轮轨匹配相关论文
部分城际线路出现了轮缘异常快速磨耗问题，造成车轮频繁镟修，轮对提前报废，极大的增加运营成本，影响运营秩序。为了分析轮缘异常磨耗原......
为了综合分析轨道不平顺与轮轨匹配对地铁车辆晃动的影响机理，采用动力学试验与数值仿真相结合的方法展开研究.测试车辆晃动的横向......
为改善高铁动车组因车轮踏面中央凹形磨耗恶化的轮轨关系，对比分析了高速铁路各型车轮踏面的轮轨匹配特性。凹形磨耗车轮因丧失重力......
针对贵广（贵阳—广州）高速铁路某型动车组服役过程中出现严重车体异常晃动的问题，通过对晃车区段线路钢轨廓形、车轮踏面的几何尺寸进......
随着各国铁路运输事业的大力发展以及对铁路车辆需求的不断增加,我国的机车出口事业迎来了巨大的机遇。然而由于历史及技术等原因,......
随着地铁电客车运营里程数的不断加大,地铁电客车的轮对会出现一定的磨损。轮对廓形随着地铁电客车运行里程的不断增加而不断变化,......
以青岛地铁3号线车辆和轨道为研究对象，通过轮轨磨耗测试、车辆振动加速度试验、动力学性能评价等方法，研究分析轮轨磨耗规律、轮轨......
为了研究轨道扭曲对A型地铁车辆动力性能的影响规律,本文利用多体动力学软件对标准120 km/h速度级A型地铁车辆进行动力学建模.基于......
兰新铁路客运专线地处我国西北地区,高温、严寒和多风沙的自然环境对高速动车组安全可靠运营提出较高的要求。动车组以200 km/h的......
本文从轮轨几何型面匹配、车轮疲劳强度评价、车轴优化设计、轮对压装及车轮镟修等角度对铁道机车车辆轮对应用可靠性开展了研究.......
对长期跟踪和异常振动试验数据进行分析,并结合动力学评价指标将动车组异常振动分为低频晃动、中频颤振和高频振动三种,结合已解决......
轮缘异常快速磨耗将造成车轮频繁旋修,恢复车轮轮缘厚度将损失大量轮径,导致轮对提前报废,极大的增加运营成本、影响运营秩序。对......
对京沪和武广高铁运用的CRH3型动车组上服役120万km达高级修的3家转臂节点进行静刚度测试,分析不同生产厂家转臂节点在不同运行线......
动车组由于其快捷、准时、节能等优势逐渐成为旅客运输的最佳选择。随着运量的增加,动车组在运营过程中会逐渐出现异常抖动现象。......
本文所研究的某出口地铁车辆具有如下特点:新的轮轨关系(UIC-OURE/54);既有线路提速120km/h;空重比较为悬殊(空载22.5t、定员39.3t......
针对目前工程上采用经验和试验方法确定轮轨外形匹配的问题,提出了轮轨接触的几何外形匹配优化及其可视化算法。算法用三次样条曲......
【摘 要】某高速动车组在运营期间出现了异常横向晃动现象，在一定程度上影响了旅客乘坐舒适性。为调查晃动问题发生的原因，在晃动明......
应用有限元参数二次规划法建立了独立车轮与钢轨接触的三维计算模型,通过分析不同踏面、不同相对位置的轮轨接触,得出了轮轨接触斑......
重栽机车轴重增大及速度提高带来了严重的轮轨磨耗问题．针对机车在不同牵引工况下的轮轨型面匹配情况，应用轮轨型面测量仪实测机车车......
丝绸之路经济带战略的不断发展,加强了国际间的道路联通,推动了国际联运和区域间运输的发展,为我国与周边国家的经贸交流提供了便......
轮轨匹配是影响高速动车组动力学性能的重要因素,合理的车轮型面可以提高轮轨匹配特性,从而减小轮轨间作用力。选取一列状态良好、......
以广州地铁1号线车轮和钢轨为例，运用有限元软件建立三维轮轨滚动接触有限元模型．对不同牵引力和不同横移量的轮轨滚动接触特性进行......
比较国内LMA，S1002G，XP55和LM等4种踏面与标准钢轨CHN60匹配的接触几何特征，通过SIMPACK建立高速动车组拖车模型，分析不同的轮轨匹配对......
介绍了广州地铁一号线列车轮对磨耗情况,通过分析一号线轨道曲线情况及转向架特征,并结合轮缘磨耗规律,分析了S1002与CHN60钢轨匹......
基于阿尔斯通公司和长春轨道客车股份有限公司提供的CRH5动车组CA250转向架及车体模型、基本结构参数及仿真报告，利用多体动力学仿......
国内动车组运营初期,车辆运行故障主要集中在牵引、控制、网络等软件系统,机械系统故障较少。但近几年机械系统故障出现上升趋势,......
运用SIMPACK软件建立CRH3型高速动车组模型,结合试验获得服役120万km转臂节点刚度变化范围,在考虑2种抗蛇行减振器、3种磨耗踏面与......
为系统掌握我国高速铁路轮轨型面变化及匹配特性,在京沪、武广、哈大、兰新、贵广、丹大等6条典型高速铁路上,选择172个钢轨型面测......
为了研究悬挂参数失效对车辆系统动力学性能的影响,建立高速车辆系统动力学模型和悬挂参数失效模型,针对新轮轨、磨耗后轮轨进行轮......
车轮磨耗直接影响车辆性能和车轮使用寿命,是高速动车组设计的核心技术,由于影响车辆磨耗的因素复杂多变,目前通过仿真和台架试验......
为解决动车组车辆在运行中出现的晃车及加速度异常情况,对磨耗后钢轨型面进行打磨,并通过仿真分析以及跟踪测量对打磨效果进行评估......
为研究岔区轮轨匹配关系和经典轮轨接触理论对岔区的适用性,建立了岔区轮轨接触有限元模型,编写了数种岔区法向力及切向力计算程序......
针对衡柳线部分运营动车组出现的车体晃动问题,项目组添乘了衡柳线运营动车组,定位出车体晃动区段,并对轮轨匹配关系进行测试与分......
对我国高速铁路因轮轨匹配问题而导致轮轨接触位置不良、动车组构架横向加速度超限报警、动车组异常抖动、钢轨波磨、道岔直尖轨非......
轮轨匹配状态是影响车辆运行稳定性的关键因素,等效锥度是轮轨匹配评价的重要指标。实际运用过程中等效锥度不仅仅受轮轨型面的影......
为使车辆横向稳定仿真分析更好地体现其特殊的自激振动意义,提出一种基于轮轨匹配的横向稳定性分析新方法。与轮对几何接触相比,自......
调查了我国轨道车辆出现的多边形情况,对测试的车轮多边形数据进行了统计分析,查找容易产生车轮多边形的影响因素.为研究车轮多边......
在分析高速轮轨匹配特征的基础上,以350 km.h-1速度等级的CRH3动车组作为研究对象,应用线性稳定性分析方法绘制高速轮轨空间的稳定......
在总结国内外车轮多边形研究的基础上,调查了高速动车组车轮多边形情况,并对测试车轮的多边形数据进行统计分析,从车轮多边形与运......
针对我国铁路多种型面的车轮在线路上混跑的实际情况,为改善轮轨接触关系,以60kg·m-1钢轨(简称60钢轨)为原形,按照尽量少改动原形......
轮轨接触几何关系是影响行车安全性与稳定性的直接因素,而轮轨型面是影响轮轨接触几何关系最关键的因素,高速道岔由于其复杂于区间......
对国内某地铁线路的车轮磨耗规律进行了现场调查和分析。车轮磨耗集中于轮缘根部和踏面-25~30 mm范围。LM32模板动车车轮踏面磨耗......
建立了高速动车组车辆系统非线性动力学仿真模型,采用数值仿真方法,结合线路实际运营情况,分别从车轮型面磨耗与轮轨关系匹配、一......
我国在高速铁路发展初期,通过引进不同国外技术而制造的各型高速动车组基本保留了原型车的参数设置。由于各国铁路发展历史及设计......
针对高速铁路在运营中出现的动车组构架横向加速度超限和车体异常抖动现象,采取跟踪调查、轨道状态测试、台架试验和悬挂参数对比......
为了更好地研究轨道车辆动力学性能,在四种典型踏面(S1002、S1002G、XP55和LMA)轮轨匹配特性对比分析基础上,提出了最佳轮轨匹配评......
为了研究地铁车辆踏面磨耗的变化规律,持续跟踪测试了某线路地铁列车车轮踏面磨耗数据,并统计分析了运用工况下车轮踏面磨耗的数据......
