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基于沥青混凝土路面的弹性层状理论体系，通过选用不同的层间接触状况、不同的沥青及水泥面层厚度，利BISAR3．0软件程序计算分析了不同初始状态下，层间结合情况及结构层厚度对PCC＋AC型复合式路面层间最大剪应力的变化规律，从而找出降低层间最大剪应力的途径，以便在设计、施工过程中降低由于剪应力的影响而出现的路面分层及推移变形等病害，延长路面的寿命进行了探讨。