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摘 要：本文从多个方面对大比例尺航测成图内业测高精度控制进行了深入细致的分析与探讨。
关键词：大比例尺航测成图；高精度控制；研究
伴随着计算机等相关技术的飞速发展，大比例尺航测成图以其成图速度快、资料更新便捷等优势逐渐取代了传统的全野外测量成图。而伴随着经济的快速发展以及城市化进程的加快，大比例尺地形图对要素的要求更为严格，不仅其内容要更为详尽，各要素间的关系也更为复杂。因此，为进一步缩短成图周期与提高生产效率，提高大比例尺航测成图精度已经显得十分重要与迫切。
一、大比例尺航测的成图精度
大比例尺航测成图的精度主要由数学基础、属性精度以及位置精度等内容组成。数学基础具体是指地形图采用的平面坐标以及等高线等高距等，位置精度具体包含地形特征点、控制点和网点的平面精度以及高程注记点与等高线的高程精度等属性精度，主要是指地形图中每个地形要素特征的各种属性数据的正确性及准确性程度。
地形图的具体精度要求如下：地物点对最近野外控制点的平面位置中误差基本上不得大于图上0.5mm，内业加密点对最近野外控制点的平面位置中误差一般不得大于图上0.4mm。此外，等高线对最近野外控制点的高程中误差不得大于±0.5m，高程注记点相对于邻近野外控制点的高程中误差一般不得大于±0.4m。这些误差及误差范围于森林隐蔽等一些特殊困难地区而言均可适当放宽50%。最后，建城区铺装路面的高程注记点与邻近控制点的高程之间的误差不得超过±0.15m。
二、大比例尺航测成图内业测高精度控制研究
1.地理精度检测
大比例尺图的地理精度检测主要运用外业巡视方法，除仪器误差及不可控外界条件如湿度、风力和大气折光等，宜尽量选用高精度且稳定可靠且进行过严格检验校正后的测量仪器，避免在不利天气环境中作业，这些为提高精度有效性提供了保证；通过对地理要素正确性及数据完整性进行全面性检查，确定地物要素及其取舍是否合理及有无遗漏等问题。数字化测图是一项十分细致而复杂的工作，测绘人员必须要具有高度责任感、严肃认真的工作态度和熟练的操作技术；一旦发现相关问题存在，就会及时性的纠正与修补。
在高程检测方面，可以通过RTK对实地进行检测地形点上的高程进行测量，之后将之与图中相应点位的高程进行对比分析，进而统计出地形图上高程注记和野外实测高程之间的误差。在相邻地物特征点的检测方面，可以利用测距仪或者钢尺等工具对特征点地物之间的距离进行实地量测，并将之与地形图上相应地物点间距进行相应的计算比较，进而得出地物间距的误差大小。在平面位置检测方面，可利用全站仪对地物点的平面位置数据进行实地采集，之后使之与地形图上相应地物点的平面坐标进行对比，图上地物点与附近野外控制点平面位置的误差不得超过±0.5mm，而高山、山地等地形可适当将误差放宽50%。
2.数学精度检测
在进行数学精度的相关检查中，首先我们要进行一些比较基础性的数学检查，例如坐标系统、图廓尺寸及公里网格等要素的检查。其次要对像控点的布设进行核查，看其是否与设计要求相一致。较为合理的像控点布设其较高的测算精度无疑是保证地形图数学精度的重要基础与前提。另外，要加强地形图图根控制点的精度检查，对于比例尺不同的成图检查范围亦有所不同，其具体表现在：对比例尺为1：2000的测图其检测点应不低于4个；对比例尺为1：1000的测图其检测点应不低于16个；对比例尺为1：500的测图其检测点应不低于64个。检测过程中主要采用全站仪对控制点间进行距离、高差以及角度等方面的检查，进而计算出其值以及检测出的相应误差，据此对图根点的精度进行相应的评价。检测中，也可以通过增设新的有方位意义或典型地段的控制点，通过对此进行的相关检测，进而将其作为评价图幅精度的标准。
3.相关误差的计算
在进行较高精度检测时，我们可以采用如下公式：
在进行同精度检测时，可以采用下面这一公式：
上述公式中，M代表所求誤差，n为检测点的数量，△i表示比较差。
4.检查中的注意事项
大比例尺航测成图过程中针对内业测量时容易产生影响成图精度的一些状况，相关人员应做一些对应的补测工作，以尽可能降低其影响程度。例如，在植被覆盖密集区进行航测时，因为一些低矮覆盖物的影响，难免会造成一些视觉判读偏差与失误，在进行航测内业测图时比较容易产生一些浮切等类似的现象，进而造成系统误差。在测量一些影像不清晰的独立地物时需到实地进行相关的测量工作。总之，屋檐改正及地物补测的工作不仅仅工作量相对较繁杂，同时也极易产生一些误差及错漏进而对成图质量带来一定的影响。
补测过程中，平面和高程的检测点要选择较为明显的地物点进行相应的采集，以便能够对其位置进行精确性的判定。例如，道路的分支点及交叉点均为明显的有效地物点。此外，进行相关测量时，还应选择较为明显的地物间距，诸如电杆与房角之间压盖以及房角与房角之间叠错等常见内业矢量线划问题，同时检查边长的采集也应尽量均匀分布。屋檐改正时，量取精度的要求为实地5cm，而改正的精度为图上0.15mm。具体实施作业过程中，必须进行实地逐边的屋檐投影，通过钢尺等工具逐边进行量取，以尽可能进行正确地表示。进行大面积补测时需要借助于全站仪，同时要进行及时的仪器精度校正及数据检查。补测对象主要有新增地物、阴影部分地物、高大建筑物投影差而引起的死角地物以及相片上未能显示其影像或内业无法测绘的而大比例尺图上又必须表示的细小地物。补测调绘作为航测成图精度的最后一道工序，其重要性不可忽略。
参考文献
[1] 熊彬，蒋毅. 大比例尺航测成图内业测高精度分析. 2011.第十三届华东六省一市测绘学会学术交流会.
[2] 刘明军，林宗坚，苏国中. 无人飞艇低空航测系统在1∶500大比例尺地形图航测中的应用. 《遥感信息》，2013年4期.
[3]胡红艳. 航测大比例尺测图系统误差发现及消除方法探讨. 《测绘技术装备》，2014年3期.
关键词：大比例尺航测成图；高精度控制；研究
伴随着计算机等相关技术的飞速发展，大比例尺航测成图以其成图速度快、资料更新便捷等优势逐渐取代了传统的全野外测量成图。而伴随着经济的快速发展以及城市化进程的加快，大比例尺地形图对要素的要求更为严格，不仅其内容要更为详尽，各要素间的关系也更为复杂。因此，为进一步缩短成图周期与提高生产效率，提高大比例尺航测成图精度已经显得十分重要与迫切。
一、大比例尺航测的成图精度
大比例尺航测成图的精度主要由数学基础、属性精度以及位置精度等内容组成。数学基础具体是指地形图采用的平面坐标以及等高线等高距等，位置精度具体包含地形特征点、控制点和网点的平面精度以及高程注记点与等高线的高程精度等属性精度，主要是指地形图中每个地形要素特征的各种属性数据的正确性及准确性程度。
地形图的具体精度要求如下：地物点对最近野外控制点的平面位置中误差基本上不得大于图上0.5mm，内业加密点对最近野外控制点的平面位置中误差一般不得大于图上0.4mm。此外，等高线对最近野外控制点的高程中误差不得大于±0.5m，高程注记点相对于邻近野外控制点的高程中误差一般不得大于±0.4m。这些误差及误差范围于森林隐蔽等一些特殊困难地区而言均可适当放宽50%。最后，建城区铺装路面的高程注记点与邻近控制点的高程之间的误差不得超过±0.15m。
二、大比例尺航测成图内业测高精度控制研究
1.地理精度检测
大比例尺图的地理精度检测主要运用外业巡视方法，除仪器误差及不可控外界条件如湿度、风力和大气折光等，宜尽量选用高精度且稳定可靠且进行过严格检验校正后的测量仪器，避免在不利天气环境中作业，这些为提高精度有效性提供了保证；通过对地理要素正确性及数据完整性进行全面性检查，确定地物要素及其取舍是否合理及有无遗漏等问题。数字化测图是一项十分细致而复杂的工作，测绘人员必须要具有高度责任感、严肃认真的工作态度和熟练的操作技术；一旦发现相关问题存在，就会及时性的纠正与修补。
在高程检测方面，可以通过RTK对实地进行检测地形点上的高程进行测量，之后将之与图中相应点位的高程进行对比分析，进而统计出地形图上高程注记和野外实测高程之间的误差。在相邻地物特征点的检测方面，可以利用测距仪或者钢尺等工具对特征点地物之间的距离进行实地量测，并将之与地形图上相应地物点间距进行相应的计算比较，进而得出地物间距的误差大小。在平面位置检测方面，可利用全站仪对地物点的平面位置数据进行实地采集，之后使之与地形图上相应地物点的平面坐标进行对比，图上地物点与附近野外控制点平面位置的误差不得超过±0.5mm，而高山、山地等地形可适当将误差放宽50%。
2.数学精度检测
在进行数学精度的相关检查中，首先我们要进行一些比较基础性的数学检查，例如坐标系统、图廓尺寸及公里网格等要素的检查。其次要对像控点的布设进行核查，看其是否与设计要求相一致。较为合理的像控点布设其较高的测算精度无疑是保证地形图数学精度的重要基础与前提。另外，要加强地形图图根控制点的精度检查，对于比例尺不同的成图检查范围亦有所不同，其具体表现在：对比例尺为1：2000的测图其检测点应不低于4个；对比例尺为1：1000的测图其检测点应不低于16个；对比例尺为1：500的测图其检测点应不低于64个。检测过程中主要采用全站仪对控制点间进行距离、高差以及角度等方面的检查，进而计算出其值以及检测出的相应误差，据此对图根点的精度进行相应的评价。检测中，也可以通过增设新的有方位意义或典型地段的控制点，通过对此进行的相关检测，进而将其作为评价图幅精度的标准。
3.相关误差的计算
在进行较高精度检测时，我们可以采用如下公式：
在进行同精度检测时，可以采用下面这一公式：
上述公式中，M代表所求誤差，n为检测点的数量，△i表示比较差。
4.检查中的注意事项
大比例尺航测成图过程中针对内业测量时容易产生影响成图精度的一些状况，相关人员应做一些对应的补测工作，以尽可能降低其影响程度。例如，在植被覆盖密集区进行航测时，因为一些低矮覆盖物的影响，难免会造成一些视觉判读偏差与失误，在进行航测内业测图时比较容易产生一些浮切等类似的现象，进而造成系统误差。在测量一些影像不清晰的独立地物时需到实地进行相关的测量工作。总之，屋檐改正及地物补测的工作不仅仅工作量相对较繁杂，同时也极易产生一些误差及错漏进而对成图质量带来一定的影响。
补测过程中，平面和高程的检测点要选择较为明显的地物点进行相应的采集，以便能够对其位置进行精确性的判定。例如，道路的分支点及交叉点均为明显的有效地物点。此外，进行相关测量时，还应选择较为明显的地物间距，诸如电杆与房角之间压盖以及房角与房角之间叠错等常见内业矢量线划问题，同时检查边长的采集也应尽量均匀分布。屋檐改正时，量取精度的要求为实地5cm，而改正的精度为图上0.15mm。具体实施作业过程中，必须进行实地逐边的屋檐投影，通过钢尺等工具逐边进行量取，以尽可能进行正确地表示。进行大面积补测时需要借助于全站仪，同时要进行及时的仪器精度校正及数据检查。补测对象主要有新增地物、阴影部分地物、高大建筑物投影差而引起的死角地物以及相片上未能显示其影像或内业无法测绘的而大比例尺图上又必须表示的细小地物。补测调绘作为航测成图精度的最后一道工序，其重要性不可忽略。
参考文献
[1] 熊彬，蒋毅. 大比例尺航测成图内业测高精度分析. 2011.第十三届华东六省一市测绘学会学术交流会.
[2] 刘明军，林宗坚，苏国中. 无人飞艇低空航测系统在1∶500大比例尺地形图航测中的应用. 《遥感信息》，2013年4期.
[3]胡红艳. 航测大比例尺测图系统误差发现及消除方法探讨. 《测绘技术装备》，2014年3期.