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春节后市场经历深幅调整，创业板指数率先收复失地、科创板个股大幅反弹，均显示投资者对于科技成长概念的认可。
新年后股市虽然仍受到疫情的影响，但科技股堪称市场的中流砥柱。从芯片半导体到新能源车，表现都可圈可点。多只相关基金更是持续热卖并提前结束募集。
科技基金火热
春节后，多只科技基金宣布提前结束募集。
2 月 12 日，永赢科技驱动混合基金发行首日即售罄。永赢基金公告表示，截至2月12日，永赢科技驱动混合基金累计有效认购申请金额（不包括利息）已超过本次募集规模上限人民币80亿元。因此，永赢基金决定提前结束该基金的募集，并对2020年2月12日的有效认购申请采用“末日比例确认”的原则予以部分确认。值得一提的是，永赢基金管理有限公司及公司高管皆自购了该基金。
招商基金2月10日发布公告，其当日开始募集的招商科技创新混合基金提前结束募集并进行比例配售。这只新基金原定认购截止日为2月21日，启动募集当天累计有效认购金额已超过募集规模上限人民币 10 亿元。根据来自相关渠道的信息，这只基金的实际配售比例或不足13%。
在此之前，节后首个交易日启动募集的鹏华价值成长混合基金短短 3 天后提前结束募集，首募规模接近 70 亿元。基金经理的重点关注行业中，也包括了TMT等科技行业。
二级市场，亦有两只科技方向的ETF上市。
2 月 10 日，华夏旗下的芯片 ETF 上市，这只 ETF 跟踪国证半导体芯片指数，后者成份股覆盖材料、设备、设计、制造、封装、测试芯片产业各环节。上市当日华夏芯片ETF交投活跃，全天成交10.24亿元。
作为境内首只新能源汽车主题 ETF，同日上市的平安新能车 ETF 单日上涨 4.99%，全天成交达到 6.52 亿元，净流入资金约5.17亿元。
数据显示，平安新能车 ETF 跟踪的中证新能源汽车产业指数截至 2 月 10 日收盘年内涨幅高达 17.27%，不仅跑赢大涨 13.57%的创业板指数，也超过同期申万 28 个一级行业指数的涨幅表现。
另外，2 月 10 日，华夏基金也公告称，正在发行的华夏中证新能源汽车 ETF（场内简称：新汽车 ETF）将提前结束募集，网下现金认购的截止日提前至 2020 年 2 月 14 日（含2 月 14 日），网上现金认购的时间提前至 2020 年 2 月 12日、2月13日、2月14日。
渐热的新能源车
自 2019 年以来 A 股科技股走势强劲，2020 年春节后市场经历深幅调整，创业板指数率先收复失地、科创板个股大幅反弹，均显示投资者对于科技成长概念的认可。这也成为近期科技主题基金受到投资者偏爱的逻辑所在。
在人口红利和资本投入红利可能逐渐减弱的背景下，技术进步是令处于转型期的中国经济得以继续保持稳定增长的最重要因素。电子、新能源、信息技术、生物医药、新材料等依靠技术推动发展的领域和细分行业，都有望成为资本市场的重点投资方向。
目前科技最热的两个方向是半导体和新能源车。
新能源车，特斯拉产业链从去年 11 月开始受到市场追捧。春节期间，特斯拉股价大幅上涨。1 月 21 日，特斯拉（TSLA）收盘价 547.2 美元，而到了 2 月 4 日，特斯拉最高价创出968.99美元新高。
从 2019 年 5 月 至 今 年 2 月 11 日 ，特 斯 拉 涨 幅 近336%，把市场对于新能源车的情绪调动了起来。
业内人士认为，除受特斯拉相关产业链发展影响外，新能源汽车板块还有多重利好加身。首先，通过发展新能源汽车可以促进产业资本转型到新能源方向上来，倒逼国内的能源产业加快转型升级。加上新能源车长期仍将受益于我国汽车保有量的提升，千人保有量从横向比较来看仍有较大的提升空间。
另一方面，新能源车是全球性产业机遇，目前中国已经成为新能源汽车最大的消费市场，在未来环保排放压力趋严、国内车企严控燃油车产能以及传统车企加速电动化的大背景下，新能源汽车市场的增量空间巨大。
东吴证券研报显示，2019 年四季度公募对新能源汽车持仓明显提升。其中上游材料由三季度的 2.74%上升至4.82%，对钴锂龙头持仓明显增加。中游各环节持仓均增加，增幅从大到小依次为电池、负极、隔膜、正极、六氟磷酸锂及电解液。其中电池上升 2.58%，亿纬锂能四季度公募持仓占比 13.14%，宁德时代持仓占比为 4.03%。对电机电控四季度公募小幅上升，前十大基金持仓比例上升至2.94%，匯川技术持仓为5.48%。
对核心零部件、整车公募持仓大幅上升，充电桩小幅上升。其中三花智控持仓占比 6.22%，宏发股份 2019Q4 持仓占比5.89%，比亚迪持仓占比0.32%。
两只ETF
各家基金公司也十分积极地布局了新能源车，目前全市场共有 5 只新能源汽车主题指数基金 ，其中有 2 只ETF——已经上市的平安新能车 ETF（515700）、即将上市的华夏新汽车ETF（515033）。
2 月 10 日，平安的新能车（515700）率先上市交易。这只基金首募规模 2.89 亿元，对 ETF 而言规模有点小。2 月10日上市首日的场内交易价格涨幅也达到了4.99%。
而华夏基金的新汽车 ETF（515033），刚刚于 2 月 3 日开始募集，目前仍处于发行期，认购份额确认、建仓等仍需要一段时间。
这两只 ETF 跟踪的指数略有不同。平安新能车 ETF（515700）跟踪的是中证新能源汽车产业指数，该指数覆盖新能源汽车的全产业链，包括新能源整车、充电桩、锂电设备、电机电控、电池材料、电芯电池组、配套设备以及相关上游材料等，成份股共 54 只较为分散，且权重比首尾差距较大，跟随指数可分享到新能源汽车产业全链条的发展红利。
华夏新汽车ETF（515033）跟踪的则是中证新能源汽车指数，该指数龙头属性更强一些，选取的是25只新能源汽车产业链中细分行业龙头，且权重比相对平衡，该指数在行业分布上同样覆盖了上游（锂矿、其它金属等）、中游（电控系统、电池系统、电机系统等）、下游（整车制造等）的全产业链。
两个指数相比，中证新能源汽车指数可能弹性更好一些，因为这类行业常常集中度比较高，龙头效应更为突出。
新年后股市虽然仍受到疫情的影响，但科技股堪称市场的中流砥柱。从芯片半导体到新能源车，表现都可圈可点。多只相关基金更是持续热卖并提前结束募集。
科技基金火热
春节后，多只科技基金宣布提前结束募集。
2 月 12 日，永赢科技驱动混合基金发行首日即售罄。永赢基金公告表示，截至2月12日，永赢科技驱动混合基金累计有效认购申请金额（不包括利息）已超过本次募集规模上限人民币80亿元。因此，永赢基金决定提前结束该基金的募集，并对2020年2月12日的有效认购申请采用“末日比例确认”的原则予以部分确认。值得一提的是，永赢基金管理有限公司及公司高管皆自购了该基金。
招商基金2月10日发布公告，其当日开始募集的招商科技创新混合基金提前结束募集并进行比例配售。这只新基金原定认购截止日为2月21日，启动募集当天累计有效认购金额已超过募集规模上限人民币 10 亿元。根据来自相关渠道的信息，这只基金的实际配售比例或不足13%。
在此之前，节后首个交易日启动募集的鹏华价值成长混合基金短短 3 天后提前结束募集，首募规模接近 70 亿元。基金经理的重点关注行业中，也包括了TMT等科技行业。
二级市场，亦有两只科技方向的ETF上市。
2 月 10 日，华夏旗下的芯片 ETF 上市，这只 ETF 跟踪国证半导体芯片指数，后者成份股覆盖材料、设备、设计、制造、封装、测试芯片产业各环节。上市当日华夏芯片ETF交投活跃，全天成交10.24亿元。
作为境内首只新能源汽车主题 ETF，同日上市的平安新能车 ETF 单日上涨 4.99%，全天成交达到 6.52 亿元，净流入资金约5.17亿元。
数据显示，平安新能车 ETF 跟踪的中证新能源汽车产业指数截至 2 月 10 日收盘年内涨幅高达 17.27%，不仅跑赢大涨 13.57%的创业板指数，也超过同期申万 28 个一级行业指数的涨幅表现。
另外，2 月 10 日，华夏基金也公告称，正在发行的华夏中证新能源汽车 ETF（场内简称：新汽车 ETF）将提前结束募集，网下现金认购的截止日提前至 2020 年 2 月 14 日（含2 月 14 日），网上现金认购的时间提前至 2020 年 2 月 12日、2月13日、2月14日。
渐热的新能源车
自 2019 年以来 A 股科技股走势强劲，2020 年春节后市场经历深幅调整，创业板指数率先收复失地、科创板个股大幅反弹，均显示投资者对于科技成长概念的认可。这也成为近期科技主题基金受到投资者偏爱的逻辑所在。
在人口红利和资本投入红利可能逐渐减弱的背景下，技术进步是令处于转型期的中国经济得以继续保持稳定增长的最重要因素。电子、新能源、信息技术、生物医药、新材料等依靠技术推动发展的领域和细分行业，都有望成为资本市场的重点投资方向。
目前科技最热的两个方向是半导体和新能源车。
新能源车，特斯拉产业链从去年 11 月开始受到市场追捧。春节期间，特斯拉股价大幅上涨。1 月 21 日，特斯拉（TSLA）收盘价 547.2 美元，而到了 2 月 4 日，特斯拉最高价创出968.99美元新高。
从 2019 年 5 月 至 今 年 2 月 11 日 ，特 斯 拉 涨 幅 近336%，把市场对于新能源车的情绪调动了起来。
业内人士认为，除受特斯拉相关产业链发展影响外，新能源汽车板块还有多重利好加身。首先，通过发展新能源汽车可以促进产业资本转型到新能源方向上来，倒逼国内的能源产业加快转型升级。加上新能源车长期仍将受益于我国汽车保有量的提升，千人保有量从横向比较来看仍有较大的提升空间。
另一方面，新能源车是全球性产业机遇，目前中国已经成为新能源汽车最大的消费市场，在未来环保排放压力趋严、国内车企严控燃油车产能以及传统车企加速电动化的大背景下，新能源汽车市场的增量空间巨大。
东吴证券研报显示，2019 年四季度公募对新能源汽车持仓明显提升。其中上游材料由三季度的 2.74%上升至4.82%，对钴锂龙头持仓明显增加。中游各环节持仓均增加，增幅从大到小依次为电池、负极、隔膜、正极、六氟磷酸锂及电解液。其中电池上升 2.58%，亿纬锂能四季度公募持仓占比 13.14%，宁德时代持仓占比为 4.03%。对电机电控四季度公募小幅上升，前十大基金持仓比例上升至2.94%，匯川技术持仓为5.48%。
对核心零部件、整车公募持仓大幅上升，充电桩小幅上升。其中三花智控持仓占比 6.22%，宏发股份 2019Q4 持仓占比5.89%，比亚迪持仓占比0.32%。
两只ETF
各家基金公司也十分积极地布局了新能源车，目前全市场共有 5 只新能源汽车主题指数基金 ，其中有 2 只ETF——已经上市的平安新能车 ETF（515700）、即将上市的华夏新汽车ETF（515033）。
2 月 10 日，平安的新能车（515700）率先上市交易。这只基金首募规模 2.89 亿元，对 ETF 而言规模有点小。2 月10日上市首日的场内交易价格涨幅也达到了4.99%。
而华夏基金的新汽车 ETF（515033），刚刚于 2 月 3 日开始募集，目前仍处于发行期，认购份额确认、建仓等仍需要一段时间。
这两只 ETF 跟踪的指数略有不同。平安新能车 ETF（515700）跟踪的是中证新能源汽车产业指数，该指数覆盖新能源汽车的全产业链，包括新能源整车、充电桩、锂电设备、电机电控、电池材料、电芯电池组、配套设备以及相关上游材料等，成份股共 54 只较为分散，且权重比首尾差距较大，跟随指数可分享到新能源汽车产业全链条的发展红利。
华夏新汽车ETF（515033）跟踪的则是中证新能源汽车指数，该指数龙头属性更强一些，选取的是25只新能源汽车产业链中细分行业龙头，且权重比相对平衡，该指数在行业分布上同样覆盖了上游（锂矿、其它金属等）、中游（电控系统、电池系统、电机系统等）、下游（整车制造等）的全产业链。
两个指数相比，中证新能源汽车指数可能弹性更好一些，因为这类行业常常集中度比较高，龙头效应更为突出。