阿尔法·罗密欧155 V6 TIDTM早年间的德国房车大师赛并不像现在的DTM一样，是属于德国战车的天下，因为除了前几期连续介绍的BBA冠军车型以外，还有不少“外卡”冠军，而来自意大利的阿尔法-罗密欧155 DTM就是其中之一
　　前面三期，我们连续介绍了德国本土品牌在早期DTM赛事中获得的辉煌辉煌成就。但当年的比赛并不像如今的DTM比赛，只属于这三大本土车企，一些“海外”品牌也同样是这项赛事的参与者，并且也同样取得过辉煌的战绩，也正是因为如此，早年问的DTM比赛才会如此辉煌并且疯狂。而今天我们要介绍的，正是这样一个“外卡”冠军——来自意大利的阿尔法·罗密欧155 V6TIDTM。
　　从名声显赫程度上来说，阿尔法·罗密欧155的确不如前几期介绍的那几位大碗，但这位来自意大利的选手却是一辆不折不扣的超级快车，它甚至可以说是阿尔法·罗密欧赛车史上最为成功的一款房车。翻看一下155的过往战绩你便会发现，这几乎就是一辆不折不扣的冠军车，在其“服役”5年中，阿尔法-罗密欧155赛车分别获得过英国房车锦标赛、西班牙房车锦标赛、意大利超级房车锦标赛等多种房车赛事的桂冠，这其中含金量最高的，就是在1993赛季的德国房车大师赛冠军。要知道前四个赛季，DTM赛事可是被BBA这三家德国本土厂商完全统治的“黑暗”时期，而在1993赛季总计22场的比赛中，阿尔法-罗密欧155V6TI DTM就获得过11场胜利，胜率高达惊人的50%，因此这款赛车也被不少车迷称之为意大利闪电。
　　22战11胜，这辆来自意大利的DTM战车究竟有何能力，能在“黑暗”的统治期获得如此之高的胜率？相信接下来的文字会有你想要的答案。首先，这款全名为阿尔法-罗密欧155 V6 T1 DTM赛车是基于搭载2.5升V6发动机的普通版阿尔法·罗密欧155车型打造而来的。而它的“心脏”在经过工程师重新改造和大幅升级之后，成为了一台不折不扣的超高转速自然吸气发动机，其最高转速可轻易突破万转，达惊人的11500转/分钟，如此之高的转速便可催生出高达490马力的惊人输出，也让其在DTM围场中具备了一定的动力优势。
　　但意大利车队的赛车工程师们对此并不满足，为了让这辆搭载超强V6自然吸气发动机的阿尔法·罗密欧155赛车能够更快更稳的奔跑，他们还为其装备了一套四轮驱动系统。强大的动力输出、出色的四驱稳定性，再配以超强的管式车架以及1060公斤的自重，这才让155 V6 TI DTM能够在1993赛季的胜率达到惊人的50%，让尼古拉·拉瑞尼能够轻松斩获当年的年度车手总冠军。
　　遗憾的是，意大利闪电的强劲势头仅仅维持了1年，因为获得胜利之后的那个赛季，梅赛德斯-奔驰便携搭载V6发动机的全新奔驰C级（W202）卷土重来，将不可一世的阿尔法·罗密欧155 V6 TIDTM挤下了冠军宝座。但即便如此，这辆直到1996赛季之后才退役的“神车”还是创下了不少记录。首先是在1993赛季创下了高达50%的胜率；其次，在其参赛的5年中，这款赛车共获得过38次分站赛冠军，平均单赛季获胜场次超过7次，即便不考虑有如神助的1993赛季，这辆意大利快车的单赛季平均获胜场次也超过了6次！这样的战绩足以让这款车在房车赛历史上留下浓墨重彩的一笔。