全球经济的复苏带动了汽车产业的回暖。2009年，中国以300万辆的优势首次超越美国成为全球第一大汽车消费国。今年初，德国汽车联合会在柏林公布报告称，2010年全球轿车销量比上一年猛增12%，总数超过6170万辆。其中亚洲市场尽显繁荣，中国汽车销量增幅超过33%。
　　连续两年井喷式增长的中国车市在进入2011年后突然遇“冷”，进入年底，降价成了刺激消费的普遍手段。各个汽车厂商纷纷调整状态，做2011年最后一搏。作为每年车市的收关大戏和汽车市场的风向标，我们可以从广州车展一窥全国汽车销售趋势。
　　2011年广州车展11月22日开始，到28日结束，持续一个礼拜。车展以“绿色科技和谐未来”为主题，关注绿色环保、低碳高效，并融合了汽车工业创新科技，寻求人类与自然的和谐共存。
　　广州车展今年在规模上再次创新新纪录，场馆扩展到18个，总面积达18万平方米，环比增长12.8%。参展厂商方面也创下了新的纪录，超过800家知名汽车及零部件企业报名参展。
　　往年最受车迷关注的新车型发布总量也再创新高，首发新车达到30台，其中全球首发车5台，亚洲首发车13台，首发名单包括全新奥迪A 6L、奥迪A 7、新保时捷911、法拉利458敞篷、国产宝马X 1和国产奔驰GLK，以及新速腾、新凯美瑞等重量级车型。
　　传统日系巨头强势回归
　　受日元升值、地震、召回等影响，日系车在今年前10个月的销量受挫，本田第三季度净利下滑56%，三菱净利下降8.7%，丰田业绩也不被看好。不过，广州车展历来都是传统日系汽车的大本营，日系企业的重量级车型齐齐亮相广州车展，准备放手一搏，节能和新能源技术成为发力点。
　　丰田从“节油”和“摆脱石油”两个领域实行“全方位”的发展战略。日系车的低油耗是其很大的优势，丰田在本次车展上展出了外插充电式混合动力车新普锐斯，电动车的概念车FT-EVⅡ与RAV4 EV。
　　此外，全球量产车中的唯一一款采用水平对置发动机的运动型概念跑车FT-86Ⅱconcept也为观众展示了丰田的领先技术。
　　雷克萨斯以“创新