡胶老化速度加快，从而引发爆胎。
（二）经常检测胎压
有些汽车驾驶员在从不检查胎压，安全意识淡漠，正确的做法是至少每个月检查一次轮胎（包括备胎）。夏季一般胎压数值在2.3～2.5bar之间都是正常的。轿车若满座时的胎压调到2.5bar左右比较适宜；一般胎压数值在2.3bar亦可。汽车高速行驶时轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎，这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。
（三）正确选装轮胎 更换轮胎，应选用同等规格的轮胎安装，如果将两种不同规格的轮胎装在同一轴上，由于不同型号的轮胎的耐磨性和材质有一定区别，耐压性能也会有所不同，这样就会造成转向过度或不足，容易造成侧滑，轻者影响汽车的操纵灵活性，重者会造成车祸。此外，也应该尽量避免混装不同品牌的车胎，因为不同品牌车胎即使是参数相同，其胎纹、胎质也有很大的不同，使得行车状况不平衡。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。另外，在安装轮胎的过程中，也要注意轮胎的动平衡。轮胎的气门嘴要避开制动鼓上的检视孔，并错开90°，后轮双胎安装时，气门嘴应错开180°，以利于平衡和补气。
（四）及时维护轮胎
车辆在行驶中，应根据气候、路面等情况和轮胎规格要求合理控制车速，严禁超速行驶，避免紧急制动。有些驾驶员为了图刺激，开快车，不但有安全隐患，如果反复进行急加速、急制动和急转向等不正常行驶，会引起轮胎急剧变形，胎冠不均衡磨损，纵向沟纹撕裂，轮胎内部温度上升，将处于容易爆裂状态。车上装载货物应分布均匀，轮胎不得超负荷使用。越野汽车遇到沼泽等特别难以通过的地段时，为提高通过能力，可使越野轮胎的气压降到低于正常值，但不能低于2.0bar，且不能长时间行驶。注意轮胎的定期换位，为使汽车各轮胎磨损均匀，延长其使用寿命，要定期按规定实施轮胎换位，一般在二级保养时进行换位维护；经常在高速公路上行驶的汽车应采用循环换位法。换胎时应做动平衡，汽车更换轮胎后，在装车前一定要经过动平衡测试。
（五）妥当处理爆胎
遇到车辆在行驶中突然爆胎，尤其是前轮爆胎，此种情况非常危险，稍有不慎就有可能翻车。此时驾驶员千万不能慌乱，正确的做法是：全力控制住方向盘，保持车身正直向前，并迅速强挂低档，利用发动机阻力制动车辆，当发动机阻力尚未控制车速前，不要使用制动器停车，即不要猛踩刹车以避免车辆横甩发生更大的危险，也给后面的车以准备时间；避免成串相撞，尽量将车停在紧急停车带内。停车后，驾驶员必须立即开启危险报警闪光灯，并迅速在行驶方向的后方100米处设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。驾驶员和乘车人员必须迅速转移到左侧路肩上或紧急停车带内，向高速交警求援。
参考文献：
[1]军用汽车[J].2010～2015.
[2]汽车运用[J].2010～2015.
[3]徐石安主编.汽车构造[M] .清华大学出版社.2011.
【关键词】轮胎；正确使用；防爆措施
汽车在运行中如果爆胎，不仅导致汽车损坏，更容易引起难以估计的严重交通事故，甚至会造成人员伤亡，带来难以弥补的损失。有的驾驶员在平时不注意正确使用和保养轮胎，结果造成事故，这看似偶然，实则必然。如果我们能够在平时汽车保养中认真对轮胎进行检查，就能够大大降低爆胎概率，有效防止车辆事故的发生。
一、轮胎的正确使用
（一）保持适宜胎压
使用中要保持适当的轮胎气压，应严格执行出厂时所要求的气压标准。据有关资料记载，轮胎气压低于标准值的10%，其行驶里程将降低15%。另外，低于标准胎压的轮胎负荷后，遇坚硬障碍物时，将会使外胎内侧早期出现裂纹。这样，杂质便会乘机钻入裂纹之中，易使胎顶和胎肩起鼓包，引起脱皮。胎压过高，外胎易磨损，内胎易出现突爆，发生恶性炸胎，引发行车事故。
（二）切勿超载运行
装载货物时要防止超载，装载要保持均衡，严禁偏载和超载，掌握好车辆重心，做到合理装运，捆绑加固应可靠。行驶中转弯速度不能过快，以防离心力作用，使轮胎外侧负荷过重而爆裂。高速运行超载车辆必然加大轮胎变形，增加轮胎的摩擦阻力，使胎温迅速升高，而胎温升高又会加大轮胎的变形和磨损，加速裂纹形成，使之出现鼓包、脱皮和突爆。重载车辆长时间停放时，应将车厢支起，保持轮胎悬空，防止因胎面局部与地面长时期负荷变形而失去良好的弹性。
（三）避免胎温过高
夏季行车，由于外界气温较高，轮胎积热快，散热困难，随着行车速度、运输距离和道路条件等因素的影响，胎温将急剧上升，应使胎温保持在50～60℃。发现胎温超过上述范围，须将车停在阴凉处降温，切勿用冷水冲，以防轮胎收缩不均匀而造成早期损坏。故夏季行车应注意控制轮胎的使用温度。在夏天酷热阶段行车，除适当降低车速外，有条件的情况下可采取早晚气温较低时行车，中午酷热时间休息，防止胎温过高，或者在车辆行驶一定距离后停车休息。
（四）冬季注意防滑
在气温低的季节，轮胎的行驶里程比夏季通常要多约25%，这是因为轮胎在气温低的季节使用时散热快，不容易产生高热，胎面耐磨的结果。冬季在冰雪路上使用防滑链时，要保持左右一致用完后应及时拆除。当天气特别严寒时，车辆过夜或长时间停驶应在车库内停放，重新行驶时，为了加热轮胎，最好在头几公里以低速驾驶为宜。
（五） 起步制动平稳
起步要平稳，无论空、重车都应低速平稳起步。起步过猛会造成轮胎胎面局部磨损过大，松离合器与加速应配合适当，使车辆徐徐起步，避免轮胎与地面拖曳，加速胎面磨耗。行驶途中应尽可能避免紧急制动，以减少轮胎因路面滑磨而造成的局部严重磨损。在不平路面上行驶时，应减速缓行。
（六）复杂路况控速
车辆下坡应根据坡度的大小、长度和道路情况，控制适当的车速。在坡长路陡道路复杂的情况下，应挂低档行驶，采取轻微制动控制车速下坡，这样不但可以避免频繁制动，减少由于生热造成的轮胎磨损，而且对安全行车也有保障。车辆上坡，应掌握车辆发动机功率，适当变速，及时换档。上坡时要保持车辆有适当的余力不要等车停了再重新起步，以避免驱动轮的滚动损失，加速轮胎的磨损。同时做到三、四、五档不硬拉，一、二档不硬冲。
（七）选好停车车位
车辆途中停车和到站停车，要养成安全滑行的停车习惯。在停车前要选择地面平整、干净和无油污的地面停放，使每条轮胎都要平稳落地。在市区街道旁停车，不能停在街边沟槽上，一轮悬空一轮着地，将会使轮胎受到无形的损伤。车辆应停放在远离火源和油污处，以防橡胶老化，出现早期损坏。
（八）注意轮胎换位
轮胎作为一种耗材，具有一定的使用寿命，没有达到规定的使用时间和行驶里程前，由于汽车前轮驱动居多，前轮既负责转向又负责驱动整车，这样就导致前后轮胎的磨损程度不均匀，此时应该将前后轮按对角线位置对调，以保持胎面磨损均匀，延长使用寿命。由于轮胎的磨损与车辆重量的分布也有关系，所以轮胎换位有助于轮胎均匀磨损。另外，调换完轮胎之后需做一次四轮定位。
二、轮胎的防爆措施
（一）保持标准胎压
轮胎气压应符合标准。轮胎的寿命与气压有很大关系，胎压过低、过高都会引发轮胎过度磨损，造成爆胎。当汽车高速行驶时，尤其是速度超过120km/h时，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”，从而引发巨大的谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，尤其是长期使用的旧胎，就易发生爆胎。而且我们知道， 轮胎气压过低，胎面与地面摩擦增加，滚动阻力上升，造成胎体温度急剧升高，胎面橡胶变软，老化速度加快，引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧，导致爆胎，所以胎压一定要足。现在很多专业轮胎店或者专业汽车维修服务店都有为轮胎充氮气的服务。氮气不仅可以延长轮胎使用寿命，更可以长时间保持胎压稳定，减少爆胎几率，增加车辆行驶的安全性。而轮胎气压过高，胎体帘线张力增大，使帘线的疲劳过程加快，特别是在过量充气又超载超速行驶时，更增加了帘线的内应力，胎温快速上升，橡胶老化速度加快，从而引发爆胎。
（二）经常检测胎压
有些汽车驾驶员在从不检查胎压，安全意识淡漠，正确的做法是至少每个月检查一次轮胎（包括备胎）。夏季一般胎压数值在2.3～2.5bar之间都是正常的。轿车若满座时的胎压调到2.5bar左右比较适宜；一般胎压数值在2.3bar亦可。汽车高速行驶时轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎，这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。
（三）正确选装轮胎 更换轮胎，应选用同等规格的轮胎安装，如果将两种不同规格的轮胎装在同一轴上，由于不同型号的轮胎的耐磨性和材质有一定区别，耐压性能也会有所不同，这样就会造成转向过度或不足，容易造成侧滑，轻者影响汽车的操纵灵活性，重者会造成车祸。此外，也应该尽量避免混装不同品牌的车胎，因为不同品牌车胎即使是参数相同，其胎纹、胎质也有很大的不同，使得行车状况不平衡。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。另外，在安装轮胎的过程中，也要注意轮胎的动平衡。轮胎的气门嘴要避开制动鼓上的检视孔，并错开90°，后轮双胎安装时，气门嘴应错开180°，以利于平衡和补气。
（四）及时维护轮胎
车辆在行驶中，应根据气候、路面等情况和轮胎规格要求合理控制车速，严禁超速行驶，避免紧急制动。有些驾驶员为了图刺激，开快车，不但有安全隐患，如果反复进行急加速、急制动和急转向等不正常行驶，会引起轮胎急剧变形，胎冠不均衡磨损，纵向沟纹撕裂，轮胎内部温度上升，将处于容易爆裂状态。车上装载货物应分布均匀，轮胎不得超负荷使用。越野汽车遇到沼泽等特别难以通过的地段时，为提高通过能力，可使越野轮胎的气压降到低于正常值，但不能低于2.0bar，且不能长时间行驶。注意轮胎的定期换位，为使汽车各轮胎磨损均匀，延长其使用寿命，要定期按规定实施轮胎换位，一般在二级保养时进行换位维护；经常在高速公路上行驶的汽车应采用循环换位法。换胎时应做动平衡，汽车更换轮胎后，在装车前一定要经过动平衡测试。
（五）妥当处理爆胎
遇到车辆在行驶中突然爆胎，尤其是前轮爆胎，此种情况非常危险，稍有不慎就有可能翻车。此时驾驶员千万不能慌乱，正确的做法是：全力控制住方向盘，保持车身正直向前，并迅速强挂低档，利用发动机阻力制动车辆，当发动机阻力尚未控制车速前，不要使用制动器停车，即不要猛踩刹车以避免车辆横甩发生更大的危险，也给后面的车以准备时间；避免成串相撞，尽量将车停在紧急停车带内。停车后，驾驶员必须立即开启危险报警闪光灯，并迅速在行驶方向的后方100米处设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。驾驶员和乘车人员必须迅速转移到左侧路肩上或紧急停车带内，向高速交警求援。
参考文献：
[1]军用汽车[J].2010～2015.
[2]汽车运用[J].2010～2015.
[3]徐石安主编.汽车构造[M] .清华大学出版社.2011.