【摘 要】
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根据管理海运业的联合国机构国际海事组织(IMO)公布的数据,海运业每年排放的二氧化碳占全球近3％.2018年,与会代表协商一致:到2050年将排放量在2008年的基础上减少50％.要实现这
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根据管理海运业的联合国机构国际海事组织(IMO)公布的数据,海运业每年排放的二氧化碳占全球近3％.2018年,与会代表协商一致:到2050年将排放量在2008年的基础上减少50％.要实现这一目标,就必须迅速广泛地开发柴油替代品,并对货船、油轮和集装箱船进行新的设计.rn船主和行业分析师表示,他们预计氨将在货船脱碳方面发挥关键作用.不过有一个重要问题:目前任何尺寸的船只都无法使用这种燃料.即使它们配备了相关设备,但目前实际还无法供应采用碳中和法生产的可再生或“绿色”氨.大多数氨都是使用碳高度密集型工艺生产的,主要用于制造肥料和化学品.rn不过,最近有几个项目旨在改变这种状况.芬兰的瓦锡兰集团计划于3月底之前在挪威的斯图尔开始在船用内燃机中测试氨气.德国曼恩能源解决方案公司和韩国造船商三星重工也计划于2024年开发出第一艘氨燃料油轮.
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