【摘 要】
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汽车在道路上行驶时,由于路面是凹凸不平的,这时垂直向的冲击反力会由路面作用给车轮,行驶的速度越大,路面越粗糙,作用给汽车的冲击力越大.因此,研究汽车上悬架的结构和特征可以降低这种由路面传递给车架,进而传递到车身的冲击力,对提高乘客乘坐汽车的舒适性具有很大的意义.本文运用MSC.ADAMS/Car创建前双横臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架的整车虚拟样机模型,按照行驶过程中平顺性的评价方法,选取乘员座椅处加权加速度均方根值作为评价指标,在B级和C级路面分别输入三种车速激励进行平顺性仿真实验分析,进行整车行驶平
【机 构】
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西安航空职业技术学院 航空制造工程中心,西安 710089
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汽车在道路上行驶时,由于路面是凹凸不平的,这时垂直向的冲击反力会由路面作用给车轮,行驶的速度越大,路面越粗糙,作用给汽车的冲击力越大.因此,研究汽车上悬架的结构和特征可以降低这种由路面传递给车架,进而传递到车身的冲击力,对提高乘客乘坐汽车的舒适性具有很大的意义.本文运用MSC.ADAMS/Car创建前双横臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架的整车虚拟样机模型,按照行驶过程中平顺性的评价方法,选取乘员座椅处加权加速度均方根值作为评价指标,在B级和C级路面分别输入三种车速激励进行平顺性仿真实验分析,进行整车行驶平顺性优劣研究.
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