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【摘 要】通过对七道梁隧道持续、有效的检查发现隧道各类病害，通过对隧道及时，定期实施日常维修，保养保证其正常运行。
【关键词】公路；隧道；养护；病害
0.引言
近年来，随着公路建设的发展，我国新建了若干公路隧道投入使用，为了保证隧道的正常使用，必须对其进行科学维修养护。七道梁隧道是国道212线的重要组成部分，该隧道经过20年的运营，隧道内电气、保温、消防通风等设施严重老化，路面出现大面积的破坏，渗水，板块出现裂缝、断板、脱皮等病害。严重影响了车辆运行的平稳性。同时隧道出现严重渗水，造成侧壁瓷砖脱落，拱顶涂装污染，隧道管理人员无法知晓及处理，常常出现连环交通事故，为了避免一些安全隐患在2012年对七道梁隧道进行了路面、渗水、照明等设施进行综合维修处理，并增加监控设施。隧道的养护比一般路的要求高，技术难度较为复杂，具有一定的特殊性，需要进行专门的养护管理。隧道的日常养护中，要经常性检查，如何从定性观察到定量观测，分析的出一些初步结论，为定期检测，日常维修保养提供依据；需要对一些病害演化，发展研究分析以及时掌控隧道异常情况，确定处理措施，保证隧道正常运行；通过日常维修，经常保持隧道及其设施的完好状态，及时修复损坏部分，保障行车安全、舒适、畅通。
1.通过对七道梁隧道持续、有效的检查发现各类病害
1.1隧道渗水病害及处理
七道梁隧道渗水治理通过了两个阶段，第一阶段是在未进行任何防水措施的基础上衬砌、路面渗水进行封堵，由于七道梁隧道衬砌混凝土的抗渗标号低，而且施工缝处混凝土密度不高，界面有裂隙，而洞身周围渗水压力大，堵不胜堵。第二阶段，在单纯的堵水不成功的情况下，采用了渗漏水部位，应开设泄水孔接引水管，将水导人保温沟及中心井的方式进行治水，在渗水部位开凿8cm宽的槽，槽内埋设MF7型半圆式透水管，临空采用环氧树脂砂浆封闭，水通过边墙底部横向排水管排入两侧保暖边沟内，由此排水管槽将渗水及时排出洞身，减少了水压，隧道渗水基本得到了治理。七道梁隧道采用第二阶段的治理方法，系统、全面的对隧道的防水、排水设施进行改造，以达到预防性养护。
1.2隧道衬砌病害及处理措施
在七道梁隧道中隧道渗水周边部位，渗水水质本身对混凝土具有侵蚀作用，尤其是在围岩类别较差的段落，由于渗水未及时排除，混凝土长期处于阴湿的环境中，导致部分混凝土衬砌段落受冻胀、腐蚀的影响，局部衬砌混凝土出现剥落、掉块、碳化，部分剥落在5cm-8cm左右。通过对衬砌回弹模量检测，并对病害严重部位采用钻孔取芯进行了混凝土强度测定，衬砌的整体还是比较稳定，重点对出现剥落、掉块、碳化的部位进行处理。防止衬砌在结构中的受力会发生变化，应及时清除洞顶挂冰，同时存在安全隐患。
七道梁隧道处理措施：对K19+980-K20+780间隔段落，对原衬砌表面清洗干净，凿除表面碳化、腐蚀严重的混凝土，在原洞身外表面加设衬砌结构。采用30cm厚C30混凝土模筑衬砌，模筑衬砌设?10mm（25cm×25cm）双层钢筋网，加强衬砌结构与围岩的联系，使围岩与衬砌结构共同受力，重新做防水板及环向排水管，提高结构的安全性和耐久性。七道梁隧道处理病害施工工序：①应做好防水板搭接及排水管道的衔接，施工缝处均设置膨胀止水条，变形缝设置背贴式止水带，施工时要做到防排水系统衔接顺畅，确保运营期间防排水效果安全可靠。②套衬混凝土采用小型台车分段、分环浇筑，分段长度控制在5m内。③二衬内设钢筋段施工时应使环向受力主筋焊接成环，确保结构整体受力。钢筋加工应严格遵循设计文件及现行隧道施工规范施工，具体操作可参照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）进行施工。隧道衬砌结构中所有钢筋均匀受力钢筋，应确保钢筋质量满足检验规范，施工时严格定位，并控制好混凝土保护层厚度，浇筑混凝土时不得发生钢筋偏位及跑模现象，确保钢筋受力满足设计要求。沉降缝处钢筋须截断。④应注意排水管之间的顺畅衔接，如果环向排水管不能与横向排水管连接，应对路面切槽，重新施做横向排水管，确保排水畅通。
1.3隧道内其他设施的检查与养护
反光标志、标牌，消防设施，隧道排水沟的水蓖子等，这些设施能够在车上巡查一次就能够掌握是否完整，是否干净，功能、效果是否良好等情况，不需要花费更多精力去做，维护恢复也快，检查后马上处理，能够起到立竿见影的效果，隧道養护规范并没作为单独一项检查内容，可作为一项考虑进去；隧道结构本身结构缺损状况检查，洞口、洞门、衬砌、路面、检修道、路面排水设施等的检查，可否每公里步行检查，带好手电筒、相机、卷尺，PH试纸、温度计、记号笔、油漆、检查表等，两人协同检查，需要打开一些设施，可以考虑带上1-2个工人同行，检查前制定计划，如步行检查多长，几天可以检查完，按检查完成频率每周检查，在检查关注重点，如检查检修道重点是关注车辆对其撞击造成损坏，隧道壁重点关注是否有大量剥落和明显纵横裂缝以及车辆撞击洞壁后的缺损情况，路面坑槽，裂缝、错台，洞口和洞门结构缺损，洞内洞外排水设施是否损坏，排水是否通畅等。
1.4隧道内路面标示与养护
隧道衬砌、检修道、路面等结构的变形，裂缝、错台、拉裂、位移、偏移、拱起等病害，这类病害检查可以在病害范围类做相应标示，初步确定病害类型，位置，范围，大小，如衬砌裂缝，如果发现可见的分布在隧道壁的衬砌裂缝，可以给它确定范围大小，如沿隧道行车方向分布，如拥有大量裂缝，可以不必每一条裂缝进行标注，这是定期检测作的，可以在其中选取其中代表性几条裂缝，如最宽和最长的或则处在特殊位置几条裂缝，分别作好标记，裂缝代号，标明裂缝宽度，长度，检查时间，如有检测裂缝深度设备检查标明深度，用油漆和记号笔在该裂缝处标注，在检查记录中详细记录，然后在一段时间持续检查测量，这样同样能够达到目的，对于错台，拉裂，偏移，编转也可以类似标注，只不过采用指标有差异，基准点选取不同，如错台和拉裂主要标注错台结果相对位移变化指标，偏移，编转除了水平和竖向位移外，还需增加偏移，编转角度值。七道梁隧道结合地质、水文、气候特点，隧道内路面积水严重，原有路面水损害严重，部分路段存在翻浆等病害。为了提高道路防水能，因此对隧道路面采用水泥混凝土面。 2.通过对隧道及时.定期实施日常维修.保养保证其正常运行
2.1隧道内清洁，排水疏通
在对隧道反光标志和标牌清洁上，每周清洗，恢复一次，时刻保持隧道的反光效果良好，不影响行车安全；隧道的卫生保洁，平时用清扫车每周对隧道路面扫一次，但仅用清扫车扫路面是远不够的，特别是检修道上，人行、车行横通道以及其它卫生死角落，可根据实际需要而定，每月安排人工清扫一次，但由于实际存在保洁工在隧道内作业存在一定安全风险，在长隧道和特长隧道每季度或则半年安排人工清扫一次较为可行，短隧道每月扫一次，保持隧道清洁，七道梁隧道就要每月清扫一次保证隧道内干净，减少行车导致洞内灰尘，增加行车舒适度。隧道路面排水沟必须保持畅通，如果堵塞，在雨季经常造成路面积水，隧道内排水与隧道外排水沟淤积的方式有差异，隧道排水沟疏通后能够保持一段时间，隧道外收边坡冲沟，跨塌带来得泥砂石堵塞较多，雨季需要经常清理，隧道在砌底疏通后，可以考虑每季度疏通一次，特别是特长隧道，短隧道可以每月清理一次，七道梁隧道在雨季来临之前，必须疏通一次；对于局部渗水，通过定期检查，如不需要更大范围处治，可否预防性小修保养处治，如采用在洞壁.洞壁底凿槽，埋设PVC管道将水排入排水沟内方法处理，把能够清理的淤积堵塞的路面排水沟的沉砂井全部清理出来。
2.2隧道设施恢复，破损结构的修复，路面坑槽恢复
隧道日常维护现在实施的主要是隧道设施如反光标志、标牌，隧道排水沟的水蓖子缺损恢复，對于隧道检修道车损，检修道盖板的损坏，由于很多地方缺损量非常小，有些只有零点几方，施工时又要隧道全线摆放标牌，用车，用水泥、砂、石等材料，又影响行车，因此考虑上述因素，在不影响行车情况下，可否在标志摆放完整情况下进行沿线隧道集中修复，结合隧道人工清扫，进行排水疏通和机电维修进行集中打包进行维修处理，这是比较安全.经济可行的方式；反光标志.标牌的设在在检修道上，可以每月集中修复.更换一次；隧道口周边排水设施损坏需要及时修复，堵塞及时清理，特别和洞内衔接的排水设施，洞口设施损坏立即修复；暴雨后调查隧道周边和顶上地表环境变化，排水设施是否完善，排水是否畅通，山体是否破坏影响到隧道，如果发现有，可考虑方案改善。
【参考文献】
[1]JTGH12-2003《公路隧道养护技术规范》由重庆市交通委员会主编并负责解释，人民交通出版社出版.
[2]JTGF60-2009《公路隧道施工技术规范》中交第一公路工程局有限公司为主编单位，中华人民共和国行业标准出版社.
[3]JTGD70-2004《公路隧道设计规范》人民交通出版社.
[4]JTG_TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》中华人民共和国交通部发布.
【关键词】公路；隧道；养护；病害
0.引言
近年来，随着公路建设的发展，我国新建了若干公路隧道投入使用，为了保证隧道的正常使用，必须对其进行科学维修养护。七道梁隧道是国道212线的重要组成部分，该隧道经过20年的运营，隧道内电气、保温、消防通风等设施严重老化，路面出现大面积的破坏，渗水，板块出现裂缝、断板、脱皮等病害。严重影响了车辆运行的平稳性。同时隧道出现严重渗水，造成侧壁瓷砖脱落，拱顶涂装污染，隧道管理人员无法知晓及处理，常常出现连环交通事故，为了避免一些安全隐患在2012年对七道梁隧道进行了路面、渗水、照明等设施进行综合维修处理，并增加监控设施。隧道的养护比一般路的要求高，技术难度较为复杂，具有一定的特殊性，需要进行专门的养护管理。隧道的日常养护中，要经常性检查，如何从定性观察到定量观测，分析的出一些初步结论，为定期检测，日常维修保养提供依据；需要对一些病害演化，发展研究分析以及时掌控隧道异常情况，确定处理措施，保证隧道正常运行；通过日常维修，经常保持隧道及其设施的完好状态，及时修复损坏部分，保障行车安全、舒适、畅通。
1.通过对七道梁隧道持续、有效的检查发现各类病害
1.1隧道渗水病害及处理
七道梁隧道渗水治理通过了两个阶段，第一阶段是在未进行任何防水措施的基础上衬砌、路面渗水进行封堵，由于七道梁隧道衬砌混凝土的抗渗标号低，而且施工缝处混凝土密度不高，界面有裂隙，而洞身周围渗水压力大，堵不胜堵。第二阶段，在单纯的堵水不成功的情况下，采用了渗漏水部位，应开设泄水孔接引水管，将水导人保温沟及中心井的方式进行治水，在渗水部位开凿8cm宽的槽，槽内埋设MF7型半圆式透水管，临空采用环氧树脂砂浆封闭，水通过边墙底部横向排水管排入两侧保暖边沟内，由此排水管槽将渗水及时排出洞身，减少了水压，隧道渗水基本得到了治理。七道梁隧道采用第二阶段的治理方法，系统、全面的对隧道的防水、排水设施进行改造，以达到预防性养护。
1.2隧道衬砌病害及处理措施
在七道梁隧道中隧道渗水周边部位，渗水水质本身对混凝土具有侵蚀作用，尤其是在围岩类别较差的段落，由于渗水未及时排除，混凝土长期处于阴湿的环境中，导致部分混凝土衬砌段落受冻胀、腐蚀的影响，局部衬砌混凝土出现剥落、掉块、碳化，部分剥落在5cm-8cm左右。通过对衬砌回弹模量检测，并对病害严重部位采用钻孔取芯进行了混凝土强度测定，衬砌的整体还是比较稳定，重点对出现剥落、掉块、碳化的部位进行处理。防止衬砌在结构中的受力会发生变化，应及时清除洞顶挂冰，同时存在安全隐患。
七道梁隧道处理措施：对K19+980-K20+780间隔段落，对原衬砌表面清洗干净，凿除表面碳化、腐蚀严重的混凝土，在原洞身外表面加设衬砌结构。采用30cm厚C30混凝土模筑衬砌，模筑衬砌设?10mm（25cm×25cm）双层钢筋网，加强衬砌结构与围岩的联系，使围岩与衬砌结构共同受力，重新做防水板及环向排水管，提高结构的安全性和耐久性。七道梁隧道处理病害施工工序：①应做好防水板搭接及排水管道的衔接，施工缝处均设置膨胀止水条，变形缝设置背贴式止水带，施工时要做到防排水系统衔接顺畅，确保运营期间防排水效果安全可靠。②套衬混凝土采用小型台车分段、分环浇筑，分段长度控制在5m内。③二衬内设钢筋段施工时应使环向受力主筋焊接成环，确保结构整体受力。钢筋加工应严格遵循设计文件及现行隧道施工规范施工，具体操作可参照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）进行施工。隧道衬砌结构中所有钢筋均匀受力钢筋，应确保钢筋质量满足检验规范，施工时严格定位，并控制好混凝土保护层厚度，浇筑混凝土时不得发生钢筋偏位及跑模现象，确保钢筋受力满足设计要求。沉降缝处钢筋须截断。④应注意排水管之间的顺畅衔接，如果环向排水管不能与横向排水管连接，应对路面切槽，重新施做横向排水管，确保排水畅通。
1.3隧道内其他设施的检查与养护
反光标志、标牌，消防设施，隧道排水沟的水蓖子等，这些设施能够在车上巡查一次就能够掌握是否完整，是否干净，功能、效果是否良好等情况，不需要花费更多精力去做，维护恢复也快，检查后马上处理，能够起到立竿见影的效果，隧道養护规范并没作为单独一项检查内容，可作为一项考虑进去；隧道结构本身结构缺损状况检查，洞口、洞门、衬砌、路面、检修道、路面排水设施等的检查，可否每公里步行检查，带好手电筒、相机、卷尺，PH试纸、温度计、记号笔、油漆、检查表等，两人协同检查，需要打开一些设施，可以考虑带上1-2个工人同行，检查前制定计划，如步行检查多长，几天可以检查完，按检查完成频率每周检查，在检查关注重点，如检查检修道重点是关注车辆对其撞击造成损坏，隧道壁重点关注是否有大量剥落和明显纵横裂缝以及车辆撞击洞壁后的缺损情况，路面坑槽，裂缝、错台，洞口和洞门结构缺损，洞内洞外排水设施是否损坏，排水是否通畅等。
1.4隧道内路面标示与养护
隧道衬砌、检修道、路面等结构的变形，裂缝、错台、拉裂、位移、偏移、拱起等病害，这类病害检查可以在病害范围类做相应标示，初步确定病害类型，位置，范围，大小，如衬砌裂缝，如果发现可见的分布在隧道壁的衬砌裂缝，可以给它确定范围大小，如沿隧道行车方向分布，如拥有大量裂缝，可以不必每一条裂缝进行标注，这是定期检测作的，可以在其中选取其中代表性几条裂缝，如最宽和最长的或则处在特殊位置几条裂缝，分别作好标记，裂缝代号，标明裂缝宽度，长度，检查时间，如有检测裂缝深度设备检查标明深度，用油漆和记号笔在该裂缝处标注，在检查记录中详细记录，然后在一段时间持续检查测量，这样同样能够达到目的，对于错台，拉裂，偏移，编转也可以类似标注，只不过采用指标有差异，基准点选取不同，如错台和拉裂主要标注错台结果相对位移变化指标，偏移，编转除了水平和竖向位移外，还需增加偏移，编转角度值。七道梁隧道结合地质、水文、气候特点，隧道内路面积水严重，原有路面水损害严重，部分路段存在翻浆等病害。为了提高道路防水能，因此对隧道路面采用水泥混凝土面。 2.通过对隧道及时.定期实施日常维修.保养保证其正常运行
2.1隧道内清洁，排水疏通
在对隧道反光标志和标牌清洁上，每周清洗，恢复一次，时刻保持隧道的反光效果良好，不影响行车安全；隧道的卫生保洁，平时用清扫车每周对隧道路面扫一次，但仅用清扫车扫路面是远不够的，特别是检修道上，人行、车行横通道以及其它卫生死角落，可根据实际需要而定，每月安排人工清扫一次，但由于实际存在保洁工在隧道内作业存在一定安全风险，在长隧道和特长隧道每季度或则半年安排人工清扫一次较为可行，短隧道每月扫一次，保持隧道清洁，七道梁隧道就要每月清扫一次保证隧道内干净，减少行车导致洞内灰尘，增加行车舒适度。隧道路面排水沟必须保持畅通，如果堵塞，在雨季经常造成路面积水，隧道内排水与隧道外排水沟淤积的方式有差异，隧道排水沟疏通后能够保持一段时间，隧道外收边坡冲沟，跨塌带来得泥砂石堵塞较多，雨季需要经常清理，隧道在砌底疏通后，可以考虑每季度疏通一次，特别是特长隧道，短隧道可以每月清理一次，七道梁隧道在雨季来临之前，必须疏通一次；对于局部渗水，通过定期检查，如不需要更大范围处治，可否预防性小修保养处治，如采用在洞壁.洞壁底凿槽，埋设PVC管道将水排入排水沟内方法处理，把能够清理的淤积堵塞的路面排水沟的沉砂井全部清理出来。
2.2隧道设施恢复，破损结构的修复，路面坑槽恢复
隧道日常维护现在实施的主要是隧道设施如反光标志、标牌，隧道排水沟的水蓖子缺损恢复，對于隧道检修道车损，检修道盖板的损坏，由于很多地方缺损量非常小，有些只有零点几方，施工时又要隧道全线摆放标牌，用车，用水泥、砂、石等材料，又影响行车，因此考虑上述因素，在不影响行车情况下，可否在标志摆放完整情况下进行沿线隧道集中修复，结合隧道人工清扫，进行排水疏通和机电维修进行集中打包进行维修处理，这是比较安全.经济可行的方式；反光标志.标牌的设在在检修道上，可以每月集中修复.更换一次；隧道口周边排水设施损坏需要及时修复，堵塞及时清理，特别和洞内衔接的排水设施，洞口设施损坏立即修复；暴雨后调查隧道周边和顶上地表环境变化，排水设施是否完善，排水是否畅通，山体是否破坏影响到隧道，如果发现有，可考虑方案改善。
【参考文献】
[1]JTGH12-2003《公路隧道养护技术规范》由重庆市交通委员会主编并负责解释，人民交通出版社出版.
[2]JTGF60-2009《公路隧道施工技术规范》中交第一公路工程局有限公司为主编单位，中华人民共和国行业标准出版社.
[3]JTGD70-2004《公路隧道设计规范》人民交通出版社.
[4]JTG_TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》中华人民共和国交通部发布.