【摘 要】
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经典绿波协调控制适用于交叉口及路段流量相似且路口数量较少的情形,无法适应现在复杂交通情景.基于绿波带宽和关联度对城市干道进行子区划分,将拥堵和畅通路段分段进行绿波控制,并利用集合运算的方法建立控制模型协调相邻分段绿波.以此来对不同交通特征路段和交叉口实施不同特性绿波控制,达到精准化绿波控制.以桂林市中山路为例进行VISSIM仿真,结果表明:该分段绿波协调控制模型与经典绿波控制模型相比能显著降低系统延误时间和停车次数,提高了整体交通服务水平.
【机 构】
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武汉理工大学交通与物流工程学院 武汉 430063;桂林电子科技大学建筑与交通工程学院 桂林 541004;智能交通系统广西高校重点实验室 桂林 541004
【出 处】
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武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
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经典绿波协调控制适用于交叉口及路段流量相似且路口数量较少的情形,无法适应现在复杂交通情景.基于绿波带宽和关联度对城市干道进行子区划分,将拥堵和畅通路段分段进行绿波控制,并利用集合运算的方法建立控制模型协调相邻分段绿波.以此来对不同交通特征路段和交叉口实施不同特性绿波控制,达到精准化绿波控制.以桂林市中山路为例进行VISSIM仿真,结果表明:该分段绿波协调控制模型与经典绿波控制模型相比能显著降低系统延误时间和停车次数,提高了整体交通服务水平.
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