论文部分内容阅读
【摘要】电力作为如今使用最广的能源，已经进入了千家万户，与我们的生活息息相关。而在我国的能源构架中，火力发电厂占据了发电厂的半壁江山。运用蒸汽将热能转化为机械能从而完成工作任务的汽轮机，是如今火力发电厂使用的最广泛的原动机。随着工业化的深入，时代的进步，汽轮机的复杂程度越来越高，如此对其基座施工造成了不小的困难。本文将就汽轮机基座施工工艺的注意事项简要说明，希望对工作人员有所帮助。
【关键词】汽轮机；基座；施工工艺；精确预埋；质量控制
前言
汽轮机作为火力发电厂中一种使用最广，贡献最大的一类原动机，依靠自身的功能，运用蒸汽将热能转化为机械能。但是因为其自身的结构复杂，体积较为庞大，同时要求工作时有较好的固定性，这为火电厂汽轮机基座施工造成了不小的困难。本文以装机容量为2×300MW的汽轮机为例，介绍汽轮机基座的施工工艺和施工中要注意的问题。
1、汽轮机基座工程的简介
以某发电厂设计装机容量为2×300MW，其中，汽轮机作为发电的核心，做好相对性的基础工作就尤为重要，根据设计要求，汽轮机基座地板平面尺寸为33.2*11.9m，底板厚度为3m，底部的标高为-5.1m，水泥混凝土的强度等级高，其中汽轮机基座上部的结构长度为33.8m，宽为10.5m，高为-2∽12.6m，在6.3m处设置中间夹层，其顶部是汽轮机的运转层。在运转层上需要给安装汽轮机的高低压缸、对应型号的发电机等，因为要和汽轮机相互连接，所以要提前设定好固定螺栓、套管等。就上述而言，工作量大，操作繁杂，因此带来不小困难。
2、汽轮机基座施工中对于轴线、标高的控制
我们经常使用经纬仪作为汽轮机轴线定位，用微调水准仪、钢尺、拉力器等来控制标高。在做完基础地板垫层的钢筋混凝土浇筑后，我们用凝汽器和汽轮机的中心线作为整个基座的参考基准线，用经纬仪和厂房控制网测量。当完成了之上基准线的测量工作后，要再次经过测试才能正式成为施工使用中的基准线，之后一直通过此基准线来完成其余施工的定位，保证达到施工的要求。等钢筋混凝土的浇筑固化后，我们要进行第二次的测量此线，从而更加明确基准线的定位，用于火电厂汽轮机基座上部的基准定位。等工作施工到运转层，就是要安装高低压缸、对应发电机型号的部位，我们要将两主轴线一直扩展至轴线固定架的处做好标记，此处的作用是为了保证以后发电机、高压缸等的安装确定纵横中心线，固定螺栓表面建立坐标网，起到方便确定定位的作用，使其定位更加准确，保证轴线坐标网在同一水平面上，使汽轮机基座更加精确，保证汽轮机运作是的正常使用。由于浇筑环境和温度的变化，会对测量的轴线有一定的影响，因此多次根据基准线的定位，使用拉尺等对中心线进行多次多点的测量。
3、汽轮机基座施工中的锚固板、地脚螺栓等的安装
汽轮机的锚固板数量多，形状不规则，单件重量大，不易安装，而安装精度要求非常高，同时由于又是基座施工中重要的一步，所以对安装调整带来了不小的困难。为了减少困难，我们经常使用的方法是在基座底部模上使用槽钢来制作一个“H”型支架，用螺栓进行固定，固定好后将预埋件放到支架上，通过螺栓来调整其高度，等调整合适后，使用电焊等方法使其彻底固定。此步骤十分关键，若预埋件的安装精度达后续安装需求，将对工程造成严重影响。所以，在对其进行施工时要特别的注意，一定要确保精度足够。在完成了锚固板的安装，进行浇筑前，要再次根据图纸，确定所需预埋的螺栓的安装。为保障其准确性，要把预埋螺栓安放到刚性支架上，通过使用测距仪等测量仪器进行测量，后将其固定。在预埋螺栓固定的步骤中，首先使用放线法进行具体定位，后在预定位置处切割螺栓孔，完成安装孔的制作就可以进行螺栓的准确安装。在对于固定板的固定时，我们也可以采用固定螺栓的方法，确定固定板的标高后，调整准确，再对其水平位置进行调整，经常使用顶丝来完成。对安装到位的固定螺栓采用悬挂法悬挂重物，检测是否垂直，在保证精度达到的情况下运用角钢焊接架对其进行固定，确保垂直度。等预埋螺栓调整到位后对其固定。一切完成后，焊接螺栓和固定架。同时要使用角钢将所要预埋的螺栓连接成一个整体，这样可以防止冲击后造成形变，而影响基座的后续工作。一切完成，在进行混凝土的浇筑时，要求时刻细心，随时检查螺栓的标高和安装位置是否准确，防止发生偏移。
4、汽轮机基座的混凝土施工
前续工作一切完成后，接下来就是水泥混凝土的浇筑工作了。首先要将其需要浇筑的部位进行围栏以免流出，一般选用的是高强度的镜面复合模板，对于梁、柱等的模板选用的是木方所组合的定型大模板，并用高强度的螺栓进行加固。对于组合处，要进行刮平作业，部位后面的工作进行造成影响。但对于浇筑中存在的浇筑斜柱问题，因为斜度较大，防止因为强度不足的情况，需要拆卸模板，一般先拆卸上表面和侧表面的，对于下表面和支撑构架要有所保留，等达到强度要求后方可拆除其余模板。
由于斜柱的特殊形态，在浇筑时要求足够重视，因为存在斜度，所以浇筑时斜柱的内部所含钢筋会较为密集，较密集钢筋会延缓水泥下流速度，如此会使得斜柱下底面的砂石减少，同时也会加大振捣的难度。同时在浇筑过程中可能会出现气泡，浇筑不匀等的情况，这样导致的结果是强度不足，柱体出现空隙，形如蜂窝的情况影响到了浇筑的质量，所以要采取必要的措施。在浇筑前在构建的内部放置一根硬质橡胶管，再将直径较大振捣棒放入橡胶棒中，对浇筑进入的水泥进行搅拌。同时在选用混凝土时需要掺杂缓凝性搞笑减水剂和粉煤灰，如此可以减少水泥的用水量。同时要使用冷却水进行循环降温如此是为了较少水化热所带来的裂缝。
5、结束语
汽轮机基座作为汽轮机安装的基础，它的安装好坏，精度把握的高低，等都直接影响到汽轮机的正常使用，只有确保每一步都能准确认真的完成，才能最后得到让人欢喜的结果。本文就汽轮机的基座施工工艺给出了一定的方法和注意事项，希望工作者能够保证施工正常完成的同时也能保证自身的安全。
参考文献
[1]闫晓锋.上安电厂3、4号汽轮机基座施工方案比较[J].电力建设，1996年09期
[2]温海军.钱塘江二桥正桥接触网钢支柱基座施工方法[J].科技信息（科学教研），2007年18期
[3]王山根，郑建国，戎百齐.火力发电汽轮机基座施工实例[J]；安徽化工，2003年06期
[4]温海军.钱塘江二桥引桥接触网钢柱伸臂梁基座施工[J]；山西建筑，2007年17期
【关键词】汽轮机；基座；施工工艺；精确预埋；质量控制
前言
汽轮机作为火力发电厂中一种使用最广，贡献最大的一类原动机，依靠自身的功能，运用蒸汽将热能转化为机械能。但是因为其自身的结构复杂，体积较为庞大，同时要求工作时有较好的固定性，这为火电厂汽轮机基座施工造成了不小的困难。本文以装机容量为2×300MW的汽轮机为例，介绍汽轮机基座的施工工艺和施工中要注意的问题。
1、汽轮机基座工程的简介
以某发电厂设计装机容量为2×300MW，其中，汽轮机作为发电的核心，做好相对性的基础工作就尤为重要，根据设计要求，汽轮机基座地板平面尺寸为33.2*11.9m，底板厚度为3m，底部的标高为-5.1m，水泥混凝土的强度等级高，其中汽轮机基座上部的结构长度为33.8m，宽为10.5m，高为-2∽12.6m，在6.3m处设置中间夹层，其顶部是汽轮机的运转层。在运转层上需要给安装汽轮机的高低压缸、对应型号的发电机等，因为要和汽轮机相互连接，所以要提前设定好固定螺栓、套管等。就上述而言，工作量大，操作繁杂，因此带来不小困难。
2、汽轮机基座施工中对于轴线、标高的控制
我们经常使用经纬仪作为汽轮机轴线定位，用微调水准仪、钢尺、拉力器等来控制标高。在做完基础地板垫层的钢筋混凝土浇筑后，我们用凝汽器和汽轮机的中心线作为整个基座的参考基准线，用经纬仪和厂房控制网测量。当完成了之上基准线的测量工作后，要再次经过测试才能正式成为施工使用中的基准线，之后一直通过此基准线来完成其余施工的定位，保证达到施工的要求。等钢筋混凝土的浇筑固化后，我们要进行第二次的测量此线，从而更加明确基准线的定位，用于火电厂汽轮机基座上部的基准定位。等工作施工到运转层，就是要安装高低压缸、对应发电机型号的部位，我们要将两主轴线一直扩展至轴线固定架的处做好标记，此处的作用是为了保证以后发电机、高压缸等的安装确定纵横中心线，固定螺栓表面建立坐标网，起到方便确定定位的作用，使其定位更加准确，保证轴线坐标网在同一水平面上，使汽轮机基座更加精确，保证汽轮机运作是的正常使用。由于浇筑环境和温度的变化，会对测量的轴线有一定的影响，因此多次根据基准线的定位，使用拉尺等对中心线进行多次多点的测量。
3、汽轮机基座施工中的锚固板、地脚螺栓等的安装
汽轮机的锚固板数量多，形状不规则，单件重量大，不易安装，而安装精度要求非常高，同时由于又是基座施工中重要的一步，所以对安装调整带来了不小的困难。为了减少困难，我们经常使用的方法是在基座底部模上使用槽钢来制作一个“H”型支架，用螺栓进行固定，固定好后将预埋件放到支架上，通过螺栓来调整其高度，等调整合适后，使用电焊等方法使其彻底固定。此步骤十分关键，若预埋件的安装精度达后续安装需求，将对工程造成严重影响。所以，在对其进行施工时要特别的注意，一定要确保精度足够。在完成了锚固板的安装，进行浇筑前，要再次根据图纸，确定所需预埋的螺栓的安装。为保障其准确性，要把预埋螺栓安放到刚性支架上，通过使用测距仪等测量仪器进行测量，后将其固定。在预埋螺栓固定的步骤中，首先使用放线法进行具体定位，后在预定位置处切割螺栓孔，完成安装孔的制作就可以进行螺栓的准确安装。在对于固定板的固定时，我们也可以采用固定螺栓的方法，确定固定板的标高后，调整准确，再对其水平位置进行调整，经常使用顶丝来完成。对安装到位的固定螺栓采用悬挂法悬挂重物，检测是否垂直，在保证精度达到的情况下运用角钢焊接架对其进行固定，确保垂直度。等预埋螺栓调整到位后对其固定。一切完成后，焊接螺栓和固定架。同时要使用角钢将所要预埋的螺栓连接成一个整体，这样可以防止冲击后造成形变，而影响基座的后续工作。一切完成，在进行混凝土的浇筑时，要求时刻细心，随时检查螺栓的标高和安装位置是否准确，防止发生偏移。
4、汽轮机基座的混凝土施工
前续工作一切完成后，接下来就是水泥混凝土的浇筑工作了。首先要将其需要浇筑的部位进行围栏以免流出，一般选用的是高强度的镜面复合模板，对于梁、柱等的模板选用的是木方所组合的定型大模板，并用高强度的螺栓进行加固。对于组合处，要进行刮平作业，部位后面的工作进行造成影响。但对于浇筑中存在的浇筑斜柱问题，因为斜度较大，防止因为强度不足的情况，需要拆卸模板，一般先拆卸上表面和侧表面的，对于下表面和支撑构架要有所保留，等达到强度要求后方可拆除其余模板。
由于斜柱的特殊形态，在浇筑时要求足够重视，因为存在斜度，所以浇筑时斜柱的内部所含钢筋会较为密集，较密集钢筋会延缓水泥下流速度，如此会使得斜柱下底面的砂石减少，同时也会加大振捣的难度。同时在浇筑过程中可能会出现气泡，浇筑不匀等的情况，这样导致的结果是强度不足，柱体出现空隙，形如蜂窝的情况影响到了浇筑的质量，所以要采取必要的措施。在浇筑前在构建的内部放置一根硬质橡胶管，再将直径较大振捣棒放入橡胶棒中，对浇筑进入的水泥进行搅拌。同时在选用混凝土时需要掺杂缓凝性搞笑减水剂和粉煤灰，如此可以减少水泥的用水量。同时要使用冷却水进行循环降温如此是为了较少水化热所带来的裂缝。
5、结束语
汽轮机基座作为汽轮机安装的基础，它的安装好坏，精度把握的高低，等都直接影响到汽轮机的正常使用，只有确保每一步都能准确认真的完成，才能最后得到让人欢喜的结果。本文就汽轮机的基座施工工艺给出了一定的方法和注意事项，希望工作者能够保证施工正常完成的同时也能保证自身的安全。
参考文献
[1]闫晓锋.上安电厂3、4号汽轮机基座施工方案比较[J].电力建设，1996年09期
[2]温海军.钱塘江二桥正桥接触网钢支柱基座施工方法[J].科技信息（科学教研），2007年18期
[3]王山根，郑建国，戎百齐.火力发电汽轮机基座施工实例[J]；安徽化工，2003年06期
[4]温海军.钱塘江二桥引桥接触网钢柱伸臂梁基座施工[J]；山西建筑，2007年17期