[摘 要]安全是从事一切生命活动的前提和根本，所以万事都要防患于未然，将不利的因素分析出来，找出解决措施，保证生命和财产的安全。随着时代的进步，中国铁路的发展突飞猛进，铁路的作用就是运输旅客、货物到达目的地，这其中的重点在于及时到达而且保证安全，安全的保障更是重中之重。车站是办理行车作业的主要场所，如果不能提高管理和技术，不但给民众的财产和安全带来威胁，铁路运输业也难以正常的发展。
　　[关键词]铁路；车站；调车作业；行车安全
　　中图分类号：U298.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）02-0000-01
　　0 引言
　　铁路有着点多线长的特点，所以车站行车安全意义非常的大。我国铁路运输网非常庞大（如图 1），铁路运输承载着巨大的使命，所以一直得到国家相关部门的重视，中国铁路行车部门的人员为此付出很多，大量的努力和缜密的工作使铁路行车的技术安全方面得到了相当大的提高，但是近年来车站行车事故时有伤亡事故无法杜绝，安全形势并不稳定。但铁路主宰者的运输业是国民经济的大动脉，所以要一再调节改善，有针对性的发现问题，然后分析，进而解决问题。
　　1 车站行车的主要安全问题及具体隐患
　　1.1 调车接车作业中的隐患
　　调车作业在很大程度上影响行车安全，或者说调车作业时一个安全薄弱环节，并不是大部分车站都有好的调车装备，有的地方配置根本不合理。部分车站甚至需要出站调车，甚至很多中间站在调车作业的进行中心存在侥幸心理，利用本务的机车，并且时常这么做，但是运转车长对站场不熟悉，难度很大，机车上的乘务员也难以正常进行工作，所以作业冲突很多。并不是每个值班员都能按规章制度和技术规范来要求自己，发车作业要在规定的地点进行，但是这些值班员并不能按规定行事，隔线发车，隔车接车，这样的情况时有发生。进站和出站的信号必须准时，有的值班员不在正确的时间开放信号机，并且当发生状况时也不能在有效的时间通知司机。
　　1.2 落后设备较多
　　设备是否良好是物质基础，如果设备得不到质量保证，运输业很难向好的方向发展，安全的行车必须由好的设备，否则安全系数会受到很大的影响，日常的工作效率也大大降低。各大支线铁路至今很多还在用旧的设备，根本无法满足要求，连锁设备和闭塞都是老式的。另外建设的设备也无法规范，安全线与相邻的线路不能做到保持距离，有的直线甚至信号标识和信号表示器都没有安装。
　　2 车站行车安全问题的具体产生原因及分析
　　如果每一个铁路车站的员工都能按规定完成分内的工作，不违章，操作完全按规程，劳动纪律一一遵守，行车事故会降低很多，人们的安全就能进一步得到保障。
　　2.1 车站值班员安全意识淡薄
　　铁路系统及其庞大，在行车作业中肯定有很多死角顾及不到，抓不到位，在传统的管理方式的影响下，许多生产规范得不到落实，铁路运输完全安全进行很难。职工在惰性的驱使下有很大的心理侥幸，认为事故不是说发生就发生的，这是一种心理安慰，却很可能酿成大祸。大多数旧的管理模式是侧重事故处理的，并不懂得防患于未然，安全管理极其片面。
　　2.2 员工素质不高，培训机制不完善
　　举一个典型的例子，假设同一个员工，在县城的小超市里工作的他是一个慵懒的、敷衍的状态，让他在沃尔玛里工作一段时间后，他就似乎变了一个人，对客人可以笑面相迎，工作状态极佳，尽职尽责。显然，这其中的奥妙就是员工素质有了提升，是培训机制让他认识到他存在于岗位的意义。我国目前已是到了全民教育的时代，职工素质已经在提升，但是铁路职工的素质教育还有待提升，让职工从灵魂上对自己和乘客负责不是一朝一夕的事情。另外理论知识认识不到位的员工仍有很多，专业技术太低也是普遍现象，有些行车设备必须要加以了解，这对于现代化行车很重要。另外要经常组织员工了解并学习关于中央领导对中国铁路事業的重视和政策以及期望。
　　2.3 中间站员工积极性不高
　　许多处于中间站的员工薪水过低加上本身的责任心不够，致使对安全十分不放在心上，但是对于全线而言中间站又是十分关键的，它保障了运输安全，作业量的十分巨大加上风险的指数极高，让中间站的作用更加大。然而大多数的中间站远离大的城市，环境极恶劣，职工心态难摆正。工作的设施不全、生活单一、奖金少之又少，这一切对工作很不利，积极性的调动难上加难，工作很容易麻痹以及大意。
　　3 为保证行车安全的措施及建议
　　3.1 防范调车冲突，组织好调车工作
　　尽量设置调车组，有调车组的，调车长要将调车作业的注意事项和计划等向工作人员传达，作业人员需要了解并且掌握之后才可以实施，在作业进行的过程中调车长单一指挥。在没有设立调车组的车站，车站中的值班员或者是担任运转的车长应该承担工作，如有变更，需要重新编制计划。在调车组人员不足而且乘务组人数也不足是不可以进行作业，调车不可以业时随便更改方法，必须用推动法。
　　3.2 提高员工的素质
　　整体队伍的素质提高的前提是个人的素质提高，领导阶层应该经常给予提醒与教育，让职工树立尊重生命的意识，让它们以保障旅客在铁路运行中的安全为荣，这是理念的灌输，不是写出来的规定能做到的。另外应该以保证个人的安全为前提，加强技术的培训，使作业能被标准的完成，对于具体的应急事故应该模拟训练。总之，想要让员工素质有大幅度的提高一定要思想教育和技术加强双管齐下，领导带好头，起好模范作用，员工紧随其后，营造一个珍视生命、重视安全的好氛围，在铁路员工共同的努力下中国的铁路事业会朝一个好的方向发展。
　　3.3 调动行车作业人员积极性，改善福利
　　中间站工作非常的辛苦，偏低的福利可以说让员工肩负着生活和工作的双重负担，要提升他们的积极性就必须提高福利待遇，加大奖励制度，使工资奖金真正的做到向一线的作业人员倾斜，通过经济的鼓励和调节来增加这一艰苦岗位的吸引力，这一定能提升职工的工作积极性和责任心，让他们对事业有了的热情。
　　4 结论
　　铁路的运输联系着我国工农业的发展，也承载着民众的生命安全，那些发生过的事故在可控的前提下绝对不能允许再发生，当行车的安全隐患被提出之后，真正的原因在责任的驱使下一定能一一分析出来，之后最重要的就是列举出措施并且真正的实施，但是，克服了过去的缺陷并且及时纠正眼下的问题也还是不够的，铁路事业在蓬勃的发展，车务段还会出现这样那样的安全管理问题，铁路的工作人员一定要以发展的眼光来对待新的问题，以史为鉴，然后用发展的眼光看待并且解决接下来的问题。
　　参考文献
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　　作者简介
　　陈欣（1979—），男，汉族，江苏徐州，本科，助理工程师，站长，研究方向：铁路行车安全管理。