【摘 要】
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超薄磨耗层技术是一种重要的沥青路面养护技术,它可以有效地改善路面的抗滑性能并提高车辆行驶的安全性;但是超薄磨耗层中粗集料的性质对抗滑性能的影响并不明确.用MMLS3对3种不同性质粗集料(玄武岩、辉绿岩和石灰岩)和以辉绿岩为粗集料的3种不同最大公称粒径(SMA-5、SMA-8和SMA-10)超薄磨耗层进行小型加速加载试验,以摆式摩擦系数(摆值)为评价指标,测试并评价不同超薄磨耗层在不同加载阶段的摆值,揭示了加速加载条件下不同粗集料类型、不同最大公称粒径超薄磨耗层摆值的衰变规律.试验结果表明:摆值的损失与粗集
【机 构】
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武汉综合交通研究院有限公司,湖北武汉430015;长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙410114
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超薄磨耗层技术是一种重要的沥青路面养护技术,它可以有效地改善路面的抗滑性能并提高车辆行驶的安全性;但是超薄磨耗层中粗集料的性质对抗滑性能的影响并不明确.用MMLS3对3种不同性质粗集料(玄武岩、辉绿岩和石灰岩)和以辉绿岩为粗集料的3种不同最大公称粒径(SMA-5、SMA-8和SMA-10)超薄磨耗层进行小型加速加载试验,以摆式摩擦系数(摆值)为评价指标,测试并评价不同超薄磨耗层在不同加载阶段的摆值,揭示了加速加载条件下不同粗集料类型、不同最大公称粒径超薄磨耗层摆值的衰变规律.试验结果表明:摆值的损失与粗集料的种类和最大公称粒径均密切相关;非线性指数模型可以较好地描述超薄磨耗层抗滑性能的衰减过程.灰度关联分析表明磨光损失值对超薄磨耗层摆值的损失有显著影响,建议增加磨光损失值作为评价超薄磨耗层所用粗集料的性能指标之一.
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