【摘 要】
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介绍265/65R18114T轿车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径797.6 mm,断面宽277 mm,行驶面宽度205 mm,行驶面弧度高8.8 mm,胎圈着合直径461.2 mm,胎圈着合宽度228.6 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.956,采用对称变节距花纹设计,花纹深度8.2 mm,花纹饱和度75.3%,花纹周节数72。施工设计:胎面采用三方四块结构,带束层采用2层2+2×0.25HT钢丝帘线,胎体采用1440dtex/2 DSP聚酯帘布,采用
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介绍265/65R18114T轿车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径797.6 mm,断面宽277 mm,行驶面宽度205 mm,行驶面弧度高8.8 mm,胎圈着合直径461.2 mm,胎圈着合宽度228.6 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.956,采用对称变节距花纹设计,花纹深度8.2 mm,花纹饱和度75.3%,花纹周节数72。施工设计:胎面采用三方四块结构,带束层采用2层2+2×0.25HT钢丝帘线,胎体采用1440dtex/2 DSP聚酯帘布,采用
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为了解米糠植酸复合保鲜剂对冷藏明对虾保鲜效果的影响,采用微波辅助法提取米糠中的植酸,配制单一(质量分数为1.5%壳聚糖)和复合(质量分数为0.2%植酸,1.5%壳聚糖,0.5%茶多酚)涂膜液并浸泡处理明对虾(无菌水处理作对照),通过对比其贮藏期的感官评分结合理化指标(硫代巴比妥酸值(TBA)、菌落总数(TVC)、以及挥发性盐基氮含量(TVB-N)、pH值),分析明对虾品质变化。结果表明,在贮藏期间,相较于空白组,涂膜处理减缓了明对虾pH值等理化指标的上升,起到保鲜作用,且植酸-壳聚糖-茶多酚复合涂膜效果最
针对某富氧铜冶炼产出的高浓度SO2烟气,为最大程度降低设备投资费用及生产运行成本,摸索开发出一套短流程非稳态高浓度SO2烟气转化技术,并从设计最优化和操作最优化的角度考虑,经反复论证实践,实现了在简短工艺流程下,烟气制酸系统高产能、低能耗、低成本的高效环保的烟气制酸目标。
介绍了硫酸铵与氯化钾生产硫酸钾工艺中存在产品养分不稳定、K2O质量分数不达标、生产连续性差等问题,详述了装置流程的优化、主要分离设备的调整,改造后实现连续、稳定生产,生产出K2O质量分数达到50%的硫酸钾产品,既合理优化公司产品结构,又能有效降低原料市场波动对企业生产效益的影响,经济效益与社会效益明显。
介绍锦纶、聚酯、芳纶、人造丝、碳纤维、玻璃纤维以及混纺纤维7种轮胎用纤维骨架材料的主要性能,并对其最新研究进展进行综述分析。锦纶、聚酯和芳纶纤维今后几年内仍将是轮胎用主要纤维骨架材料。由于聚酯帘线价格便宜,且高模量、低收缩聚酯纤维性能不断优化将使其成为轿车轮胎的主要纤维骨架材料。随着人造丝生产过程中污染问题得到有效的控制和治理,改性人造丝以其不可替代的优势将成为高性能和缺气保用轿车轮胎首选骨架材料。同时随着非充气轮胎的发展和汽车轻量化的不断推进,玻璃纤维和碳纤维作为轮胎纤维骨架材料也将得到更广泛的应用。
米象、玉米象和谷象是粮食与饲料储藏期间容易发生的3种常见象甲类害虫,仅从形态上进行鉴别存在一定的缺陷,建立快速准确鉴定3种常见储粮象甲类害虫的分子方法,可以弥补形态鉴别存在的不足。以3种常见储粮象甲害虫共38个地理来源样本为研究对象,采用DNA条形码技术,通过对线粒体细胞色素C氧化酶亚基(COⅠ)基因的特定区段(约426 bp)的测序和比对,以MEGA软件的K2-P双参数模型计算种内及种间遗传距离,以邻接法(NJ)构建系统发育树。碱基含量组成符合昆虫线粒体基因碱基组成的基本特征;种内遗传距离为0.000~
采用活性炭吸附/二硫化碳解吸法,建立测定固定污染源有组织废气中苯系物的气相色谱法。用活性炭管采集有组织废气,经二硫化碳解吸后用DB-WAX毛细血管柱分离、氢火焰离子化检测器检测。结果表明,苯系物标准样品7种组分在0.5~50.0μg/mL浓度范围内线性关系良好,校准曲线相关系数>0.999,在11.1 min内实现完全分离,分离度>2,测定结果均在标准定值范围内,准确度高。该方法操作简便、灵敏度高、快速可靠,适用于固定污染源有组织废气中苯系物的监测。
膳食纤维是一类能被肠道微生物利用的物质,微生物代谢产生的短链脂肪酸影响宿主健康。已有的研究证实,膳食纤维是一种多糖,它既不能被胃肠道消化吸收,也不能产生能量,饮食中添加膳食纤维能够显著改变肠道微生物的多样性,使产短链脂肪酸的菌群丰度提升。不同类别的短链脂肪酸发挥的作用迥异,对宿主的物质能量代谢、免疫系统及相关疾病的发生均有侵染。主要综述膳食纤维对肠道微生物演替的变化和可能的潜在机制,以及由代谢产生的短链脂肪酸对宿主健康的影响,为探究饮食、肠道微生物及宿主健康三者间关系提供参考。
以全钢子午线轮胎带束层胶的混炼为例,探讨GK255型密炼机上压砣控制系统的改进效果。结果表明:上压砣由气压控制系统改为液压控制系统后,炼胶压力稳定,胶料门尼粘度减小,胶料密度均匀性和炭黑分散等级相当,成品轮胎耐久性能均有所提高;省去胶料三段混炼工序,可缩短混炼时间,提高生产效率,节约生产成本。
研究无锌加工助剂HT207在轿车轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中加入加工助剂HT207,胶料的门尼粘度和剪切粘度减小,门尼应力松弛时间缩短,硫化胶的硬度变化不大,耐磨性能下降,老化后硫化胶的物理性能相当,损耗因子减小,轮胎的滚动阻力降低,半成品外观质量改善;随着加工助剂HT207用量的增大,胶料的门尼粘度、储能模量和剪切粘度减小,门尼应力松弛时间缩短,硫化胶老化前的硬度和老化后的物理性能相当。
分析全钢载重子午线轮胎中心径向尺寸偏差的产生原因。结果表明,中心径向尺寸偏差与基部胶厚度有极强的线性相关性。应严格控制胎面挤出、成型、硫化工艺参数及规范胎面、胎坯和成品轮胎存放、运输过程中的操作,避免导致胎面胶分布不均匀问题的产生。