【摘 要】
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为了揭示高速艇气层作用下的艇底流场特性及气穴减阻机理，基于VOF模型建立了气泡高速艇粘性兴波流场数值计算模型，分析了气穴形态、艇底压力及艇体阻力的变化规律，初步分析了气
【基金项目】
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全国优秀博士学位论文作者专项基金资助项目(200551)
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为了揭示高速艇气层作用下的艇底流场特性及气穴减阻机理，基于VOF模型建立了气泡高速艇粘性兴波流场数值计算模型，分析了气穴形态、艇底压力及艇体阻力的变化规律，初步分析了气穴减阻机理，计算结果得到了模型试验的验证．研究结果表明：向艇底饱和喷气可形成稳定的大气穴，气穴厚度沿艇长方向逐渐减小；航速较低时气体从气腔中部的舷侧溢出，航速增加气穴向后延伸至艇尾，从气腔尾部两侧离开艇体；未喷气时，在气腔首部形成一个局部负压区；饱和喷气后，气穴内部变为等压腔体；气穴主要通过减少湿表面积降低摩擦阻力，对剩余阻力的影响不大．
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