“How many roads must a man walk down，before you call him a man？”
　　成为一个真正的男人，要经历多少坎坷路。
　　这是美国歌手Bobby Dylan在《Blowing In the Wind》中对于成长的思索。付强在朋友圈分享了此曲。
　　目前，付强是汽车共享平台EZZY创始人兼CEO，一年多以前，他是一个即兴社交项目的创始人，更早之前，付强一直在大型投资银行工作。
　　“你为什么要创业？”
　　“因为我之前那工作太屈才了啊。”
　　有一点自负的味道？或许恰恰相反，这反而是一种为自己创业“辩解”的最谦虚说法，如果真像他自己说的那样：“我最大的爱好就是工作，对，我是一个工作狂”，那么这样的人往往运气不会太差，因此，对于付强来说，只有为自己和梦想而工作，才真的不算屈才。
　　经过一年多的运营，EZZY交出了一份还不错的成绩单：用户口碑行业第一，单车运营数据行业第一。
　　“如今，EZZY已经启用全新的品牌形象，线上产品已上线奥迪、奔驰全新车型”。付强说道。
　　从英国归来后，早年的付强一直在大型投资银行工作，因此，投行出身的他有着干脆利落的处事风格，言谈举止也恰到好处，没有包装的话语、娓娓道来的心路鸡汤，满满的都是对自己产品的自信和展望。“随性而行”不仅是他倾注满溢热情的“EZZY”的理念，更是他个人风格的诠释。
　　正是因为要尊重人性，满足天性，才使EZZY不仅具有出行属性，更富含哲学内涵。付强说：出行本身是复杂的，不仅仅是从A到B的位移，我们既然会面临天气不同、出行目的不同等问题，那么为什么用户定位就要相同呢？
　　以点概面是忽视人类需求的表现，真切地满足某类人的需要，把用户当成人，才是他要做的。
　　因此，EZZY的极端细分在行业中竖起了标杆，“只做核心区域”、“面向中高端用户”等定位精准发力，规模尽显，让一部分人顺势而入，也让一部分人徘徊在门槛外。
　　然而，在各种跨界、风马牛云集的新兴行业，坚守性也常遭质疑，投资者也会怀疑它的持续竞争力。但显而易见的是，付强不需要讨好质疑他的人，也不需要照顾所有人的心情，他唯一需要面对、取悦的只有他的忠实用户，如果做到了，他就赢了。所以我们看到，付强的一切努力都在捍卫用户的权利，为此，他把EZZY的门槛提升，“阻止”了一些人的进入，进而也拉近了EZZY和忠实用户之间的距离，促进忠诚度。他不是急于求成的野心家，而是专注在自己的优势中做到极致。
　　对于EZZY，付强自信满满：“我们没有竞争对手，只有同行”，他表示：“我們不提租赁的概念，我们提的是服务……可以说，我们不是互联网、科技类公司，也不是租赁公司，而是消费品公司，我们要做的就是取悦用户……”
　　别看A区小，投行背景的付强算起帐来毫不糊涂：仅仅在A区，我们的潜在用户数量就有100万人。100万人是我们永远都不可能消化掉的。CAR 2GO（国际知名豪车制造商戴姆勒旗下的汽车共享项目）整体的用户规模到目前为止也就100万。
　　既然如此，是否付强打算让EZZY偏安一隅、与世无争呢？也不尽然，付强表示，公司已经开始了在上海的布局推广，而且仍然秉持“中高端”路线，集中定位在陆家嘴金融区一带，“什么地方有钱我们就去什么地方……我希望EZZY在面向用户时，在价格的敏感度上会比较低……陆家嘴金融区就像北京的国贸、三里屯一样，在这地带的人养成了花钱大手大脚的习惯，我们为他们服务，他们也需要我们”。
　　投行出身的付强，更像是一个取舍果断、把控精准的商人，现阶段并不以发挥社会责任、迎合时代趋势的“先进分子”形象出现，否则不会凸显只服务于某“阶层”的创业理念，设立较高服务门槛；不会心直口快，辛辣点评同行们“一个也不行”；不会在“全是套路”的营销时代力证自己从不做广告，坚信“酒香不怕巷子深”；更不会去淡漠新能源主旋律，他表示：“很多人问我们是不是只做新能源分时租赁，其实不是的，我们不排斥汽油车，很多人为了骗补才去做新能源，我们不为这个，我们只考虑用户想开什么车”。
　　所以，付强不去远眺宏观的目标，而是坚守自己的强项。就像他说自己迷恋消费行业那样，精细、专业地去做好一件事。只不过他不是造杯子、造鞋垫，而是造出了个性鲜明的“出行服务”。