O型橡胶密封圈无飞边多腔硫化模具的设计

来源 :特种橡胶制品 | 被引量 : 0次 | 上传用户:lei7863
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
通过分析O型橡胶密封圈的结构特点及性能要求,设计了45°分型面硫化模具;该型模具飞边设置避开了密封圈密封工作面;模芯采用浮动结构实现了每组模芯型面自动定位,消除了多腔模具制造误差导致的型腔错位;型腔沿模具周向无余胶槽设计,实现了O型橡胶密封圈无飞边一次成型;采用合叶结构设计,实现了一侧翻转开模/合模操作工序.结果 表明,模具结构设计合理,成型制品尺寸稳定且外观质量好.
其他文献
分析了橡胶堆硫化成型过程中常见的形成气泡质量缺陷的原因,并提出了相应的解决措施.结果 表明,优化注口排胶系统、提升混炼胶门尼粘度、强化生产过程控制和优化硫化成型方式
本文对无线局域网在变电站中的实际应用作了可行性方案分析。本文对于WLAN在变电站中的应用方案做出了初步设计,系统在变电站的实际应用还将带进一步的现场实验和测试,希望能为
采用差示扫描量热分析(DSC)、动态热机械分析(DMA)、拉伸耐寒系数、硫化仪和门尼粘度仪等手段表征了3种不同微观结构的丁异戊橡胶低温性能及加工性能.结果 表明,丁异戊橡胶分
通过模拟汽车空调系统内部环境,研究了制冷剂HFO-1234yf/压缩机油PAG55分别与丁基橡胶(IIR)、三元乙丙橡胶(EPDM)、氯丁橡胶(CR)和丁腈橡胶(NBR)的相容性.结果 表明,试验后,I
研究了停放温度和停放时间对氯丁橡胶混炼胶门尼粘度、门尼焦烧、力学性能及硫化特性等的影响.结果 表明,停放温度和停放时间对氯丁橡胶混炼胶力学性能和交联程度的影响不大;
本文介绍了电压暂降的原因和危害,提出采用主变压器并列运行的方式来降低电源阻抗,减少电压暂降的影响。并介绍了Is快速限流器的原理及在主变压器并列运行时候的应用。
本文介绍了汽车安全控制系统及其控制原理,提出了汽车安全控制系统的一种数学模型,在对该数学模型性能进行分析的基础上,进行了模糊神经网络控制研究。仿真试验表明该控制系统具
电力系统对电力设备小型化、智能化、高可靠性的要求越来越高,而常规互感器的绝缘结构复杂、体积庞大,造价高昂,还存在着磁饱和、铁磁谐振、动态范围小等缺点。本文分析了电子式
会议
采用动态硫化法制备了高密度聚乙烯/丁苯橡胶热塑性硫化胶(HDPE/SBR TPV),研究了其微观结构、压缩永久变形、可逆回复行为及其机制;通过数据拟合构建了数学模型,同时还结合TP
本研究针对智能控制器的工作特点,提出了一种采用CAN现场总线技术的设计策略,分析了系统的组成和CAN现场总线的接口原理,详细阐述了系统的设计方法,重点给出了智能控制器的通信程