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一个25岁的年轻人，何以支撑超过10亿人民币融资所
带来的期许？
资
本寒冬背景下，共享单车一冒头就火起来了。
ofo小黄车因为前所未有的融资速度和极其复杂的投资背景迅速走进大众视野，而这背后的主理人是一位年仅25岁的小伙子。
他叫戴威，今年7月刚从北大光华管理学院研究生毕业。创业邦（微信搜索：ichuangyebang）与戴威共见过两次面，无论什么场合他都表现得十分沉稳，讲话慢声低语。他的镇定和不慌甚至会给他人带来些许慌乱。
他创办的ofo是一个通过“智能硬件+共享”的方式解决500米到5公里短途出行难题的项目。不到2年，ofo就融了六轮资，投资方囊括了半个TMT投资圈。
在戴威看来，这些商业资本让他实现梦想的步伐更快了。他享受着这种加速的感觉，希望有一天把中国3.7亿的自行车存量都调动起来，让人随时随地有车骑。
创办“ofo骑游”，惨败
在这之前，戴威率领的ofo先经历过一次惨痛的失败。
戴威很早便与自行车结缘：2009年，戴威考入北大，入学后他加入的第一个社团就是自行车协会，当时他们骑车去过很多地方。
2013年本科毕业后，戴威选择了去青海支教，当时他已经被北大保研，但他打算支教一年回来再继续读，想“多看看这个世界”。他们支教的地方在青海大通回族土族自治县的一个镇上，他在镇上的中学当高一年级的数学老师。
对于戴威来说，那一年过得异常艰苦。那里非常偏僻，冬天最低零下25度，没有暖气，一天的伙食费只有3块钱，所以每天基本上就是拿着土豆蘸盐吃。此外，由于水资源紧缺，洗澡都是问题。
为了改善伙食和洗澡，戴威和其他几个支教的同学就买了自行车，每到周末就骑车去城里。乡镇距西宁市区约57公里，他们要骑3个小时。在这样的境遇下，戴威深刻感受到“自行车真是个伟大的交通工具”。
2014年从青海支教回来，当时国内的创业创新风潮已经开始涌动，资本开始活跃起来，戴威也开始想能做些什么。在一次吃饭时，他得知师弟正在北大校友肖常兴的唯猎资本实习，而这位师弟告诉他唯猎资本刚募资到1.5亿美金，想找一些年轻人做早期投资。
戴威闲不住，就拉拢了室友薛鼎等人，想把在青海骑自行车旅行的经历做成一个旅游产品，组织年轻人去青海、台湾这样的地方去骑行。在师弟的引荐下他们去见了肖常兴师兄，然而，他们见面聊了很多支教的经历，并没有太多讲到项目实施的内容，肖常兴就凭“支教”这一点就打算投资他们100万元。
戴威是处女座，做事细致周全，这样草率的决策令他十分诧异。回来的路上，他和他的伙伴一起讨论该不会是碰到骗子了吧，心里一直存疑。后来他们又去见了几次肖常兴师兄，打消疑虑后，决定接受这100万元开始创业，创办ofo骑游。
然而，创业并没有想象中那么顺利。截止到2015年4月，他们只接到四五个旅行团，中间还出现过一起事故：在台湾时，一个旅行团员因为玩得太激动从车上翻下去，跌得暂时失忆了。
而他们拿到的100万元在当时仅剩下400块了，员工工资都快发不出了。戴威跑遍了市面上能找到的几十家投资机构，没人看好ofo骑游。投资人拒绝戴威的理由非常简单：骑行旅游频次太低了。而2015年4月其实是资本市场最火热的时候。
重新出发，“忽悠”师兄100万
戴威开始意识到自己的失败，但他特别不甘。
戴威出生在安徽宣城，从小到大，他一直都在群体里扮演领导者的角色：小学他是班里的班长，大学里他从学院学生会主席一直升到校学生会主席。他练过5年足球，4年田径。他觉得自己不该在这个时候退缩，就像他喜欢的足球明星罗纳尔多、C罗，没有哪个不是刻苦训练坚持下来才有后来的成绩。
戴威开始重新思考创业的动机。孙陶然写的《创业36条军规》里面有一句话让他印象深刻：创业一定要解决真需求，不要做伪需求。怎么区分真需求伪需求？用中文不太好区分，但用英文就很清晰：伪需求叫“want”（想要），真需求叫“need”（需要）。want的东西，用户不一定会掏钱；need的东西，用户一定会愿意掏钱。
那我们生活中need什么呢？追本溯源之后，戴威还是希望把领域锁定在自行车上，于是4年前的一些经历开始浮现出来。
2011年暑假，戴威在美国参加一个交换项目，需要每人提出一个创业计划。当时他已经买过4辆自行车了，他觉得这是人生中最痛苦的事情，要是能做一个校园自行车共享的事情应该就不错，但这个想法一直埋藏在他心底，没有实现。
如今转念一想，他大学四年丢了5辆自行车，身边很多人也有这个困扰，关键有时候还会发现自己的车没有停在身边。戴威在这一刻明白了“want”和“need”的区别：“自行车骑游是更高级的属性，而代步是更基础和必需的属性。”
带着这些想法，戴威只好又硬着头皮找到肖常兴师兄，忽悠他说团队找到了新方向，现在自筹了100万元资金，但还缺100万元，想再借100万元。肖常兴师兄的回应是：“虽然我不太看好你这个自行车共享，但经历了失败，你们的团队也有了成长，我给你钱，估值再给你涨一倍。”
其实戴威根本没有自筹到100万，但为了最终正义的目的，他变通了一下。
ofo上线第一天，接到200多单
将市场放到北大这片熟悉的校园，戴威开始感觉创业变得得心应手起来。
2015年6月17日，ofo在微信发布文章《这2000名北大人要干一票大的！》。文章宣布ofo将为北大校园提供超过1万辆自行车以方便大家随时随地有车骑，同时也呼吁2000名北大师生贡献出自己的单车。
1天内，ofo收到了400多份申请。到9月份，ofo共收上来1000多辆车。他们为这些车上了车牌、装了机械锁，使其不需要钥匙，根据密码就能打开。 2015年9月，ofo共享单车上线第一天，平台上就接到200多单，这让戴威激动不已。他第一次感觉到自己做的事情是受大家喜欢的、被需要的。
2015年10月底，ofo在北大单日的订单突破3000单，戴威意识到这次是真的抓到了用户的need，于是也有了复制扩张的想法。但还有一个问题——资金不够。
于是戴威又找到了肖常兴师兄，故技重施：戴威告诉对方自己筹到250万元了，希望再借250万元。
肖常兴师兄又借给他250万元。与上次不同的是，这次戴威的确是自己筹措了250万元。于是，拿着这500万元，ofo开始复制扩张。期间，为了获得5个免费工位，戴威在北大孵化器路演，台下坐着东方弘道的创始合伙人李晓光，后来ofo就又获得了东方弘道的300万元投资；但当时戴威身上依然背着600万元债务。
金沙江创投朱啸虎入局
2016年的1月30日，最重要的一件事情发生了。
那天ofo客服接到一个电话，说是某某基金，想投资ofo。客服把对方电话记下来，写到一个小纸条上给了戴威。
戴威当时并不知道对方是谁。到了晚上，他觉得应该礼貌地回复：“感谢关注，有时间我去给您汇报。”当时已临近春节，大家都准备放假回家了，戴威觉得不可能有投资人还在上班谈项目。可是没想到一分钟以内，对方秒回一条短信：“明早十点，国贸三期56层见。”而这个投资人就是金沙江创投的朱啸虎。
第二天戴威就去了国贸，在那里他第一次见到了朱啸虎。当时他并不知道朱啸虎是谁，就觉得这个人说话速度非常快，问题非常犀利，把他问懵了。当时朱啸虎就给了戴威一个Term Sheet，要投1000万元。可是他给的估值和戴威最初的想法是有差距的，于是戴威就和合伙人在国贸的地下商场讨论，并且百度搜索朱啸虎到底是谁，一搜索才知道原来他竟然投了陌陌和滴滴，上楼戴威就答应签字了。
从拿到金沙江的钱后，戴威600万元的债务全部转成了股份，ofo的扩张也真正开始了。此外，金沙江后续给ofo带来了很多的资源。在朱啸虎的撮合下，戴威与天使投资人王刚、真格基金相识，两个月后，ofo又获得了1000万元的投资。
然而，资本热流的涌入并没有让戴威放弃冷静思考。每一次和资本接触，他都希望能给项目注入最需要的血液。
2016年5月戴威见了一个比较有名的基金，他们给了ofo一个较高的估值，并且逼着他早点签字。处女座的戴威又开始焦虑，失眠了。
失眠两天后，5月26日早晨，戴威起来很晚，没有去公司，而是去了金源购物中心，买了三件衣服，然后把一块他想要了很多年的4000块的手表买了下来，之后吃了一顿火锅，直接去了经纬中国的办公室，从下午3点谈到晚上9点，并和他们签了协议。
经纬并不是逼他签字的那一家机构，但戴威觉得金沙江和王刚可以帮他们从成功者的视角看问题，而“投资过快”的经纬则可以从另外一个角度给他们启示，这样的组合更让他安心。
进军城市，结识程维
2016年6月，ofo的校园共享单车计划已经拓展到广州。
广州有一个大学城，十几所大学，4个村庄，共18平方公里，3000多辆车，每天能有2万多单。当时戴威就觉得其实这已经不是一个大学城的概念，而是一个县城的级别。秉着“城市是一个大校园，校园是一个小城市”的理念，戴威觉得可以开始去尝试城市市场了。
一旦进军城市市场，ofo必将面临更多的像摩拜单车这样的对手。
在关键的节点，戴威通过朱啸虎认识了程维，而程维是经历过当年滴滴快的血雨腥风市场争夺的人，双方谈论了很多关于共享出行的话题，而ofo本来的初衷也是“不生产车，连接车”，通过让用户参与到单车共享计划把闲置的自行车加入进来，让每个人都能随时随地有车骑。
2016年11月17日，ofo在北京举办了第一场正式的发布会，正式宣布进军城市市场。同时ofo的车也迭代到3.0版本，并公布了“城市大共享”计划，准备用更开放的态度欢迎全球的自行车品牌、生产商将自行车和服务接入ofo，而700Bike则成了ofo第一个合作伙伴。
截至目前，ofo已拥有超过300万城市和高校用户，连接单车数量达16万，总订单量达4000多万。
进入城市，也让ofo从大学生群体走向了更宽泛的人群，然而在部分地区，ofo却遭到了不良用户的破坏和占为私用。戴威觉得这件事情的本质是自行车的数量不够，用户觉得不够便捷才会占为私用，就和图书馆占座一个道理。他认为做正义的事总会有好的办法解决。
戴威希望年底可以连接100万辆自行车，为了这个目标他不停地奔波。联合创始人张巳丁曾在公开采访中说道，今年以来，投资人开始不断地找上门来，最多的时候CEO戴威每天都要见二三十个投资人。甚至有合伙人表示，“半天不见戴威，我们之间的信息不对称程度就非常高了”。
戴威说自己喜欢这样的充实感，这样的状态从他上大学组织活动的时候就开始了。他觉得最重要的是做的事情有价值。
带来的期许？
资
本寒冬背景下，共享单车一冒头就火起来了。
ofo小黄车因为前所未有的融资速度和极其复杂的投资背景迅速走进大众视野，而这背后的主理人是一位年仅25岁的小伙子。
他叫戴威，今年7月刚从北大光华管理学院研究生毕业。创业邦（微信搜索：ichuangyebang）与戴威共见过两次面，无论什么场合他都表现得十分沉稳，讲话慢声低语。他的镇定和不慌甚至会给他人带来些许慌乱。
他创办的ofo是一个通过“智能硬件+共享”的方式解决500米到5公里短途出行难题的项目。不到2年，ofo就融了六轮资，投资方囊括了半个TMT投资圈。
在戴威看来，这些商业资本让他实现梦想的步伐更快了。他享受着这种加速的感觉，希望有一天把中国3.7亿的自行车存量都调动起来，让人随时随地有车骑。
创办“ofo骑游”，惨败
在这之前，戴威率领的ofo先经历过一次惨痛的失败。
戴威很早便与自行车结缘：2009年，戴威考入北大，入学后他加入的第一个社团就是自行车协会，当时他们骑车去过很多地方。
2013年本科毕业后，戴威选择了去青海支教，当时他已经被北大保研，但他打算支教一年回来再继续读，想“多看看这个世界”。他们支教的地方在青海大通回族土族自治县的一个镇上，他在镇上的中学当高一年级的数学老师。
对于戴威来说，那一年过得异常艰苦。那里非常偏僻，冬天最低零下25度，没有暖气，一天的伙食费只有3块钱，所以每天基本上就是拿着土豆蘸盐吃。此外，由于水资源紧缺，洗澡都是问题。
为了改善伙食和洗澡，戴威和其他几个支教的同学就买了自行车，每到周末就骑车去城里。乡镇距西宁市区约57公里，他们要骑3个小时。在这样的境遇下，戴威深刻感受到“自行车真是个伟大的交通工具”。
2014年从青海支教回来，当时国内的创业创新风潮已经开始涌动，资本开始活跃起来，戴威也开始想能做些什么。在一次吃饭时，他得知师弟正在北大校友肖常兴的唯猎资本实习，而这位师弟告诉他唯猎资本刚募资到1.5亿美金，想找一些年轻人做早期投资。
戴威闲不住，就拉拢了室友薛鼎等人，想把在青海骑自行车旅行的经历做成一个旅游产品，组织年轻人去青海、台湾这样的地方去骑行。在师弟的引荐下他们去见了肖常兴师兄，然而，他们见面聊了很多支教的经历，并没有太多讲到项目实施的内容，肖常兴就凭“支教”这一点就打算投资他们100万元。
戴威是处女座，做事细致周全，这样草率的决策令他十分诧异。回来的路上，他和他的伙伴一起讨论该不会是碰到骗子了吧，心里一直存疑。后来他们又去见了几次肖常兴师兄，打消疑虑后，决定接受这100万元开始创业，创办ofo骑游。
然而，创业并没有想象中那么顺利。截止到2015年4月，他们只接到四五个旅行团，中间还出现过一起事故：在台湾时，一个旅行团员因为玩得太激动从车上翻下去，跌得暂时失忆了。
而他们拿到的100万元在当时仅剩下400块了，员工工资都快发不出了。戴威跑遍了市面上能找到的几十家投资机构，没人看好ofo骑游。投资人拒绝戴威的理由非常简单：骑行旅游频次太低了。而2015年4月其实是资本市场最火热的时候。
重新出发，“忽悠”师兄100万
戴威开始意识到自己的失败，但他特别不甘。
戴威出生在安徽宣城，从小到大，他一直都在群体里扮演领导者的角色：小学他是班里的班长，大学里他从学院学生会主席一直升到校学生会主席。他练过5年足球，4年田径。他觉得自己不该在这个时候退缩，就像他喜欢的足球明星罗纳尔多、C罗，没有哪个不是刻苦训练坚持下来才有后来的成绩。
戴威开始重新思考创业的动机。孙陶然写的《创业36条军规》里面有一句话让他印象深刻：创业一定要解决真需求，不要做伪需求。怎么区分真需求伪需求？用中文不太好区分，但用英文就很清晰：伪需求叫“want”（想要），真需求叫“need”（需要）。want的东西，用户不一定会掏钱；need的东西，用户一定会愿意掏钱。
那我们生活中need什么呢？追本溯源之后，戴威还是希望把领域锁定在自行车上，于是4年前的一些经历开始浮现出来。
2011年暑假，戴威在美国参加一个交换项目，需要每人提出一个创业计划。当时他已经买过4辆自行车了，他觉得这是人生中最痛苦的事情，要是能做一个校园自行车共享的事情应该就不错，但这个想法一直埋藏在他心底，没有实现。
如今转念一想，他大学四年丢了5辆自行车，身边很多人也有这个困扰，关键有时候还会发现自己的车没有停在身边。戴威在这一刻明白了“want”和“need”的区别：“自行车骑游是更高级的属性，而代步是更基础和必需的属性。”
带着这些想法，戴威只好又硬着头皮找到肖常兴师兄，忽悠他说团队找到了新方向，现在自筹了100万元资金，但还缺100万元，想再借100万元。肖常兴师兄的回应是：“虽然我不太看好你这个自行车共享，但经历了失败，你们的团队也有了成长，我给你钱，估值再给你涨一倍。”
其实戴威根本没有自筹到100万，但为了最终正义的目的，他变通了一下。
ofo上线第一天，接到200多单
将市场放到北大这片熟悉的校园，戴威开始感觉创业变得得心应手起来。
2015年6月17日，ofo在微信发布文章《这2000名北大人要干一票大的！》。文章宣布ofo将为北大校园提供超过1万辆自行车以方便大家随时随地有车骑，同时也呼吁2000名北大师生贡献出自己的单车。
1天内，ofo收到了400多份申请。到9月份，ofo共收上来1000多辆车。他们为这些车上了车牌、装了机械锁，使其不需要钥匙，根据密码就能打开。 2015年9月，ofo共享单车上线第一天，平台上就接到200多单，这让戴威激动不已。他第一次感觉到自己做的事情是受大家喜欢的、被需要的。
2015年10月底，ofo在北大单日的订单突破3000单，戴威意识到这次是真的抓到了用户的need，于是也有了复制扩张的想法。但还有一个问题——资金不够。
于是戴威又找到了肖常兴师兄，故技重施：戴威告诉对方自己筹到250万元了，希望再借250万元。
肖常兴师兄又借给他250万元。与上次不同的是，这次戴威的确是自己筹措了250万元。于是，拿着这500万元，ofo开始复制扩张。期间，为了获得5个免费工位，戴威在北大孵化器路演，台下坐着东方弘道的创始合伙人李晓光，后来ofo就又获得了东方弘道的300万元投资；但当时戴威身上依然背着600万元债务。
金沙江创投朱啸虎入局
2016年的1月30日，最重要的一件事情发生了。
那天ofo客服接到一个电话，说是某某基金，想投资ofo。客服把对方电话记下来，写到一个小纸条上给了戴威。
戴威当时并不知道对方是谁。到了晚上，他觉得应该礼貌地回复：“感谢关注，有时间我去给您汇报。”当时已临近春节，大家都准备放假回家了，戴威觉得不可能有投资人还在上班谈项目。可是没想到一分钟以内，对方秒回一条短信：“明早十点，国贸三期56层见。”而这个投资人就是金沙江创投的朱啸虎。
第二天戴威就去了国贸，在那里他第一次见到了朱啸虎。当时他并不知道朱啸虎是谁，就觉得这个人说话速度非常快，问题非常犀利，把他问懵了。当时朱啸虎就给了戴威一个Term Sheet，要投1000万元。可是他给的估值和戴威最初的想法是有差距的，于是戴威就和合伙人在国贸的地下商场讨论，并且百度搜索朱啸虎到底是谁，一搜索才知道原来他竟然投了陌陌和滴滴，上楼戴威就答应签字了。
从拿到金沙江的钱后，戴威600万元的债务全部转成了股份，ofo的扩张也真正开始了。此外，金沙江后续给ofo带来了很多的资源。在朱啸虎的撮合下，戴威与天使投资人王刚、真格基金相识，两个月后，ofo又获得了1000万元的投资。
然而，资本热流的涌入并没有让戴威放弃冷静思考。每一次和资本接触，他都希望能给项目注入最需要的血液。
2016年5月戴威见了一个比较有名的基金，他们给了ofo一个较高的估值，并且逼着他早点签字。处女座的戴威又开始焦虑，失眠了。
失眠两天后，5月26日早晨，戴威起来很晚，没有去公司，而是去了金源购物中心，买了三件衣服，然后把一块他想要了很多年的4000块的手表买了下来，之后吃了一顿火锅，直接去了经纬中国的办公室，从下午3点谈到晚上9点，并和他们签了协议。
经纬并不是逼他签字的那一家机构，但戴威觉得金沙江和王刚可以帮他们从成功者的视角看问题，而“投资过快”的经纬则可以从另外一个角度给他们启示，这样的组合更让他安心。
进军城市，结识程维
2016年6月，ofo的校园共享单车计划已经拓展到广州。
广州有一个大学城，十几所大学，4个村庄，共18平方公里，3000多辆车，每天能有2万多单。当时戴威就觉得其实这已经不是一个大学城的概念，而是一个县城的级别。秉着“城市是一个大校园，校园是一个小城市”的理念，戴威觉得可以开始去尝试城市市场了。
一旦进军城市市场，ofo必将面临更多的像摩拜单车这样的对手。
在关键的节点，戴威通过朱啸虎认识了程维，而程维是经历过当年滴滴快的血雨腥风市场争夺的人，双方谈论了很多关于共享出行的话题，而ofo本来的初衷也是“不生产车，连接车”，通过让用户参与到单车共享计划把闲置的自行车加入进来，让每个人都能随时随地有车骑。
2016年11月17日，ofo在北京举办了第一场正式的发布会，正式宣布进军城市市场。同时ofo的车也迭代到3.0版本，并公布了“城市大共享”计划，准备用更开放的态度欢迎全球的自行车品牌、生产商将自行车和服务接入ofo，而700Bike则成了ofo第一个合作伙伴。
截至目前，ofo已拥有超过300万城市和高校用户，连接单车数量达16万，总订单量达4000多万。
进入城市，也让ofo从大学生群体走向了更宽泛的人群，然而在部分地区，ofo却遭到了不良用户的破坏和占为私用。戴威觉得这件事情的本质是自行车的数量不够，用户觉得不够便捷才会占为私用，就和图书馆占座一个道理。他认为做正义的事总会有好的办法解决。
戴威希望年底可以连接100万辆自行车，为了这个目标他不停地奔波。联合创始人张巳丁曾在公开采访中说道，今年以来，投资人开始不断地找上门来，最多的时候CEO戴威每天都要见二三十个投资人。甚至有合伙人表示，“半天不见戴威，我们之间的信息不对称程度就非常高了”。
戴威说自己喜欢这样的充实感，这样的状态从他上大学组织活动的时候就开始了。他觉得最重要的是做的事情有价值。