2014年11月11日至16日，第10届中国国际航空航天博览会在珠海成功举办。在本届航展的舞台上，空军“八一”飞行表演队以新的阵容、新的动作、新的形象亮相，全面展现了中国空军飞行员的风采，给中外观众留下了深刻的印象。航展虽然结束了，但是人们对飞行的热爱没有消失，很多观众似乎还沉浸在“蓝天芭蕾”带来的惊险刺激中，为此，我们有幸采访到了空军“八一”飞行表演队参谋长、2号机飞行员魏国毅，通过他的讲述，再次为大家呈现飞行表演的独特魅力……
　　作为表演队老队员，算上这一次，我先后参加了3届珠海航展，包括国内巡演、莫斯科航展在内，我执行过的飞行表演任务大大小小不下百次。对于一名合格的表演队员来说，大项活动的飞行表演其实和平时的训练一样。这也是我们表演队对队员的基本要求。因为，只有这样才能保证心态平和，发挥出最佳水平。
　　但是，本届航展还是给我留下了深刻的印象，特别是11月15日，公众日的第二天，天气非常好，队友们的配合非常默契，表演非常成功，获得了40多万现场观众的认可。
　　11月14日中午飞行表演结束之后，指挥员师长赵康平宣布第二天飞行表演的队员名单，“魏国毅，2号机”，听到自己的名字，我知道，接下来我就要为明天的飞行表演全心地去准备了。
　　本届航展我们针对珠海的天气特点，事先准备了3套六机、1套单机，共4套飞行表演方案。其实，在参加航展前我们就进行了大量的针对性训练，每一套方案，队员们都反复地练习，每一个动作、每一个数据都已深深印在了脑海中。
　　吃完晚饭，看了第二天的天气预报：11月15日，晴，微风。肯定是按六机的第一套方案准备了。
　　晚上10点，所有飞行员准时休息，躺在床上，我利用入睡前的一段时间，按照飞行表演的程序，把飞机开车、滑出、起飞……每一个动作、每一个细节、每一种特情处置预案，都在心中默想了一遍，不知不觉进入了梦乡。
　　15日，按照规定可以睡到6点半，但是早上6点，我就准时醒来。起床后第一件事就是拉开窗帘，这是飞行15年来养成的习惯，我房间的窗户朝东，太阳还没有升起，看着很明亮，心想今天应该是个好天气。但是，珠海机场沿海天气特点明显，凭着3次参加珠海航展的经验，中午前后机场上空会有一些低碎云，我们的表演时间计划刚好在12点半，如果飞第一套方案，多少会受些影响，我必须认真准备，不敢有丝毫马虎。
　　7点半准时进场，在去机场的路上，太阳逐渐升起来，温暖的朝阳照在飞行员的脸上，照得每个人脸上的阴云都散开了。
　　进场后，离飞行表演还有近4小时的时间，飞行员们都坐在大巴车里闭目养神，我也一样，看似大家都是在休息，其实大部分都和我一样，在心理默想动作、数据。把每一次飞行表演都当做第一次一样对待，这是我们表演队对飞行准备的基本要求，新队员要防急躁，老队员要防麻痹，否则就会发生意想不到的危险。
　　11点半，下达开飞指示，指挥员根据天气、风向、风速等情况，对参加表演的飞行员进行机前指示。天气：晴，少云，4～5米的西北风。非常理想的飞行表演天气，对飞行员来说，看到这样的好天气就会兴奋。因为大家前期那么长时间的精心准备，为的就是展示最好的飞行表演效果，从11号开幕式开始，虽然我们都是飞的六机，但是一直受多云天气的影响，效果并不是非常理想，遇到这么好的天气，队友们内心中几天积蓄的力量一下就爆发了，大家都暗下决心，一定要把这次的表演飞好，把最好的观瞻效果展现给观众。
　　12点，队员们地面演练结束后，整齐列队接收飞机。此时，无数“长枪短炮”对准了我们，一眼望不到头的观众不停向我们挥手、呼喊，我知道这是人们对航空事业的热爱，更是对中国空军的热爱。随着执行任务的增多，看到这样的场景，已经不像刚开始时那么激动，内心反倒越来越平和，特别是一跨进座舱，我就是我，此刻在我的世界里只有我、我的战鹰和我的队友，不会受丝毫外界因素的影响。
　　听到指挥员下达“开车”命令，我按照既定程序按下了开车按钮，巨大的轰鸣声随即响起，并随着发动机转速的增加逐渐变得浑厚有力。此刻，大地仿佛也在跟着沸腾，从反光镜中看到发动机喷出的热浪卷着吹起尘土飞向空中，每次看到这一景象都让人兴奋。
　　我和队友们依次滑向跑道。第一个动作是双机加力起飞，是我和5号机一起完成，5号机是长机，我是僚机。听到指挥员下达“计时起飞”的命令，长机回答“明白”，我和队友一起松开刹车、加满油门；听到长机下达“加力”的口令，我们双机同时开加力。此时感觉发动机的推力猛地增大，像一支大力的手推着自己向前急剧加速，抬前轮、离陆，长机下达“收起落架”的口令之后，双机做加力斜斤斗。此时飞机增速很快，我既要修正方向，抬前轮，又要与长机保持密集编队。离陆后收起落架，调整队形，操作动作非常多，根本来不及思考。但是，凭着平时无数次的练习，这些早已不成问题。斜斤斗动作改出后，跟随我们起飞的后三机此时刚好在我们的右前方。我们很快与三机集合在一起，航线上改平后，6号机斜斤斗改出与我们会合，组成六机密集编队，进行后面的动作。
　　六机放起落架斜盘旋虽然不是今年的新动作，但是，是第一次在珠海航展的舞台上亮相。这个动作六机既要保持“魔鬼编队”一样的密集队形，又要放下起落架盘旋，此时飞机的飞机控制率改变，操控更加困难。更何况我是2号机前方和左右两侧都是飞机，没有明显的标志线，只能靠前方1号长机机翼投影在座舱风挡上的宽窄、大小，综合判断与长机的距离和位置。
　　因为天气好，为了达到最佳的效果，六机长机1号机队长曹振忠尽可能地把高度压低，飞机几乎是在观众头顶飞过，在接近退出俯冲的一刹那，大地扑面而来，我感觉地面的观众都能感受到飞机发动机的喷出的热浪，完美！长时间的飞行表演让我在空中就能对表演效果有一个大致的判断。“动作完成非常好！”耳边传来指挥员的声音。
　　接下来的动作是三机交叉，这次飞行表演的新动作，非常惊险，它要求5、6号机以极限坡度回转，2号机拉杆到底，向上做极限半斤斗翻转，载荷达到8.5倍重力加速度，三架飞机必须协同充分，队形、位置、高度差、间隔、包括拉起的时机，都要控制得极其精准，任何一项不具备都不行。这个动作训练的过程非常艰辛，可以说经过上百次的试飞、论证，最终才固定下来，记得在一次试飞的过程中，2号机拉起的时机过早，结果3架飞机之间受尾流的影响，出现了强烈的扰动。一看不行，我们立即纠正，适当延迟了2号机拉起的时机，这样经过反复的试验、探索，才最终达到满意的效果。
　　我和5、6号机对正观礼台飞过来，“队形好，保持”耳边传来指挥员的声音。“加满机动”，5号机下达口令，我迅速开加力，同时拉杆到底，进入动作的同时，载荷渐渐增大，将我的身体紧紧压在座椅上，我本能地绷着呼吸，憋着肚子，使全身肌肉立刻紧张起来，做好对抗动作，头脑保持清醒。完成动作改出时，从余光中我看见5、6号机也拖着长长的彩烟，在空中画出两条美丽的弧线。我相信，在蓝天的衬托下，这个动作一定非常完美。
　　接下来四机同步横滚、四机菱形队垂直向上开花、五机水平开花等动作我和队友们一气呵成，同样完成得非常精彩。
　　飞行结束后，我和队友们一起，撑着国旗，与现场观众互动。无数的观众欢呼起来，现场沸腾了一样，场内记者们拿着照相机、摄像机立即围了上来，为了照顾场外的观众，不得不派人维持秩序。当我们走到观众区中间位置的时候，突然听到一个小男孩用稚嫩的声音大声喊着“万岁！”“空军万岁！”顿时一股无穷的力量从心底涌向全身，军人的那种荣誉感、自豪感油然而生，更加坚定了中国军人“能打仗、打胜仗”的信心和勇气。
　　人民的厚爱让我万分激动，作为空军八一飞行表演队的飞行员，此时承载的是全体空军将士的荣耀。最可爱的始终是我们最伟大的人民，中国空军65年建设取得的辉煌成就，离不开伟大的中国人民的支持，有这种珍贵渔水情谊，我坚信我们一定会飞得更高、更好，我们的人民空军一定会更加强大！
　　编辑：石坚