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【摘要】人的控制性行为都是基于人的主体的意识和行为，在航空运行过程中，人为的因素对航空的影响是多方面的，对航空安全的预防和控制也是多层次的，在不同的人文因素下，航空的自动化、大型化和高速化的发展态势会受到不同程度的制约和影响，庞大的、不稳定的航空系统极其受到人为因素的干扰，这其中与硬件的设计、制造及维修和管理等诸环节有密不可分的联系，影响了航空的安全运行效能。因此，要从人文因素入手，分析潜在的因素，提升航空的安全可靠性。
【关键词】人文因素；航空；运行；安全
在民航运行体系当中，与航空相关的操作人员和管理人员处于核心主体地位，他们对航空的设计、操纵、维修及管理都起着至关重要的作用，在航空飞行不断发展的进程里，航空的硬件和软件设施都在随着科学技术的进步而提高，并且在实践运行当中用于飞机的操控与自动化管理，但是，所有的自动化装置都是由人来控制操纵的，人的因素是核心因素，在航空飞行安全方面负有主要责任。
一、在不同的民航飞行安全中相关的人文因素分析
（一）、民航飞行安全中的管理因素分析
1、内部的思想和技术层面的因素。在民航的安全管理控制过程中，由于航空的特殊性，管理人员必须用积极的心态和健康的心理对待航空控制，抵制管理过程中的消极因素，避免盲目指挥和随意性管制，消除管制过程中的无关协调性环节；其次，管理人员的航空相关知识的娴熟和掌握程度，也对民航运行的安全有着深远的影响，管控人员对民航飞行的放飞和签派决策、对空中管制的协调与处理，都可以体现管理人员的技术水平，通过对飞行过程中的应急控制与处理，可以充分体现出管理人员的经验和实战技能水平。
2、外部的航空环境影响因素。科学技术手段的航空应用，体现在硬件和软件设施和配备上，管控人员的自动化环境的配备条件和操纵环境，对民航的运行安全也有一定程度的影响。由于航空管理系统是数字化和先进化较高的系统，它需要管理人员集中绝对的注意力和精神，要在工作环境中保持愉悦和稳定的心情，才能做好航空运行的管控工作。
（二）、不同航空系统中的人文因素分析
1、航空情报系统中的人为因素。航空情报系统的工作内容，细致而繁多，任何一个细小的疏忽都可能酿成大错，任何一个环节的遗漏都可以造成事故隐患。这就要求情报系统中的工作人员要本着认真细致、全面严谨的工作态度，在对航空情报的搜集、整理等内容中，运用自动化技术手段，把握每一个情报内容。同时，由于航空情报系统涉及的知识面较广，情报管理人员还应具备相关的航空软件知识和天文、地理知识储备，在实践的工作中加以应用。
2、民用航空器系统中的人为因素。民用航空器系统中的维修人员的基本素质是首要因素，在现代维修技术不断更新的进程中，维修人员如果不保持与时代相适应的维修技术水平，则无法对运行维修状态中的航空器进行故障诊断和故障排除，也对航空器存在的安全隐患没有警觉性，导致人为的差错；其次，航空器系统的日常组织管理也是影响因素之一，维修组织的管理层要对维修环节予以高度重视，对维修过程的排查和隐患排除的管理组织要到位，若不对已经发现的日常安全隐患进行组织整改，会增大人为差错风险；再次，维修环境的艰巨性也是影响安全的因素，天寒地冻的恶劣气候、酷暑难当的炎炎夏季，都使地面空勤维修人员面临身体和心理的挑战，增大了人为差错概率。
3、航空放行和签派工作中的人文因素。航班延误和飞行等待都是增添航空风险的危险源，因此，航空放行和签派工作中的工作人员，在对航空飞行条件的预测以及航班飞行安排等工作内容时，其掌握通讯软件及自动化软件的知识程度也是影响因素之一，作为运行控制中心的飞行签派，随时要应对各种突发情况，时刻能够冷静准确、敏捷无误地对应急事件采取措施，提出危险气象下的飞行签派处置决策方案，以减少人员伤亡和财产损失。
二、民航运行安全中的人文因素对策控制分析
1、针对航空情报系统的对策控制。首先，要增强航空情报人员的综合知识水平，采取定期或不定期的方式对情报人员予以系统性的培训，对新增加的航空知识进行适应性的学习，同时，要加深心理素质培养，端正情报分析态度，用正确而清晰的心理状态，投入到航空情报分析当中，进行准确无误的判断；其次，要确保情报设备的正常运行状态，在大量的航空信息条件下，工作人员要对情报设备软件系统进行日常维护与检查，使航空情报信息时刻处于战备状态，为航空运行提供精准的情报分析。
2、针对航空地面空勤维修人为因素的对策控制。地面航空器的安全维修保障是进行安全飞行的前提，必须加大地面空勤维修力量，增强航空器的地面维修质量控制。首先，要求每个维修人员都要树立“可靠性”为核心的维修思想，制定维修管理程序，减少维修故障率；其次，要加强对地面维修现场的组织与策划，以科学的人机配置系统，进行合理的资源利用和维修过程；再次，严格对维修现场进行监督和检查，这是确保维修质量和效率的有力促进手段，也是减少地面空勤维修过程中的最后一道防线。
3、针对航空放行和签派人为因素的对策控制。由于航空飞行在飞行过程中，会遇到不同类型的气象风险，要充分对这些复杂多变的气象条件进行控制把握，就要做好飞机运行中的飞行签派工作，它对飞行的组织、计划、调整起着至关重要的核心作用。签派员在决策放行时，要考虑不同的气象特点，把握旅客延误等机时间，并及时调整后续航班计划，进行航班放行的正确评估。同时，在确认航班延误时，签派员要根据不同情况采取停飞、连飞、直飞等有效控制措施，使航班运行状态恢复正常。
三、结束语
综上所述，在航空运行安全的影响因素当中，人文因素是重要的影响因素之一，在不同的航空系统当中，都有不同的人为因素的控制性作用。由于航空运行的特殊性要求，其在大规模化、自动化和科学化日益发展的过程中，对人的素质也提出了更高的要求，针对航空情报系统、航空地面空勤维修和航空放行、签派的不同系统，要相应加强工作人员和管理人员的安全意识，提升航空专业技术知识水平；在掌握现代化网络软件的前提下，进行航空的自动化运用、通讯的地空对接应用等，通过对软硬件设备的维护与更新，保证航空器在飞行运行状态中的安全系数，减少人为的操作失误，减少飞行过程中的安全事故。
参考文献
[1]地面运行系统提高机场运行效率[J].军民两用技术与产品，2010（09）
[2]孔丽怡.艾里逊持续为首都机场运行提供安全平稳保障[J].商用汽车，2010（03）
[3]游婷婷.高职机场运行管理专业人才培养方案的研究与探索[J].出国与就业（就业版），2010（23）
[4]王岩韬，赵嶷飞，刘长有.基于岗位需求的机场运行控制实训系统研制[J].实验技术与管理，2014（01）
【关键词】人文因素；航空；运行；安全
在民航运行体系当中，与航空相关的操作人员和管理人员处于核心主体地位，他们对航空的设计、操纵、维修及管理都起着至关重要的作用，在航空飞行不断发展的进程里，航空的硬件和软件设施都在随着科学技术的进步而提高，并且在实践运行当中用于飞机的操控与自动化管理，但是，所有的自动化装置都是由人来控制操纵的，人的因素是核心因素，在航空飞行安全方面负有主要责任。
一、在不同的民航飞行安全中相关的人文因素分析
（一）、民航飞行安全中的管理因素分析
1、内部的思想和技术层面的因素。在民航的安全管理控制过程中，由于航空的特殊性，管理人员必须用积极的心态和健康的心理对待航空控制，抵制管理过程中的消极因素，避免盲目指挥和随意性管制，消除管制过程中的无关协调性环节；其次，管理人员的航空相关知识的娴熟和掌握程度，也对民航运行的安全有着深远的影响，管控人员对民航飞行的放飞和签派决策、对空中管制的协调与处理，都可以体现管理人员的技术水平，通过对飞行过程中的应急控制与处理，可以充分体现出管理人员的经验和实战技能水平。
2、外部的航空环境影响因素。科学技术手段的航空应用，体现在硬件和软件设施和配备上，管控人员的自动化环境的配备条件和操纵环境，对民航的运行安全也有一定程度的影响。由于航空管理系统是数字化和先进化较高的系统，它需要管理人员集中绝对的注意力和精神，要在工作环境中保持愉悦和稳定的心情，才能做好航空运行的管控工作。
（二）、不同航空系统中的人文因素分析
1、航空情报系统中的人为因素。航空情报系统的工作内容，细致而繁多，任何一个细小的疏忽都可能酿成大错，任何一个环节的遗漏都可以造成事故隐患。这就要求情报系统中的工作人员要本着认真细致、全面严谨的工作态度，在对航空情报的搜集、整理等内容中，运用自动化技术手段，把握每一个情报内容。同时，由于航空情报系统涉及的知识面较广，情报管理人员还应具备相关的航空软件知识和天文、地理知识储备，在实践的工作中加以应用。
2、民用航空器系统中的人为因素。民用航空器系统中的维修人员的基本素质是首要因素，在现代维修技术不断更新的进程中，维修人员如果不保持与时代相适应的维修技术水平，则无法对运行维修状态中的航空器进行故障诊断和故障排除，也对航空器存在的安全隐患没有警觉性，导致人为的差错；其次，航空器系统的日常组织管理也是影响因素之一，维修组织的管理层要对维修环节予以高度重视，对维修过程的排查和隐患排除的管理组织要到位，若不对已经发现的日常安全隐患进行组织整改，会增大人为差错风险；再次，维修环境的艰巨性也是影响安全的因素，天寒地冻的恶劣气候、酷暑难当的炎炎夏季，都使地面空勤维修人员面临身体和心理的挑战，增大了人为差错概率。
3、航空放行和签派工作中的人文因素。航班延误和飞行等待都是增添航空风险的危险源，因此，航空放行和签派工作中的工作人员，在对航空飞行条件的预测以及航班飞行安排等工作内容时，其掌握通讯软件及自动化软件的知识程度也是影响因素之一，作为运行控制中心的飞行签派，随时要应对各种突发情况，时刻能够冷静准确、敏捷无误地对应急事件采取措施，提出危险气象下的飞行签派处置决策方案，以减少人员伤亡和财产损失。
二、民航运行安全中的人文因素对策控制分析
1、针对航空情报系统的对策控制。首先，要增强航空情报人员的综合知识水平，采取定期或不定期的方式对情报人员予以系统性的培训，对新增加的航空知识进行适应性的学习，同时，要加深心理素质培养，端正情报分析态度，用正确而清晰的心理状态，投入到航空情报分析当中，进行准确无误的判断；其次，要确保情报设备的正常运行状态，在大量的航空信息条件下，工作人员要对情报设备软件系统进行日常维护与检查，使航空情报信息时刻处于战备状态，为航空运行提供精准的情报分析。
2、针对航空地面空勤维修人为因素的对策控制。地面航空器的安全维修保障是进行安全飞行的前提，必须加大地面空勤维修力量，增强航空器的地面维修质量控制。首先，要求每个维修人员都要树立“可靠性”为核心的维修思想，制定维修管理程序，减少维修故障率；其次，要加强对地面维修现场的组织与策划，以科学的人机配置系统，进行合理的资源利用和维修过程；再次，严格对维修现场进行监督和检查，这是确保维修质量和效率的有力促进手段，也是减少地面空勤维修过程中的最后一道防线。
3、针对航空放行和签派人为因素的对策控制。由于航空飞行在飞行过程中，会遇到不同类型的气象风险，要充分对这些复杂多变的气象条件进行控制把握，就要做好飞机运行中的飞行签派工作，它对飞行的组织、计划、调整起着至关重要的核心作用。签派员在决策放行时，要考虑不同的气象特点，把握旅客延误等机时间，并及时调整后续航班计划，进行航班放行的正确评估。同时，在确认航班延误时，签派员要根据不同情况采取停飞、连飞、直飞等有效控制措施，使航班运行状态恢复正常。
三、结束语
综上所述，在航空运行安全的影响因素当中，人文因素是重要的影响因素之一，在不同的航空系统当中，都有不同的人为因素的控制性作用。由于航空运行的特殊性要求，其在大规模化、自动化和科学化日益发展的过程中，对人的素质也提出了更高的要求，针对航空情报系统、航空地面空勤维修和航空放行、签派的不同系统，要相应加强工作人员和管理人员的安全意识，提升航空专业技术知识水平；在掌握现代化网络软件的前提下，进行航空的自动化运用、通讯的地空对接应用等，通过对软硬件设备的维护与更新，保证航空器在飞行运行状态中的安全系数，减少人为的操作失误，减少飞行过程中的安全事故。
参考文献
[1]地面运行系统提高机场运行效率[J].军民两用技术与产品，2010（09）
[2]孔丽怡.艾里逊持续为首都机场运行提供安全平稳保障[J].商用汽车，2010（03）
[3]游婷婷.高职机场运行管理专业人才培养方案的研究与探索[J].出国与就业（就业版），2010（23）
[4]王岩韬，赵嶷飞，刘长有.基于岗位需求的机场运行控制实训系统研制[J].实验技术与管理，2014（01）