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为了研究变排量柴油机曲轴系统扭振特性,探索扭振性能较好的变排量方案,采用GT-SUITE软件建立某Ⅴ型六缸柴油机曲轴系统协同仿真模型,并通过试验数据校核模型。开展10%~50%负荷下不同停缸方案的曲轴扭振仿真研究。结果表明：停缸后曲轴系统扭转角位移显著增加,角位移以低阶滚振为主;相同停缸缸号的停气门方案较断油方案幅值大,扭振附加应力略大于后者;扭振性能最好的变排量方案是发火均匀的断油方案。