【摘要】本篇论文以北京现代伊兰特自动变速器机械部分为研究对象，针对此种变速器各档位以及换挡过程进行详细分析，使我们对行星齿轮自动变速器机械传动部分分析水平得到提高，为自动变速器机械故障诊断和维修提供理论依据。
　　【关键词】北京现代伊兰特、自动变速器、档位分析、传动比、换挡元件作用
　　一、北京现代伊兰特自动变速器机械部分的简图
　　上图1为北京现代伊兰特自动变速器结构简图，从图中可以看出它有3个离合器、2个制动器、1个单向离合器。
　　二、北京现代伊兰特自动变速器档位分析
　　（一）换挡手柄在 P、N 档时： B1制动器工作，所有离合器不工作输入轴动力不能传递到输出轴。
　　B1 制动器工作，只是为了从空档变D1档或倒档做好准备，提高挂档的反映时间。此时由于C1 C2 C3三个离合器不工作，动力不能从输入轴传递到输出轴。
　　（二）换挡手柄在D，3，2，L 位置的 1档时：C1 B1工作
　　动力传递路线为：
　　输入轴——前行星排太阳轮——（由于C1工作，前齿圈固定）传递到前行星架——输出。
　　根据特性方程求出传动比为：
　　I = 1+a1
　　=2.842
　　（a1是前齿圈齿数与前太阳轮齿数比，a1=1842）
　　一档时特殊说明：
　　一档传递过程中F单向离合器也参与动力传递，但目的是为了改善从一档升入二档时的品质，此时在升二档时，B1释放而F继续工作，这样升二档过程中就不经过空档而直接从一档升入二档，没有换档冲击。
　　（三）换挡手柄在D，3，2 位置的 2档时：C1 B2 工作，发动机有制动作用。
　　传动路线为：
　　输入轴——前太阳轮——前行星架（只是一部分动力）——（另一部分动力）到前齿圈——（由于后太阳轮固定）经过后行 星排齿圈返传到前行星架——输出。此时单向离合器不影响传递。
　　传动比为：
　　I = 1+a1 / （1+a2）=1.529
　　a2 是后齿圈齿数与后太阳轮齿数比
　　a2 = 2。482
　　（四）换挡手柄在D、3位置 3档时：C1 C3工作。
　　传动路线为：
　　输入轴——同时传递给前太阳轮和后行星架（后行星架也是前齿圈）——（前太阳轮和前齿圈同速）同速传到前行星架——输出 。单向离合器不影响传递。
　　三、北京现代伊兰特自动变速器的补充说明
　　北京现代自动变速器单向离合器F改善换挡品质的作用，在自动变速器从一档升入二档过程中，不经过空挡而升入二档，这时能减小换挡冲击改善换挡品质。