重大空難中的奇迹
　　
　　1987年8月16日，西北航空公司225次航班起飞时机翼着火，在罗穆卢斯郊区坠毁。156名乘客和两名地面上的人员遇难。当时，4岁的塞西莉亚正随父母和弟弟乘坐飞机旅游。尽管她严重烧伤，但成为唯一幸存的人。
　　1960年12月16日，两架美国客机在纽约斯坦顿岛上空发生撞击，导致127名乘客和地面上6名居民遇难。11岁男孩史蒂芬·巴尔茨从飞机上被抛到雪地上幸存。史蒂芬严重烧伤，但意识清醒。但由于烧伤严重，他后来在医院中去世。
　　1995年，在哥伦比亚，一架飞机在半空中发生爆炸，1名9岁的女孩是唯一的幸存者。
　　1997年9月3日，一架越南航空公司的俄制图波列夫客机坠毁。飞行员错误地在距离跑道几百米的地方着陆，导致机上65人遇难。当时唯一的幸存者是一名1岁男孩。
　　1998年，中国台湾发生的空难造成了196人丧生，仅1名10岁男孩生还，但不久后死去。
　　2003年7月8日，一架苏丹航空公司的波音737客机在苏丹港坠毁，机上115人死亡。一名两岁儿童是唯一幸存者，他被严重烧伤，而且失去了一条腿。
　　2007年底，一架美国小型客机在巴拿马奇里基附近的丛林中坠毁，机上有4名美国乘客。救援人员花费了2天时间才在崇山峻岭中找到飞机残骸，12岁女孩弗朗西斯卡竟然还活着。
　　2009年6月30日，从也门飞往科摩罗群岛的航班在机场附近坠毁，152人遇难，只有13岁的科摩罗裔法国籍女孩巴卡里幸存下来。后来她写了一本名为《我是巴希阿，奇迹》的书。
　　2014年5月12日，泛非航空公司8U771次航班在利比亚首都的黎波里坠毁，103人遇难。10岁荷兰男孩是此次空难的唯一幸存者。
　　为何儿童在空难中容易幸存？
　　人们不禁要问，为什么儿童在空难中有更大的生存机会？英国学者就此现象作出解释。
　　英国伦敦大学学院儿科专家阿里斯代尔·萨克利夫博士解释说：“这应该从物理学的角度来解释。儿童的肢体长度较短，而身体中却具有更多的体液来抵抗创伤。从某种角度来说，他们有让自己幸存的‘余地’。”
　　萨克利夫说：“身体恢复的速度和程度随着年龄的增长而下降。假如我们为一名还处在母亲子宫里的胎儿实施手术，那么可能他之后不会留下任何伤口。与此同时，小的质量同时也意味着小的撞击阻力。而即便遭遇撞击，儿童的骨骼还具有较大的弹性。遭遇创伤时更有可能自行弯曲。因此与成年人相比，骨折的几率也就小很多。”萨克利夫补充说，“骨骼的这种特性会在青春期后丧失。”
　　此外，儿童承受血液流失的能力也更强。也就是说，由于儿童的造血速度高于成人，也就使他们在比例上能够承受比成年人更多的血液流失，并能够在失血后迅速使机体得以恢复。而与此同时，儿童的健康状况也优于成年人，这是因为他们不太可能遇到例如吸烟等造成的健康问题，心肌遭受侵袭的可能性也更小。萨克利夫说：“比如，儿童在溺水后所需的恢复时间可能较长，但成年人却可能连这个机会都没有。”
　　当然，儿童也有其弱点，这就是头部。在车祸中，儿童往往由于头部的创伤而丧生，而婴儿甚至有可能死于头部力度稍大的撞击。萨克利夫指出：“对此，我们目前并不能给出很好的解释，也许是由于婴儿或儿童大脑的迅速发育，而引起呼吸系统的暂时不适应。”
　　如何在空难中增加幸存机会
　　飞机是最安全的公共交通工具之一，但是仍然有空难存在。有统计表明，每800万个乘客中会有1人遇上空难。万一遇到，乘客如何增加在空难中幸存的机会呢？
　　首先让我们了解一下空难中的三个主要“杀手”：一是飞机坠地时的巨大冲击力;二是飞机燃烧时的火焰;三是燃烧产生的有毒烟雾。
　　为了减少飞机坠毁时给自己的冲击力，最好的办法是系上安全带，按照飞机安全提示，保持俯身双手抓住脚踝等安全姿势。
　　飞机坠地后，幸存者必须迅速离开飞机，躲开后两个“杀手”接踵而至的致命袭击。在飞机坠毁后，如果伴有起火冒烟，乘客一般只有不到两分钟的逃离时间。
　　有人曾经提出安全座位区的说法，即在飞机前部靠近安全出口的区域，乘客在空难中更容易逃生。
　　相比选择座位，更实际的避险方法首先是注意乘坐飞机时的着装。高跟鞋等在空难中不仅可能妨碍逃生，而且会制造额外的危险。其次，是选定一个安全门，记住自己所在位置与安全门之间的座位排数，以避免在机舱充满烟雾时迷路。
　　逃离飞机以后，根据飞机坠毁的地点决定下一步行动。如果飞机坠毁在陆地上，乘客应该逃到距离飞机残骸200米以外的上风头区域，但不要逃得太远，以方便救援人员寻找。如果飞机坠毁在海面，乘客应该尽快游离飞机残骸，越远越好，因为那些残骸可能爆炸，也可能沉入水底。