【摘 要】
：
国内已有多个省份开展了钢板组合梁桥标准图编制工作,各标准图的结构体系和构造细节各有不同,尚未形成统一的认识。为推广钢板组合梁桥在广东省内的应用,本文以钢板组合梁桥设计标准图研究课题为背景,研究了钢板组合梁桥的构造细节。广东省钢板组合梁桥设计标准图路基宽度分别为26 m、33.5 m,跨度分别为30 m、35 m、40 m。26 m路基宽度采用双主梁,33.5 m路基宽采用三主梁体系。对钢主梁、钢横梁、钢结构连接方式、预制桥面板、钢梁与桥面板的连接方式、负弯矩区桥面板抗裂措施、钢筋布置形式、横桥向预应力的构
【机 构】
：
广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
论文部分内容阅读
国内已有多个省份开展了钢板组合梁桥标准图编制工作,各标准图的结构体系和构造细节各有不同,尚未形成统一的认识。为推广钢板组合梁桥在广东省内的应用,本文以钢板组合梁桥设计标准图研究课题为背景,研究了钢板组合梁桥的构造细节。广东省钢板组合梁桥设计标准图路基宽度分别为26 m、33.5 m,跨度分别为30 m、35 m、40 m。26 m路基宽度采用双主梁,33.5 m路基宽采用三主梁体系。对钢主梁、钢横梁、钢结构连接方式、预制桥面板、钢梁与桥面板的连接方式、负弯矩区桥面板抗裂措施、钢筋布置形式、横桥向预应力的构
其他文献
目前基础生物学实验课程在设备条件、师资力量及水平等方面已经相继完备,但是还是存在些许不足,如课程教学目标迟迟未实现。本文针对当前淮阴师范学院基础生物学实验课程所存在的问题,引入情景教学模式,增强基础生物学实验课程艺术性和互动性,提高大学基础生物学实验教学效果,最终实现以学生为中心的产出导向教学改革,提高课程教学质量,锻炼学生的实践操作能力。
为研究新旧水泥板拼接后的变形特性,在对旧水泥板强度、承载能力评估的基础上,通过对局部薄弱处采取注浆、设置钢筋等处置措施后,对新旧板的变形特性进行了测试。结果表明:通过注浆和配置钢筋等手段,可以减小或消除盲沟在新旧板拼接缝一侧对承载能力、变形的影响;与旧板直接拼接的水泥板左右侧变形不一致,与新板拼接的右侧弯沉是与旧板拼接的左侧弯沉的70%左右,左、右侧板角材料厚度不一致造成左右侧弯沉存在显著性差异;材料的差异、盲沟薄弱点对承载能力、变形特性的影响呈现区域性,为确保新旧板接缝处的结构安全,在局部薄弱处采取有效
某推送装置要求高载荷比、高空间比。针对钢带传动技术进行了深入研究,提出了一种基于穿孔钢带的解决方案。从穿孔钢带的原理、传动系统的实现方式、钢带强度及寿命、钢带张紧等方面开展工作,完成了装置的装配及调试。结果表明,基于穿孔钢带的同步推送装置工作稳定,性能可靠,有广阔的应用前景。
本文通过对2009年至2018年间涠洲岛邻近海域234份生物样品体内重金属含量的检测结果进行分析,研究了该海域生物体内重金属质量状况和变化趋势,并对其超标情况进行了评价。结果表明,该海域鱼类体内重金属污染程度排序为Pb>Zn>Hg>Cd>Cu;软体类(除双壳贝类)体内重金属污染程度排序为Cd>Zn>Cu=Hg>Pb;双壳贝类体内重金属污染程度排序为Pb>Cd>Zn>Hg>Cu;甲壳类体内重金属污染程度排序为Pb>Zn>Hg>
模型驱动的装配工艺增强可视化技术研究对提高工艺效率有着重要作用。主要围绕复杂光电产品的装配设计评价、仿真和优化等方面,结合基于MBD的产品模型库和基于DFA的装配过程设计知识库的建立,构建产品集成装配信息模型,进一步构建装配复杂性综合评价分析系统,完成基于软计算方法的装配过程优化。同时,构建基于虚拟现实三维装配仿真环境,实现产品装配仿真。
加砂压裂是目前油气田开发增储上产的重要技术手段,压裂后产生的大量压裂返排液为企业和油气田开发带来了巨大的环保和成本压力。为有效解决压返液处理难题,形成了“去除有害物质而保留有益成分”的重复利用新思路。研发了扩链处理剂、高鳌合度交联剂,解决了返排液中断链小分子胍胶的二次链接及重构难题;研发了辅助处理剂及撬装地面处理工艺,实现了深度去除影响新配液体性能的有害化学及固相物质,但同时保留了有益化学成分的目的,处理回收液配制的压裂液性能指标与清水配液性能指标相当。通过216井次、150000 m3液体的处理和重
通过介绍广东省高速公路治超历程、现状及其特点,着重研究分析高速公路省界治超站模式。系统梳理高速公路省界治超站的建设背景和建设现状,总结治超站取得的成效并提出存在的问题,引出源头治超、非现场执法、入口拒超等一系列新的治超技术手段和方法,总结各种治超模式的优缺点和适用场合,以期对广东省高速公路治超工作提出合理建议。
对于悬索桥来说,锚碇基础是结构设计的关键部位。其性能及稳定对全桥的承载能力至关重要。本文针对悬索桥锚碇基础形式,进行对比分析,提出一种新型的“通道锚”锚碇基础形式,新型通道锚锚碇基础具有工程造价低、工期短、节能环保性方面等优点。
本文以某(145+200+122)m大跨度连续钢箱梁桥为研究对象,研究双向摩擦摆、单向摩擦摆及粘滞阻尼器组合的四种方案的减隔震性能。采用Midas Civil有限元软件建立考虑桩土作用的三维有限元模型,对比分析四种方案的自振频率变化;其次通过输入地震安评中的震波,采用双线性模型模拟摩擦摆支座,采用Maxwell模型模拟粘滞阻尼器;然后通过对大跨连续钢箱梁的非线性时程分析,比较四种方案的减震效果及结构响应;最后对推荐方案的阻尼器参数进行敏感性分析。研究表明:①单向摩擦摆支座+纵向粘滞阻尼器是一种较为合理的抗
随着地铁线网的逐步建成,分段开通的地铁线路不断增多。本文以地铁分段开通接口点安全管理为研究对象,阐述接口点设置的四个内涵;分析分段开通的形式、接口点设置的原则,接口点安全管理要素与逻辑关系;根据地铁三权移交接管节点,把接口点安全管理划分为四个阶段,提出分阶段安全管理难点;以青岛地铁3号线分段开通为例,明确安全管理原则,重点阐述接口点安全管理的流程及关键点;最后,提出编制接口点安全管理方案的建议,为分段开通地铁线路安全管理提供借鉴。