海洋油基钻屑处理用锤磨式热分离系统的研制

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海洋油基钻井液含油钻屑处理一直是困扰海上石油开采的难题,由于锤磨式热分离系统具有处理温度低、效率高、无明火、安全系数高等特点,是海上油基钻屑处理的理想方案,然而国内对锤磨式热分离系统的研究还不够深入。鉴于此,研发了新型锤磨式热分离系统。针对新型热分离系统运行中存在的堵塞和磨损等问题,对核心部件锤磨热脱附分离器和分级冷凝系统进行了优化设计,实现了设备的连续运行。研制的分离系统已累积处理钻屑2000 t,处理完的钻屑含油质量分数小于1%,回收油可重复利用,尾气满足直接排放标准,系统的稳定性和可靠性也得到了充分
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针对管汇系统中普遍存在并联引出管内气液两相流量分配不均及气液比例不同的现象,开展了T形管内雾状气液两相流相分离特性研究。通过数值模拟研究,得到了水平T形管内两相流动特性、轴向压降变化规律及相分离特征。研究结果表明:空气-水雾状流在T形管水平主管分流处的流速与压力急剧变化、相分离现象显著,而在远离分流处,流速稳定、压力变化缓慢、气液两相分布均匀;该雾状流沿水平主管和侧支管的轴向压降在分流处大幅变化,而在远离分流处,压降变化规律与正常管输压降变化规律一致;流体扰动、气液两相惯性力差异及其相互作用等造成雾状两相
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轮缘异常快速磨耗将造成车轮频繁旋修,恢复车轮轮缘厚度将损失大量轮径,导致轮对提前报废,极大的增加运营成本、影响运营秩序。对某轮缘异常磨耗的动车组与线路开展调研,采用轮轨磨耗测试、轮轨型面匹配分析了轮缘异常磨耗的原因,通过线路试验与仿真分析对轮缘减磨措施进行了研究。研究发现:城际线路小半径曲线多,占总里程比例大,轮缘踏面长时间两点接触下快速磨耗,同时部分钢轨小半径曲线偏离设计廓形,也加剧了轮缘磨耗。基于试验与仿真结果,建议优先采用钢轨打磨、轮轨润滑等措施降低轮缘磨耗速度。
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2万t列车在运行过程中会出现缓解时车钩力较大等问题。以某重载线路长大坡道为例,使用列车空气制动与纵向动力学联合仿真系统,将原来循环制动的四把闸优化到两把闸通过。仿真计算表明,易产生较大车钩力的地点可避开,最大拉钩力和压钩力分别可减小32.1%和11.4%。基于此种操纵优化方法,对两把闸操纵过程中可能出现的机车自动制动机减压量显示准确度问题、制动减压量准确度问题、机车自动制动机评价指标问题和最小列车管减压量提出了要求。
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目前可缠绕接头现场环压参数选择主要依靠人工经验,环压参数选择不当会造成连续管接头使用寿命短或失效,有必要开展连续管可缠绕接头环压关键参数研究.基于ABAQUS软件,采用数
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