【摘 要】
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<正> 1.加入GATT对我国轿车工业的价格压力 中国的汽车工业特别是轿车工业起点低,产品技术开发能力差,成本高居不下,价格扭曲,远未达到规模经济批量。不但在国际轿车市场上毫
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<正> 1.加入GATT对我国轿车工业的价格压力 中国的汽车工业特别是轿车工业起点低,产品技术开发能力差,成本高居不下,价格扭曲,远未达到规模经济批量。不但在国际轿车市场上毫无竞争力可言;甚至在国内轿车市场上,如果不是国家产业政策采取特别保护政策,比如采用高关税壁垒和各种非关税壁垒(如配额、许可证、外汇管制、数量限制、安全等),那么在与国际经济接轨而加入关贸总协定(the General Agreement on Tariffs and Trade)后,在价格、质量、成本等方面本国轿车工业
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