【摘 要】
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锂离子电池频出的安全事故对电池厂商提出了更高的安全性要求,利用ARC提供的绝热环境研究了23 A·h软包NCM523动力锂电池,热失控过程中热特征参数变化、温度场的分布及热
【机 构】
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青岛大学机电工程学院,青岛大学动力集成及储能系统工程技术中心,电动汽车智能化动力集成技术国家地方联合工程技术中心（青岛）,中车青岛四方车辆研究所有限公司储能事业部
【基金项目】
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电动汽车储电系统(储能电池)-电(动力电池/超级电池)耦合成组技术研究(40518060027)
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锂离子电池频出的安全事故对电池厂商提出了更高的安全性要求,利用ARC提供的绝热环境研究了23 A·h软包NCM523动力锂电池,热失控过程中热特征参数变化、温度场的分布及热失控的演变。25%SOC电池相较于75%SOC电池的热失控触发温度低22.68℃,75%SOC电池相较于25%SOC电池热失控的最高温度Tm高70.07℃,最大温升速率大111.37℃/min,即75%SOC电池热失控过程化学反应放热更加剧烈,热失控破坏性较大。热失控过程中,25%SOC电池正极、负极的最高温度分别为385.5
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